Noong Oktubre 25, pormal na inilunsad ang Mengshi X700. Apat na modelo, may gabay na presyo mula 219,800 hanggang 279,800 yuan, at kung magpapa-reserve ka ng order bago ang Nobyembre 30, may dagdag na 10,000 yuan na bawas pa, kaya ang limitadong presyo ng pag-renew ay mula 209,800 yuan. Ang tema ng launch event ay "Dalhin ang minamahal sa bundok at dagat," at ang venue ay sa labas sa damuhan, tumatakbo ang mga bata, nakaupo ang mga matatanda, at ang atmospera ay bagay na bagay sa positioning ng sasakyan—hindi ito para ikaw lang mag-isa ang maglaro sa buhangin, kundi para isama mo ang buong pamilya sa paglalaro.

Ngayong taon, sunod-sunod na inilunsad ang mga boxy SUV, matagal nang nalilito ang mga mamimili sa pagpili. Pero matapos panoorin ang launch event ng Mengshi X700, may ilang bagay na sa tingin ko ay sulit pag-usapan pa.

Ang "ilunsad agad, ihatid agad" ay hindi na maliit na bagay ngayon

Sa nagdaang dalawang taon, madalas ang mga launch event ng bagong sasakyan, pero madalas may ilang buwang pagitan ang "paglulunsad" at "paghahatid." Sa pagkakataong ito ng Mengshi, pagkatapos ng launch event, agad na ginawan ng seremonya ng paghahatid ang mga unang user, na nagpapakita na handa na nang maaga ang produksyon at mga channel. Para sa mga user, hindi na kailangang maghintay, at ang pagkakaibang ito sa karanasan ay mas praktikal kaysa sa dagdag na dalawang configuration. Sa kasalukuyan, ang mga display car at test drive car ay nasa mga tindahan na, at puwede na ring mag-order sa APP at mini program, kaya ang mga gustong bumili ay hindi na kailangang manood lang ng PPT.

Apat na taga-verify, mas kawili-wili kaysa sa sariling pagsasalita ng manufacturer

Sa pagkakataong ito, hindi pinabasa ng Mengshi sa mga executive ang mga parameter mula simula hanggang matapos, kundi naghanap sila ng apat na totoong user para "mag-verify" ng sasakyan, na sumasaklaw sa apat na dimensyon: pamilya, off-road, teknolohiya, at araw-araw na paggamit.

Ginamit ng mommy blogger na si Niangao Mama ang pamantayan ng pagdadala ng bata sa MPV para subukan ito: 850L na trunk, 56 na lalagyan, Cloud Sense Magic Carpet seat na may four-way lumbar support at massage, double-layer soundproof glass, 30-second pressure-holding side air curtain, at ang kanyang komento ay "isang boxy na sasakyan na ginawang perpekto ang kaginhawahan."

Ang off-road veteran na si Han Lu ay nag-test ng chassis at passability: MRC magnetorheological damping na may 0.001 segundo na response, 1,000 adjustment bawat segundo, 328.8mm na ground clearance, 800mm na wading depth, rear axle mechanical differential lock, at ang kanyang konklusyon ay "madaling i-drive sa lungsod, totoong matibay sa off-road."

Ang tech UP主 na si Huasheng ay nag-focus sa pag-test ng Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 at HarmonyOS Cockpit 6, 27 na sensor kasama ang 896-line laser radar, parking-to-parking 3.0 na walang takeover sa buong proseso, at ang kanyang eksaktong sinabi ay "hindi pandisplay lang ang smart driving, masaya talaga ang ecosystem." Ang pioneer owner na si Aguo ay nagsimula sa pangangailangan ng buong pamilya, at sa huli ay nagbigay ng komentong "isang sasakyan na katumbas ng tatlo."

Siyempre, masasabi mong ito ay mga piling positibong kaso ng manufacturer, pero kahit paano mas nakakumbinsi ito kaysa sa purong pagpapasikat. At hindi nag-o-overlap ang anggulo ng apat na tao: kaginhawahan ng pamilya, tunay na lakas sa off-road, karanasan sa smart technology, at araw-araw na paggamit, bawat isa may sariling saklaw, at pagkatapos panoorin ay halos mabubuo mo na ang buong larawan ng sasakyang ito.

Buong Huawei Qiankun stack na nakasakay, ito ang tunay na alas ng X700

Ang kooperasyon ng Mengshi at Huawei ay hindi lang basta bumili ng smart driving solution at ikabit ito. Ang X700 ang unang sasakyan ng strategic cooperation 2.0 ng dalawang panig, Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5, HarmonyOS Cockpit 6, NCA Off-road Edition, HUAWEI XHUD Off-road Edition, Robo Travel Photography, halos inilipat na ang buong shelf ng Huawei Car BU.

May ilang detalye na sulit banggitin: pinalawak ng NCA Off-road Edition ang assisted driving hanggang sa mga rural dirt road, ang HarmonyOS Cockpit off-road assistant ay makakapagbigay ng ruta at camping information, ang XHUD Off-road Edition ay direktang nagpapakita ng status ng differential lock at body roll angle. Ang mga function na ito ay hindi pakulo, talagang magagamit sa off-road scenarios. Personal na dumalo ang Senior Vice President ng Huawei na si Jin Yuzhi, at nagbigay ng halimbawa ng 4,200-meter real test sa Western Sichuan, makikita na seryoso ang dalawang panig sa sasakyang ito. Para sa ordinaryong user, ang pinakadirektang mararamdaman marahil ay: sa commute, tinutulungan ka ng smart driving na makatipid ng lakas, at pagdating sa labas, masasabi pa ng car system kung paano daanan ang dirt road sa harap.

Paano pumili sa apat na modelo? Huwag lang tingnan ang presyo, tingnan kung paano mo ito gagamitin

Ang pagkakaiba ng presyo ng apat na modelo ay mula 10,000 hanggang 60,000 yuan, pero malinaw pa rin ang diskarte ng Mengshi sa pagkakataong ito, bawat modelo ay tumutugma sa iba't ibang lifestyle, hindi lang basta nagdaragdag ng configuration.

325KM Rear-wheel Drive Pro, 219,800 yuan, ito ang entry-level ng buong serye, pero ang entry-level ay hindi ibig sabihin na barebones. 51.46 kWh na CATL battery, CLTC pure electric 325km, Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 Pro, 15.6-inch smart central control screen, HarmonyOS Cockpit 6, lahat ibinigay, pati na rin ang ventilation, heating at massage ng lahat ng upuan, double-layer soundproof glass, at smart fresh air purification. Para kanino ang modelong ito? Para sa mga user na pangunahing nagko-commute sa lungsod at paminsan-minsan ay nagdadala ng pamilya sa郊区 tuwing weekend. Ang 325km na pure electric range ay nangangahulugan na halos hindi mo na kailangang mag-gasolina sa mga araw ng trabaho, at sapat din ito para sa malapit na郊区 tuwing weekend. Wala itong four-wheel drive at air suspension, pero kung 90% ng oras mo ay nasa paved road, ang natipid na pera ay sapat na para sa ilang taon na gasolina.

285KM Four-wheel Drive Max, 10,000 yuan ang mahal kaysa sa Pro, pero ang 10,000 na ito ay ginastos sa tamang lugar. Dual-motor four-wheel drive, MRC magnetorheological damper, smart e-lock at rear axle mechanical differential lock, all-terrain mode, ibinigay nang sabay-sabay ang hardcore off-road configuration. Sa lungsod, kayang salain ng MRC damper ang karamihan ng bumps; paglabas ng lungsod, ang differential lock at all-terrain mode ay nagbibigay sa iyo ng lakas ng loob na pumunta sa masasamang kalsada. Ang modelong ito ang dividing line ng buong product line—mula dito, ang X700 ay tunay na may bigat ng salitang "off-road." Bagay para sa mga user na nagko-commute mula Lunes hanggang Biyernes, gustong mag-camping sa bundok kasama ang pamilya tuwing weekend, at paminsan-minsan ay dumadaan sa non-paved road. Sa isang salita: komportable sa lungsod, kayang lumabas sa野外.

285KM Four-wheel Drive Max+, dinagdagan ng tech at comfort sa ibabaw ng Max. Zero-gravity seat ng副驾, smart hot and cold box, dual 15.6-inch Huawei smart dual screen, at na-upgrade din ang 896-line dual-optical-path laser radar at Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 Max, kasama na rin ang AI all-terrain recognition. Ang modelong ito ay para sa mga user na may obsession sa tech experience—mas mataas na line count ng laser radar ay nangangahulugan ng mas精细 na smart driving perception, ang dual screen at zero-gravity seat ay para sa kasamang pamilya. Ikaw mismo mag-e-enjoy sa pagmamaneho at smart driving, ang副驾 ay mag-e-enjoy sa zero gravity at hot and cold box, bawat isa sa sariling pangangailangan.

360KM Four-wheel Drive Ultra, 279,800 yuan, ito ang flagship. MRC magnetorheological damper, dual-chamber air suspension, magic carpet preview na three-in-one chassis, 800V high-voltage platform, 68.1 kWh na malaking CATL battery, CLTC pure electric range 360km, Huawei Qiankun full bucket na puno hanggang sa dulo. Mahigit 72% ng mga nag-small order na user ay pumili ng Ultra, ang numerong ito ay nagsasabi ng marami—sinasabi ng mga tao na value for money, pero pagdating sa pagbayad, gusto pa rin nila ang pinakamahusay. Ang kahulugan ng Ultra ay hindi sa dami ng benta, kundi sa pagsasabi sa merkado: ang boxy na sasakyan ay puwedeng magkaroon ng million-level chassis experience. Kung sapat ang budget mo at gusto mong one-step到位, huwag nang mag-atubili sa modelong ito.

Mula Pro hanggang Ultra, ang logic ng Mengshi ay hindi lang basta "magdagdag ng pera, magdagdag ng configuration," kundi sa bawat pagtaas ng isang antas, lumalawak ang scenario ng paggamit ng sasakyan. Ang Pro ay city commute plus light outdoor, ang Max ay city plus tunay na off-road, ang Max+ ay tech plus comfort na puno, ang Ultra ay flagship na kumpleto sa lahat. Isipin mong mabuti kung saan ka madalas nagmamaneho at paminsan-minsan ay saan mo gustong pumunta, hindi talaga komplikado ang pagpili.

Ang service network ay isang nakatagong bonus

Sinabi ng CEO ng Mengshi na si Wan Liangyu sa launch event ang isang datos: sa 2026, lalampas sa 200 ang after-sales network, sa 2027 lalampas sa 350, buong saklaw ng Tibet at Xinjiang, at malapit nang buksan ang self-driving service station. Ang pinakakinatatakutan ng mga boxy na user ay walang mag-aasikaso sa kanila paglabas ng lungsod, at kung talagang matutupad ang layout na ito, ito ay tunay na garantiya para sa mga long-distance self-driving group. Ang pagbili ng off-road vehicle ay hindi lang pagbili ng hardware, kundi pagbili rin ng kumpiyansa na "may mag-aasikaso kapag nasira."

Sa huli

Ang Mengshi X700, sa simpleng salita, ay gustong pagsamahin ang dalawang bagay na medyo magkasalungat—"hardcore off-road" at "family smart"—sa isang sasakyan. Mula sa product definition, hindi ito pumunta sa purong hardcore na ruta, kundi ginawang basehan ang off-road capability, at ginawang selling point ang smart at comfort. Ang limitadong presyo na mula 209,800 yuan, kasama ang Huawei Qiankun full bucket at MRC air suspension, talagang matibay ang value for money.

Siyempre, kung gaano talaga kaganda ang sasakyan, kailangan pa ring tingnan ang feedback ng totoong user pagkatapos magmaneho ng isa o dalawang libong kilometro. Pero kahit paano, mula sa operasyon ng paglulunsad na ito, seryoso ang Mengshi—ilunsad agad at ihatid agad, apat na taga-verify na aktwal na nag-test, malinaw na positioning ng apat na modelo, maagang layout ng service network, bawat hakbang ay sumasagot sa tanong na "sulit ba."

Sa kasalukuyan, ang mga display car at test drive car ay nasa mga tindahan na, inirerekomenda na ang mga interesado ay aktwal na magmaneho ng isang round. Mag-focus sa dalawang bagay: una, ang performance ng MRC damper sa pagdaan ng speed bump at masamang kalsada, pangalawa, ang takeover frequency ng Huawei smart driving sa urban area. Pagkatapos subukan ang dalawang ito, halos malalaman mo na kung bagay ba sa iyo ang sasakyang ito.