Kanina medyo napagod ako at gustong sumandali, pero sa group chat may ilang kapwa car enthusiast na sunod-sunod ang pagmamadali, lahat nagtatanong kung mabibili nga ba ang bagong labas na Chery Fengyun A9 range-extender na inilunsad kagabi?

Hay, hindi ko na kaya, kaya pag-usapan na natin.

Inilabas ang dalawang modelo, may gabay na presyo na 119,900 hanggang 129,900 yuan, may limitadong trade-in na direktang bumababa sa 116,900 hanggang 126,900 yuan.

Sa totoo lang, nang makita ko ang presyong ito, napagtanto ko nang huli na ang mga taga-Chery na gumagawa ng produkto ay talagang nagpupuyos na.

Bakit ko nasabi? Huwag magmadali, tatalakayin natin isa-isa, makikita ninyo sa dulo.

Haba, lapad, taas ay 4890/1913/1489 milimetro, ang wheelbase direktang umaabot sa 2900 milimetro.

Sa pamantayan ng panahon ng fuel cars, ito ay tiyak na papunta sa antas ng Magotan, Camry, pero ngayon ibinebenta ito ng Chery sa presyo ng A-segment family sedan!

Sa tingin ko kahit si Chen Zhen ay sasabihin nang sampung beses, kaya mo ba ito?

Ang pinaka-hindi kapani-paniwala ay hindi ang laki, kundi ang 129,900 yuan na high-end trim.

Sa bubong may talagang naka-mount na isang laser radar, 27 high-precision sensor sa buong sasakyan, opisyal na direktang inilagay ang highway NOA, city NOA at full-scenario intelligent parking.

Tingnan ninyo sa parehong presyo, kahit Deepal SL03 o BYD Qin L, Seal 06 DM-i, kahit ang mga bagong labas na sikat na pure electric, sino ang handang maglagay ng city navigation na may laser radar sa 120,000+ na dead line?

Kapag pinag-uusapan natin ang high-level smart driving, madalas isipin na ito ay para lang sa 200,000 pataas, ang galaw na ito ng Chery, basically sinipa ang threshold.

Hindi rin pahuhuli ang loob ng sasakyan.

15.6-pulgadang 2.5K malaking screen, may 3nm process chip sa car system, kasama ang 23 speaker na Boya sound system, peak power umaabot sa 1080W, 7.1.4.2 panoramic sound.

Umupo sa loob at lakasan ang volume, makinig ng dynamic music, akala mo pumasok ka sa ilang luxury private room......

Kahit mukhang parang "charitable institution na nagbibigay ng init," marami pa rin ang kontrobersya.

Una na diyan ang 1.5L naturally aspirated range extender.

82kW max power, nagdadala ng 185kW single motor.

Kahapon may isang car enthusiast sa group na nagrereklamo: "Napakalaking coupe na halos 4.9 metro, kapag naubos ang kuryente, sa highway na tumatakbo ng 120 km/h para mag-overtake, kakayanin ba ng 82kW range extender? Hindi kaya mag-ingay na parang traktora pero hindi tumaas ang bilis?"

Sa madaling salita, standard ito na may 28.3 kWh Rhino battery, CLTC pure electric range na 230 kilometro, fast charge 20 minuto mula 30% hanggang 80%, may 60L malaking fuel tank pa.

Araw-araw sa lungsod, basically gamitin na parang pure electric, ang fuel tank malamang pang-emergency lang.

Pero kapag taglamig at puno ang sakay sa mahabang biyahe, sa depleted state, kakayanin ba ang power response at NVH control?

Sa tingin ko huwag munang magbigay ng konklusyon, kailangan talaga makuha ko ang test drive unit at dalhin sa mahabang biyahe na depleted test bago malalaman.

Isa pang kontrobersya ay ang actual performance ng Falcon smart driving.

Iba ang hardware na puno hanggang kisame, iba rin ang software tuning.

Madaling magdagdag ng laser radar, pero ang end-to-end algorithm sa komplikadong city na walang high-precision map, kaya bang harapin ang mga e-trike, sumisingit na delivery riders nang hindi nagwawiggle, hindi biglang nagbre-brake?

Sa totoo lang, sobrang sinusubok nito ang coding skills ng team.

Kung puno ang hardware pero mabagal ang push, kalahating taon walang magandang version, ang radar sa bubong ay baka maging pinakamahal na dekorasyon.

Kung paano pumili, hindi talaga kailangan mag-isip nang masyado.

Isang libong yuan lang ang diperensya ng dalawang modelo!

Kung sapat ang budget, diretso na sa 129,900 na may laser radar, ang isang libong diperensya ay sulit na sa hardware ng laser radar at smart driving chip.

Kung may charging station sa bahay, pang-city commute lang, 230 kilometro pure electric range plus 60L fuel tank, araw-araw parang electric car na tipid, kapag holiday uwian hindi na kailangan pumila sa service area para sa charging station.

Ang problema ng Chery ngayon ay hindi kulang ang product strength, kundi ang mga engineering guy ay mahilig maglagay muna ng punong hardware, tapos tapos na ang launch event.

Para talagang sumabog ang benta, dalhin agad ang display car sa mga tindahan, huwag patagalin ang car system interaction at smart driving push.

Sa huli, sa 120,000+ makakabili ng B+ segment range-extender sedan na may laser radar at 23 speaker, ang mga susunod na araw ng mga kakumpitensya, malamang talagang mahirap na.