Sa totoo lang, nitong mga nakaraang araw, talagang hindi natigil ang GAC Toyota. Una, ang pure electric na bZ3X ay sobrang init ng orders, narinig na ang malalaking deposito ay lumampas na sa 15,000, at mahigit 60% ng mga user ang pumili ng high-level smart driving version.
Ano ang ibig sabihin nito? Ibig sabihin, kinikilala ng mga tao ang smart driving system na ginawa ng GAC Toyota, at direktang nakapasok ito sa first tier ng domestic high-level smart driving.
Kaya naman, habang mainit pa ang usapan, inilipat ng GAC Toyota ang tingin sa mas malaking base ng benta sa merkado ng fuel vehicles, at dinalhan tayo ng Camry Smart Driving Edition.
Ang pangunahing highlight ng Camry Smart Driving Edition ay ang standard na TSS 3.0 PRO smart driving assistance function sa buong serye. Tandaan, standard sa buong serye, at ang power ay 2.5L dual engine version.
At ang presyo ay talagang may sincerity, kung isasama ang iba't ibang benepisyo, ang entry threshold ay direktang bumaba sa 16.98 million start.
Sa presyong ito, sa joint venture B-segment cars, kasama ang ganitong smart driving system, masasabing napakalakas, direktang nagtakda ng bagong benchmark para sa kaparehong antas ng fuel cars, at ang mga kapwa motorista na nagmamaneho ng fuel cars ay hindi na kailangang maglabas ng malaking extra pera.
Kumusta naman talaga ang TSS 3.0 PRO na ito? Tiningnan ko ang mga materyales, talagang marami ang functions, sinabi ng opisyal na may 27 items, at sapat din ang hardware, may 5 millimeter-wave radars, 8 ultrasonic radars, 4 surround-view cameras, 1 front-view camera, kabuuang 20 sensors, tinatawag na "eye of heaven view", at ang detection distance ay umaabot sa 200 meters.
Sa functions, tulad ng LCA lever lane change, FCTA front cross traffic alert, DMC driver state monitoring, saklaw ang highway at urban scenarios.
Lalo na ang lever lane change, standard pala sa buong serye, bihira ito sa kaparehong antas, maraming sasakyan ay high trim lang may ganitong function.
Mayroon ding driver state monitoring at capacitive steering wheel, na real-time na nagmamanman kung nadidistract ka o nakalabas ang kamay sa manibela, sa safety aspect, talagang maingat ang Toyota sa detalye.
Sinasabing ang system na ito ay binuo batay sa global 100 billion kilometers smart driving "zero accident" big data ng Toyota, noong nakaraang taon sa C-NCAP smart driving test, ang Camry ay nakakuha ng limang perfect scores, may data support ang safety.
Siyempre, hindi lang smart driving ang dapat tingnan sa sasakyan. Ang Camry Smart Driving Edition ay gumagamit ng fifth generation intelligent electric hybrid dual engine ng Toyota, at ito pa ang pinakamalakas na 2.5L version.
Ang hybrid system na ito ay dapat pamilyar na sa marami, ang pangunahing tampok ay tipid sa gasolina, ang pinakamababang fuel consumption ay kayang umabot sa 4.25 liters per 100 kilometers, mas mababa ng malaki kaysa sa maraming German turbo cars.
At hindi rin mahina ang power, ayon sa actual test ng media, ang 0-100 km/h acceleration ay kayang pumasok sa 7-second range, sapat na talaga para sa araw-araw na pagmamaneho, at kayang makipagsabayan sa German turbos.
Hindi rin napabayaan ang intelligence sa loob ng sasakyan, this time ang Camry ay may malalim na kooperasyon sa Huawei, maganda ang localization ng smart cockpit, sinusuportahan ang multi-intent voice interaction, lane-level navigation, split-screen control, at ang OTA update frequency ay nakikipagsabayan na sa new forces.
Panghuli, pag-usapan natin ang quality. Ang pabrika ng GAC Toyota ay palaging may titulong "global model factory", mahigpit ang quality control, ang one-time pass rate ng production line ay umaabot sa 99.2%, na top level sa global system ng Toyota.
Dagdag pa ang reputation accumulation ng Camry bilang global car sa loob ng 43 taon, na may kabuuang 25 million car owners, mas nakakapanatag ang quality ng malaking manufacturer.
Sa paglulunsad ng GAC Toyota ng Camry Smart Driving Edition this time, sa tingin ko naintindihan nila ang pangangailangan ng Chinese market. Ngayon sa merkado marami pa rin ang nag-aalangan sa "fuel" at "electric", pero ang intelligence ay hindi dapat nakatali lamang sa electric vehicles.
Bagama't mataas ang smart driving penetration rate ng China new energy vehicles, malaki pa rin ang bahagi ng benta ng fuel vehicles (malapit sa 60% noong 2024), kailangan ding matugunan ang smart driving needs ng mga user na ito.
Ang GAC Toyota ngayon ay nagpapatupad ng "fuel at electric same intelligence", binibigyan din ng advanced smart driving system ang fuel vehicles, at napaka-affordable pa ng presyo, walang duda na binibigyan nito ng mas maraming pagpipilian ang mga consumer, at nagbibigay din ng magandang reference sa ibang joint venture brands.
