I-click ang arrow sa itaas at "asul na salita" para sundan kami!!


Ang "buwan ng Bagong Taon" ay tradisyonal na mababang season para sa pagbebenta ng sasakyan, ngunit ang pagbubukas ng 2025 ay may pagkakaiba. Noong Pebrero 17, inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) ang datos ng produksyon at benta ng sasakyan para sa Enero 2025. Mula sa datos, noong Enero, ang produksyon at benta ng sasakyan ay nakumpleto ng 2.45 milyon at 2.423 milyon ayon sa pagkakabanggit, bumaba ng 27.2% at 30.5% kumpara sa nakaraang buwan, ang produksyon ay tumaas ng 1.7% year-on-year, ang benta ay bumaba ng 0.6% year-on-year.

Kumpara sa "buwan ng Bagong Taon" ng 2024: noong Pebrero ng nakaraang taon, ang produksyon at benta ng sasakyan ay nakumpleto ng 1.506 milyon at 1.584 milyon ayon sa pagkakabanggit, bumaba ng 37.5% at 35.1% kumpara sa nakaraang buwan, at bumaba ng 25.9% at 19.9% year-on-year. Kahit na ibawas ang 3 araw na kulang sa Pebrero, ang paghahambing ng datos ay napakalinaw pa rin, kaya naman tinasa ng CAAM ang pangkalahatang produksyon at benta ng 2025—nakamit ang matatag na pagsisimula.

Mula sa perspektiba ng unang linya ng merkado, ang Enero ay malapit nang pumasok sa "oras ng Bagong Taon" sa huling bahagi ng buwan, kaya ang aktwal na epektibong oras ng trabaho ay lumampas sa kalahating buwan. Bukod dito, ang mga kumpanya ng sasakyan ay naglunsad ng "hindi nagsasara sa Bagong Taon," binanggit ng CAAM: "Sa 2025, ang pagganap ng pagkonsumo sa mga pangunahing lungsod sa buong bansa sa panahon ng bakasyon ng Bagong Taon ay kapansin-pansing uminit. Sa panahon ng bakasyon, ang average na araw-araw na kita ng benta ng mga industriyang may kaugnayan sa pagkonsumo sa buong bansa ay tumaas ng 10.8%."

Siyempre, ang pangunahing puwersa ng pagtulak ay: noong Enero, sa kabila ng pagbaba ng epektibong araw ng trabaho, sa ilalim ng pagganyak ng patakarang "pagpapalit ng luma ng bago," tulong ng ekonomiya ng Bagong Taon at iba pang positibong salik, ang produksyon ng sasakyan ay nakamit ang maliit na pagtaas, ang benta ay bahagyang bumaba lamang kumpara sa parehong panahon, ang industriya ay sumalubong sa matatag na pagsisimula. Kabilang dito, ang mga pampasaherong sasakyan ay nagpatuloy ng magandang pagganap, ang produksyon at benta ay parehong tumaas year-on-year; ang produksyon at benta ng mga bagong enerhiyang sasakyan at ang pag-export ng sasakyan ay nagpatuloy ng magandang pagganap.

Bukod dito, ang kahusayan ng pagpapatupad ng patakaran ngayong taon ay napakataas. Binanggit din ng CAAM na bago ang Bagong Taon, ang Central Economic Work Conference ay sistematikong nag-deploy ng gawaing pang-ekonomiya para sa 2025, ang mas aktibo at mabisang tono ng patakaran ay nagbibigay ng motibasyon upang itaguyod ang tuluy-tuloy na pagbawi at pagbuti ng ekonomiya, kapaki-pakinabang para sa pagpapalakas ng tiwala at inaasahan ng merkado. Pagkatapos ng Bagong Taon, ang unang State Council executive meeting ay malinaw na inilagay ang pagpapalakas ng pagkonsumo sa mas kilalang posisyon, ang mga kaugnay na ministeryo at komisyon ng estado ay aktibong nagpapatupad ng deployment ng sentral. "Naniniwala kami na sa paglabas at pagpapatupad ng serye ng mga patakaran, at malalim na implementasyon, makakatulong ito sa matatag na pag-unlad ng industriya ng sasakyan, at makamit ang magandang pagsisimula."

Ang pangunahing puwersa ng pagtulak sa merkado ng sasakyan—produksyon at benta ng mga pampasaherong sasakyan, noong Enero ay nakumpleto ng 2.151 milyon at 2.133 milyon ayon sa pagkakabanggit, bumaba ng 28.4% at 31.6% kumpara sa nakaraang buwan, tumaas ng 3.3% at 0.8% year-on-year. Kung pag-uusapan lamang ang year-on-year na datos, noong Enero ng nakaraang taon ay hindi pa pumasok sa buwan ng Bagong Taon, nakamit ang year-on-year na pagtaas sa kalahating buwan ng epektibong araw ng trabaho, makikita na ang takbo ng merkado ngayong taon ay talagang maganda.

At sa loob ng mga pampasaherong sasakyan, ang benta ng tradisyonal na fuel-powered na pampasaherong sasakyan ay nagpapatuloy na nagpapakita ng iba't ibang antas ng pagbaba, habang ang mga bagong enerhiyang sasakyan ay patuloy na tumataas. Dati nating tinukoy na ang kasalukuyang merkado ng sasakyan ay isang proseso ng unti-unting pagpapalit ng mga bagong enerhiyang sasakyan sa tradisyonal na fuel-powered na sasakyan, kaya sa paglawig ng prosesong ito, ang A-class at B-class na sasakyan na sumasakop sa pangunahing pribadong pagkonsumo, ang new energyization ay napakalinaw na: noong Enero, ang mga bagong enerhiyang pampasaherong sasakyan sa iba't ibang antas ay tumaas sa iba't ibang antas, ang benta ay pangunahing nakatuon pa rin sa A-class at B-class, ang cumulative na benta ay 268,000 at 250,000 ayon sa pagkakabanggit, tumaas ng 32.9% at 0.8% year-on-year. At "ang trend ng B-class electrification ay malinaw, ang C-class at D-class electrification ay nangunguna sa pag-upgrade ng pagkonsumo, ang mga high-end na brand ng bagong enerhiya ng China ay patuloy na mabilis na umuunlad, na nagtataguyod ng malaking pagtaas ng proporsyon ng mga high-end na brand na bagong enerhiyang pampasaherong sasakyan."

Karagdagang paghahati-hati ng merkado ng mga bagong enerhiyang sasakyan: noong Enero, ang produksyon at benta ng mga bagong enerhiyang sasakyan ay nakumpleto ng 1.015 milyon at 944,000 ayon sa pagkakabanggit, tumaas ng 29% at 29.4% year-on-year, ang benta ng mga bagong bagong enerhiyang sasakyan ay umabot sa 38.9% ng kabuuang benta ng mga bagong sasakyan.

At sa tatlong pangunahing modelo ng mga bagong enerhiyang pampasaherong sasakyan, ang mga pure electric na modelo ay nagpakita ng pagtaas ng bilis noong Enero, halos pantay sa pagtaas ng plug-in hybrid na dati ay nasa paligid ng 80% na pagtaas: noong Enero, ang benta ng mga pure electric na modelo ay 574,000, ang year-on-year na pagtaas ay umabot sa 29.1%, kumpara dito, ang benta ng mga plug-in hybrid na modelo ay 370,000, ang year-on-year na pagtaas ay 30%.

Ang pagtaas ng benta ng mga bagong enerhiyang pampasaherong sasakyan, ay kasabay ng pagtaas ng market share ng mga Chinese brand na pangunahing puwersa ng pagtulak ng mga bagong enerhiyang sasakyan. Noong Enero, ang benta ng mga pampasaherong sasakyan ng Chinese brand ay umabot sa 1.459 milyon, tumaas ng 14.1% year-on-year, ang market share ay umabot sa 68.4%, tumaas ng 8 porsyento puntos kumpara sa parehong panahon ng nakaraang taon.

Mula sa sitwasyon ng bawat bansa ng serye ng sasakyan, sa ilalim ng paunti-unting pagtaas ng market share ng Chinese brand, ang benta ng iba pang pangunahing serye ng sasakyan ay nananatili sa pagbaba. Siyempre, ang sitwasyong ito ay aktwal na sumasalamin sa kasalukuyang merkado na "stock market," ang kabuuang pagtaas ay hindi partikular na kapansin-pansin.

Ang unang pagkakataon na inilabas ng CAAM ang datos ng produksyon at benta ngayong taon kumpara sa nakaraang taon, ay nagdagdag ng nilalaman ng "pag-import ng sasakyan." Mula sa datos mismo, ang pagganap ng pag-import at pag-export ng sasakyan ay parang "yelo at apoy"—ayon sa datos ng General Administration of Customs na inayos ng CAAM: noong 2024, ang pag-import ng sasakyan ay 705,000, bumaba ng 11.8% year-on-year; ang pag-export ng sasakyan ay 6.407 milyon, tumaas ng 22.7% year-on-year.

Noong Disyembre 2024, ang pag-import ng sasakyan ay 68,000, tumaas ng 12.4% kumpara sa nakaraang buwan, bumaba ng 15.4% year-on-year; ang pag-export ay 574,000, tumaas ng 4.6% kumpara sa nakaraang buwan, tumaas ng 24.9% year-on-year.

Sa sampung pinakamalaking grupo ng pag-export ng buong sasakyan, noong Enero, ang dami ng export ng Chery ay umabot sa 81,000, bumaba ng 10.3% year-on-year, na sumasakop sa 17.2% ng kabuuang export, nananatili pa rin sa nangungunang posisyon; ang pagtaas ng BYD at Changan ay kapansin-pansin, kung saan ang export ng BYD ay umabot sa 70,000, tumaas ng 91.5% year-on-year, pumangalawa, habang ang dami ng export ng Changan ay umabot sa 62,000, kasama ang SAIC sa pangatlo.


May-akda: Liu Jungang