May budget na humigit-kumulang 100,000 yuan, gustong bumili ng isang maganda at madaling i-drive na new energy vehicle—sa totoo lang, hindi kakaunti ang mga ganitong modelo, at ang Geely Galaxy E5 ay isa sa kanila.
Bilang isa sa mga miyembro ng Geely Galaxy, ang E5 model ay sumailalim din sa pagbabago kamakailan, na malaki ang pagtaas ng competitiveness sa merkado.
Mula sa front-wheel drive ay naging rear-wheel drive, mas mahusay ang pagmamaneho, may laser radar, mas mataas na Qianli Haohan H5 assisted driving system, 6C ultra-fast charging at bagong henerasyon ng Shen Dun short blade battery, mas mabilis ang pag-charge.
Panlabas: Maganda at kaakit-akit
Ang pangkalahatang disenyo ay medyo moderno, ang front face ay gumagamit ng closed design na karaniwan sa mga new energy vehicle, sa ilalim ng "Flying Eaves Tiger Gaze" LED headlights, air guide channels at air intake, nagpapakita ng magandang visual aesthetics; ang front bumper ay may matte chrome elements, kasama ang bahagyang shovel-shaped front lip, mas sporty kaysa sa lumang modelo. Ang simpleng likuran ay tumutugma sa "Sunrise" through-type tail lights, malinaw ang layered na pakiramdam.
May ilang detalye na dapat banggitin: ang henerasyong ito ay nagbalik sa traditional pull-type door handles mula sa hidden door handles—para sa paggamit ng sasakyan sa taglamig sa hilaga, ito ay talagang mas praktikal na pagpipilian, iniiwasan ang kahihiyan ng nagyelong door handle; ang second-row windows ay may privacy glass; may bagong camera sa fender, may laser radar sa bubong, may camera din sa tuktok ng likuran, sumusuporta sa visual recognition electric tailgate, kapag may bitbit na gamit ay i-swing lang ang paa at bubukas na ang trunk.
Sa mga tuntunin ng sukat ng katawan, ang bagong Galaxy E5 ay may haba, lapad at taas na 4636/1920/1670mm, wheelbase na 2750mm, kabilang sa standard compact SUV size.
Espasyo: Praktikal na pakiramdam na lumalampas sa antas
Maayos ang layout ng interior, mukhang simple ngunit hindi simple: wrap-around cockpit, malaking bahagi ay nababalot ng soft material, maganda ang pakiramdam sa paghawak ng door panel at armrest. Ang 15.4-inch 2.5K floating central control screen ang visual center, kasama ang 10.2-inch full LCD instrument, ang quality ng "Crystal Diamond Flow" knob ay nasa linya din, walang murang pakiramdam.
Ang likod ang core ng paggamit sa bahay. Ako ay 1.78m ang taas, nakakakuha ng dalawang kamao na espasyo sa binti, isang kamao sa ulo, banayad ang anggulo ng backrest, malambot ang upuan, hindi uncomfortable sa matagal na pag-upo; ang sahig ay ganap na flat, may lugar din ang paa ng nasa gitna. Mas thoughtful pa, may hidden storage drawer sa ilalim ng rear seats, maginhawa para sa mga maliliit na bagay tulad ng shoe covers, payong, snacks ng bata.
Mahusay din ang storage capacity. May 33 storage spaces sa buong sasakyan; ang bagong modelo ay may dagdag na 160L na front trunk kaysa sa luma, may drainage hole, sumusuporta sa knock-to-unlock, charging gun, camping gear, bilang isang mangingisda, masasabi ko lang na ang front trunk ay talagang thoughtful; ang regular na volume ng trunk ay 461L, kapag nakatiklop ang rear seats ay maaaring palawakin hanggang 1877L, kayang-kaya ang stroller at camping gear.
Pagmamaneho: Madaling i-drive na rear-wheel drive
Ang pinakamalaking pagbabago sa refresh na ito ay ang drive form mula sa front-wheel drive ng lumang modelo, naging rear-wheel drive. Gumagamit ng single motor drive, ang total power ng motor ay 160kW at 245kW ayon sa pagkakabanggit, ang CLTC pure electric range ay hanggang 635 kilometro.
Una, ang totoong pakiramdam sa pagmamaneho. Sa comfort mode, ang power ay napaka-smooth, hindi bigla ang pagsisimula, angkop para sa city driving; kapag gustong mag-accelerate para mag-overtake ay napakagaan din, bahagyang tapakan lang ang accelerator pedal, agad na darating ang malinaw na push-back feeling. Malinaw ang advantage ng rear-wheel drive: walang understeer feeling sa pagliko na tulad ng front-wheel drive, maliit ang steering dead zone, napakaflexible sa pagmamaneho; ang steering feel ay pangkalahatang magaan, walang pressure kahit babae ang magmaneho, maliit ang turning radius, sa city intersection ay kaya sa isang beses lang na mag-U-turn.
Ang chassis ay front MacPherson, rear five-link independent suspension, ang high trim ay may CCD intelligent variable damping suspension. Kapag dumadaan sa speed bump, malambot ang vibration filtering, sa masamang kalsada ay lumalambot ang filter, sa pagliko ay tumitigas para suportahan ang katawan; hindi umaangat ang ilong kapag nagbe-brake, walang jerk sa pagsisimula, ang moose test score ay umabot sa 81km/h, nasa pinakamataas na antas sa parehong klase. Sa pagmamaneho, maging sa speed bump o graba na kalsada, malinaw ang road feel, halos hindi nararamdaman ng mga sakay ang maliliit na bumps.
Dapat banggitin: kung ang energy recovery ay nasa standard mode, may malinaw na drag feeling kapag binitawan ang accelerator, kailangan ng kaunting oras para masanay.
Intelligent: Qianli Haohan H5
Ang bagong Galaxy E5 laser version model ay may Qianli Haohan H5 assisted driving system, gumagamit ng laser radar solution, 27 high-performance sensors sa buong sasakyan, kasama ang vehicle-side one-stage end-to-end large model, hindi lamang kayang magpatupad ng L2 level assisted driving, sumusuporta din sa highway NOA, city NOA navigation, sumasaklaw sa roundabout passage, large vehicle avoidance, U-turn at 19 major high-frequency complex scenarios, pati na rin ang lane change assist, remote parking, high-speed navigation at iba pa.
Sa parking, lumalampas din sa antas: ang parking system ay sumasaklaw sa 300+ parking spaces, 70% one-time parking success rate, sumusuporta sa park-and-leave, fingertip parking, cross-floor memory parking, kaya rin ang automatic na paghahanap ng parking space sa underground garage.
Sa safety configuration, ang bagong Galaxy E5 ay standard na may sentinel mode, anti-rollover, hill descent control, 360-degree panoramic view, transparent chassis, cruise control at iba pa; ang high trim models ay may dagdag na fatigue driving reminder, suspension soft-hard adjustment, full-speed adaptive cruise, 12 ultrasonic radars at 1 laser radar at iba pa.
Pag-charge: 6C super charging + 800V
Bilang "global AI smart charging SUV", ang bagong Galaxy E5 ay hindi rin nagkukulang sa pag-charge. Lahat ng serye ay may full-domain 800V high-voltage platform, peak charging rate na 6C, peak charging power hanggang 460kW; kasama ang 370mm Shen Dun Golden Brick ultra-short blade battery, sa normal na temperatura mula 10% hanggang 70% ay 8 minuto at 25 segundo lang, tunay na "mag-charge ng 8 minuto, pang-isang linggong commute".
Ang bagong henerasyon ng Shen Dun short blade battery ay matibay din sa safety: 23 sa 24 na safety tests ng bagong national standard ay nalampasan, nagdagdag pa ang Geely ng 12 eksklusibong mahigpit na pamantayan; cycle life na 3500 cycles, katumbas ng mahigit isang milyong kilometro, isang henerasyon ng battery para sa dalawang henerasyon ng sasakyan. Bukod dito, ang bagong sasakyan ay sumusuporta din sa high-voltage fast charging at external discharge function.
Sa huli
Bumalik sa unang tanong: sa budget na 100,000-150,000 range, gustong bumili ng maganda at madaling i-drive na new energy vehicle, sulit ba ang bagong Galaxy E5?
Ang sagot ko ay sulit. Maaaring hindi ito ang may pinakamaraming parameter, ngunit ang "maganda, madaling i-drive, kayang magdala ng marami, sapat na intelligent, mabilis mag-charge" na mga pangunahing pangangailangan sa bahay, matatag nitong natutugunan. Sa 100,000-level na pure electric SUV, sa usapin ng cost-performance, assisted driving, materyales o range, ang bagong Galaxy E5 ay may kapuri-puring advantages, isang modelong sulit irekomenda.
