Ang Geely Galaxy Starlight 6, ang posisyon nito ay talagang malinaw, ito ay upang sumalakay sa nangungunang posisyon sa 6-10 milyong yuan na mainstream family sedan market, sa katunayan, matagal nang wala ang Geely sa top five. Ang limitadong presyo na 6.88 milyon - 9.98 milyong yuan, ay maaaring magparamdam ng pag-iingat sa Qin PLUS.
Ang sasakyan na ito sa disenyo ay medyo "Benz-like", sa antas ng merkado ay mayroong tiyak na kontrobersya, ang pangkalahatang wika ng disenyo ay may bahagyang nostalgic na lasa, parang pamamaraan ng disenyo ng mga lumang luxury car.
Sa mga sukat ng tatlong dimensyon ay katulad ng Xingrui, ang haba ng kotse ay medyo maikli, ang wheelbase ay medyo maikli, ngunit mas malawak at mas mataas, kaya sa presensya ay hindi pahuhuli. Ang tradisyonal na door handle sa gilid ay pinupuri, siyempre ito rin ay isinasaalang-alang mula sa anggulo ng gastos.
Ang pangunahing kompetitibong bentahe ay nasa bahagi ng powertrain, ang Thor AI Electric Hybrid 2.0 ay mahusay sa teknikal na antas at kahusayan ng enerhiya, isang malakas na kalaban ng DM5.0. Ang 1.5L engine ay may thermal efficiency na 47.26%, dapat ito ang kasalukuyang benchmark.
Ngunit ang calibration nito ay malinaw na nakatuon sa kaginhawahan, ang pagsabog ng lakas ay hindi nagmamadali, ngunit napaka-linear, ang pakiramdam ng lakas ay katulad ng gasoline car. Kahit na ilagay sa performance mode, ang pagsabog ng lakas ay bahagyang mas sensitibo lamang, walang masyadong malinaw na pagpapabuti. Ngunit ang komportableng istilo ng calibration mismo ay walang problema, pagkatapos ng lahat, ito ay nakatuon sa gamit sa bahay.
Ang bahagi ng handling ay malinaw din na komportableng calibration, ang pagpipiloto ay medyo malambot at ang direksyon ay hindi masyadong malinaw, ang chassis ay lubos na sumisipsip ng vibration, ang body roll ay katamtaman ngunit mayroon pa ring suporta, ang pagsubaybay ay hindi rin masyadong matalim.
Sa bahagi ng baterya, ang 60km na bersyon ay may CALB, ang 125km na bersyon ay may Ruipu Lanjun, hindi na kailangang masyadong pag-usapan kung alin ang mas mahusay, ang pinagsamang range ay hanggang 1700km, magandang pagganap.
Ang top trim ay binibigyan ng Qianli Haohan H3 assisted driving system, may Horizon J6M assisted driving chip, sumusuporta sa urban commute navigation at highway navigation assistance, ang target ay ang DiPilot C ng BYD
Sa bahagi ng cockpit, ang pinakamalaking bentahe ay ang FlymeAuto infotainment system, ang antas ng intelligence, kadalian ng paggamit at karanasan ay lumalampas sa DiLink100 ng BYD, isa ito sa malakas na kompetitibong bentahe ng sasakyan na ito.
Ang mga materyales sa bahagi ng interior ay nagbibigay-diin sa kalusugan, gumagamit ng water-based environment-friendly na materyales, ang manibela ay antibacterial din, at mayroon ding PM2.5 air conditioning filter. Ang pagkakagawa ay din napaka-pino, nasa nangungunang antas sa parehong segment.
Ngunit ang pagganap ng espasyo sa likod ay hindi masyadong na-optimize, ang legroom ay medyo walang laman, ang anggulo ng backrest ay medyo patayo, para sa gamit sa bahay ay hindi masyadong perpekto.
Sa pangkalahatan, para sa mga user na sensitibo sa badyet, ang Starlight 6 ay medyo namumukod sa kalidad, ang infotainment at powertrain ay medyo kaakit-akit na bentahe. Ngunit ang mga detalye ay hindi sapat na na-optimize, mayroon pa ring ilang mga problema, ang pakiramdam na ibinibigay nito ay isang "oil-to-electric" na bersyon ng bagong Emgrand, ang cockpit ay hindi pa sapat na maginhawa.
Kung makikipagkumpitensya ito sa Qin PLUS para sa market share, ang sasakyan na ito ay kailangan pa ng karagdagang pagsisikap sa terminal na presyo. Isa pa, ang mga may-ari na gustong bumili ng 60km na bersyon, siguraduhing kumilos bago matapos ang taon, ang window ng pagbabawas ng purchase tax ay hindi na gaanong malaki.
