I-click ang arrow sa itaas at sundin ang “asul na teksto” para makasunod sa amin!!
Noong Enero 13, opisyal na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers (mula dito ay tinatawag na CAAM) ang datos ng produksyon at benta noong 2024, kung saan ang dalawang pinakamahalagang punto ay: ang buong taon ng 2024 na produksyon at benta ay patuloy na nanatili sa antas na mahigit 3000 milyong yunit; ang mga bagong enerhiyang sasakyan ay patuloy na nangunguna sa mundo sa loob ng 10 magkakasunod na taon, at ang taunang produksyon at benta ay unang lumampas sa 1000 milyong yunit.
Ipinaliwanag ng CAAM: “Ang 2024 ay isang mahalagang taon para sa pagtupad sa mga target at gawain ng ‘Ika-14 na Limang Taong Plano’. Sa ilalim ng matatag na pamumuno ng Partido Sentral at ng State Council, aktibong nagpatupad ng mga patakaran ang mga kagawaran ng pamahalaan sa lahat ng antas, at napapanahong inilabas ang patakarang ‘Dalawang Bago’. Sa pinagsamang pagsisikap ng buong industriya, bumilis ang hakbang ng transpormasyon ng industriya ng sasakyan, matatag na naisulong ang de-kalidad na pag-unlad, at ang produksyon at benta sa buong taon ay stable na may pag-unlad, na nagpakita ng malakas na tibay at sigla ng pag-unlad, at naging mahalagang makina sa pagpapasigla ng paglago ng ekonomiya.”
Ipinakita ng datos ng CAAM: Noong 2024, ang cumulative na produksyon at benta ng sasakyan ay umabot sa 3128.2 milyong yunit at 3143.6 milyong yunit, na tumaas ng 3.7% at 4.5% kumpara sa nakaraang taon. Hindi lamang nakumpleto ang taunang target, kundi patuloy ding nanatili sa antas na mahigit 3000 milyong yunit, at ang kabuuang produksyon at benta ay stable na nangunguna sa mundo sa loob ng 16 na magkakasunod na taon.
Sa pagbabalik-tanaw sa nagdaang taon, ipinunto ng CAAM: Noong 2024, ang produksyon at benta ng sasakyan sa unang kalahati ng taon ay hindi masigla sa kabuuan, at ang operasyon ng ekonomiya ng industriya ng sasakyan ay naharap sa kahirapan ng mataas na imbentaryo at mahinang pagkonsumo, at ang panig ng suplay at terminal ay kapwa nagpakita ng malaking presyur. Habang lumalakas ang patakaran sa ikatlong quarter, nagsimulang magpakita ng mas magandang kalagayan ang terminal at nagpatuloy hanggang sa ikaapat na quarter, at ang buwanang produksyon at benta ay nagpakita ng mas mataas na antas.
Sa ilalim ng premisang stable na may pag-unlad sa kabuuan, ang merkado ng sasakyan ay nagpakita rin ng kalagayang “mahusay ang dual circulation”—ang domestic na benta at export ay kapwa nagpakita ng positibong paglago, kung saan noong 2024 ang domestic na benta ng sasakyan ay umabot sa 2557.7 milyong yunit, na tumaas ng 1.6% kumpara sa nakaraang taon; ang export ng sasakyan ay 585.9 milyong yunit, na tumaas ng 19.3% kumpara sa nakaraang taon.
Sa ilalim ng pangkalahatang positibong kalagayan, may pagkakaiba rin ang pagganap ng bawat sektor, at ang pinakamalinaw na pagkakaiba ay ang patuloy na paglago ng produksyon at benta ng pampasaherong sasakyan, habang mahina ang pagganap ng merkado ng komersyal na sasakyan, at ang produksyon at benta ay hindi umabot sa inaasahang 400 milyong yunit. Kung ihahambing sa komersyal na sasakyan, ang produksyon at benta ng merkado ng pampasaherong sasakyan ay umabot na sa mahigit 2500 milyong yunit sa loob ng 2 magkakasunod na taon—noong 2024, ang produksyon at benta ng pampasaherong sasakyan ay nakumpleto sa 2747.7 milyong yunit at 2756.3 milyong yunit, na tumaas ng 5.2% at 5.8% kumpara sa nakaraang taon.
Bilang pangunahing puwersa ng industriya ng sasakyan, ang merkado ng pampasaherong sasakyan ay nagpakita rin ng malusog na dual circulation: Noong 2024, ang domestic na benta ng pampasaherong sasakyan ay 2260.8 milyong yunit, na tumaas ng 3.1% kumpara sa nakaraang taon; ang export ay 495.5 milyong yunit, na tumaas ng 19.7% kumpara sa nakaraang taon.
Sa nagdaang taon, malaki rin ang nakuha ng mga pampasaherong sasakyan ng mga tatak na Tsino. Noong 2024, ang benta ng mga tatak na Tsino ay umabot sa 1797 milyong yunit, na tumaas ng 23.1% kumpara sa nakaraang taon, at ang bahagi ng benta ay umabot sa 65.2%, na tumaas ng 9.2% kumpara sa 2023. Bukod dito, ang benta ng mga tatak na Koreano ay nagpakita ng bahagyang paglago, habang ang benta ng iba pang pangunahing tatak ay bumaba.
Hindi lamang sa kabuuang benta tumaas, kundi sa mga high-end na tatak, may pagtaas din ang mga tatak na Tsino—sa mga bagong enerhiyang pampasaherong sasakyan, ang C-class at D-class na pampasaherong sasakyan, “ang mabilis na pag-unlad ng mga high-end na bagong enerhiyang tatak ng Tsina na kinakatawan ng mga modelo tulad ng AITO at iba pa, ay nagpapataas ng malaking bahagi ng mga bagong enerhiyang sasakyan sa mga high-end na pampasaherong sasakyan.”
Noong 2024, ang produksyon at benta ng mga bagong enerhiyang sasakyan ng Tsina ay nanguna sa mundo sa ikasampung magkakasunod na taon, at ang taunang produksyon at benta ay unang lumampas sa 1000 milyong yunit: ang produksyon at benta ng mga bagong enerhiyang sasakyan ay nakumpleto sa 1288.8 milyong yunit at 1286.6 milyong yunit, na tumaas ng 34.4% at 35.5% kumpara sa nakaraang taon.
Bukod pa rito, ipinunto ng CAAM: Noong 2024, ang benta ng mga bagong bagong enerhiyang sasakyan ay umabot sa 40.9% ng benta ng mga bagong sasakyan, na tumaas ng 9.3 porsyento kumpara sa 2023.
Gayunpaman, sa mga bagong enerhiyang sasakyan, ang pinakamabilis na pagtaas ng benta ay ang mga plug-in hybrid na modelo. Sa tatlong pangunahing sektor ng bagong enerhiya, ang benta ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay bumubuo ng 60% ng mga bagong enerhiyang sasakyan, na bumaba ng 10.4% kumpara sa 2023; ang benta ng mga plug-in hybrid na sasakyan ay bumubuo ng 40%, na tumaas ng 10.4% kumpara sa 2023 (eksaktong kapareho ng pagbaba ng mga purong de-kuryenteng modelo), bukod dito, ang fuel cell ay nagpakita rin ng pagbaba kumpara sa nakaraang taon, na may cumulative na pagbaba na 12.6%.
Sa katunayan, kung titingin sa labas, makikita na ang pandaigdigang merkado ng sasakyan sa nagdaang taon ay nagpakita ng pangkalahatang pagbaba ng kalagayan. Bagaman walang detalyadong datos na makukuha sa ngayon, mula sa datos ng benta ng bawat pangunahing tatak, halos walang eksepsyon ang pagbaba ng benta, kaya kung ihahambing, ang Tsina ay isa pa rin sa kakaunting merkado na may paglago.
Lumalago sa loob ng bansa, lumalago rin ang export. Ipinunto ng CAAM: Mula noong 2021, patuloy na nagbunga ang paglawak ng mga kumpanya ng sasakyan ng Tsina sa ibang bansa, mabilis na tumaas ang bilang ng export, at naging mahalagang puwersa sa pagpapasigla ng paglago ng kabuuang produksyon at benta ng sasakyan ng Tsina. Noong 2024, ang overseas export ng sasakyan ng Tsina ay nagpatuloy na mabilis na lumago: ang buong taon na export ay 585.9 milyong yunit, na tumaas ng 19.3% kumpara sa nakaraang taon. Kung saan, ang export ng pampasaherong sasakyan ay 495.5 milyong yunit, na tumaas ng 19.7% kumpara sa nakaraang taon; ang export ng komersyal na sasakyan ay 90.4 milyong yunit, na tumaas ng 17.5% kumpara sa nakaraang taon. At sa ilang malalaking kumpanya ng sasakyan sa export, ang Chery ay nanguna sa 114.4 milyong yunit, ang SAIC Group ay pangalawa sa 92.9 milyong yunit, at ang Changan ay pangatlo sa 53.6 milyong yunit. Bukod dito, ang pinakamabilis na paglago ng export ay ang BYD, na may taunang pagtaas na 71.8%, sinundan ng Changan na may taunang pagtaas na 49.6%, at ang JAC na may export na 24.9 milyong yunit, na may taunang pagtaas na 46.7% na pumangatlo sa paglago.
May-akda: Liu Jungang
