Noong Setyembre 29, opisyal nang inilunsad ang unang modelo ng Aion, ang high-end new energy brand sa ilalim ng Beijing Hyundai—ang Aion V, na may 5 na bersyon, may limitadong panahon na presyo ng mga benepisyo mula 99,900 hanggang 131,900 yuan, at magsisimula nang i-deliver mula ngayon. Sa totoo lang, napatigil ako nang bahagya nang makita ko ang presyong ito. Isang B+ segment na pure electric coupe na may haba na 4900mm at wheelbase na 2900mm, na ibinebenta nang wala pang 100,000—dalawang taon ang nakalipas, hindi mo ito maisip.
Ang estratehiya sa pagpepresyo ng Aion V ay direktang-direkta. Kung ikukumpara sa ilang sikat na katunggali sa parehong antas—ang Xpeng MONA M03 ay may panimulang presyo na 119,800 yuan, ang Nissan N7 ay may limitadong presyo mula 109,900 yuan, ang Aion V ay direktang mas mababa ng mga 10,000 yuan kaysa sa kanila. At hindi ito isang A-segment na kotse na nakikipaglaban sa digmaan ng presyo; ang haba na 4900mm at wheelbase na 2900mm, sa antas ng presyong ito ay talagang maituturing na "malaki ang nanliliit sa maliit."
Ang benepisyo ng malaking sukat ay totoo at nasusukat. Ang legroom sa likod ay 1019mm, ang trunk ay 465L, 26 na lugar ng imbakan sa buong sasakyan, at ang mga upuan sa harap ay maaaring i-flat sa isang pindot upang bumuo ng "beach chair mode"—sapat na para sa pang-araw-araw na gamit sa pamilya. Sa madaling salita, ang gustong gawin ng kotseng ito ay: gamitin ang presyo ng A-segment na kotse, bigyan ka ng espasyo ng B-segment na kotse.
Kung ang presyo ay ang pantok sa pinto, ang patakaran ng mga benepisyo ang tunay na baraha na gustong ilabas ng Aion V. Ang lifetime warranty ng buong sasakyan kasama ang three electric systems, nag-iisa sa parehong antas. Karamihan sa mga kakumpitensya sa merkado ay nagbibigay ng 4 hanggang 5 taon o 120,000 kilometro na warranty, ang Aion V ay direktang nagbibigay ng lifetime warranty sa unang may-ari na hindi komersyal. May dalawa pang panagip na kasama: kung ang pagbaba ng kapasidad ng baterya ay lumampas sa 30%, sa loob ng 8 taon o 160,000 kilometro, palit lang hindi ayos; kung ang baterya ay nasunog at nasira dahil sa problema sa kalidad, palitan ng isa kung nasunog ang isa.
Hindi mahirap kalkulahin ang account na ito. Ang lifetime warranty ay hindi kailanman tungkol sa kung ang kotse ay maaaring magmaneho, kundi kung may mag-aasikaso pa sa iyo pagkatapos ng sampung taon. Sa antas ng presyong 100,000, ang pagpayag ng tagagawa na pasanin ang pangmatagalang gastos sa after-sales, ang saloobing ito mismo ay may halaga.
Sa bahagi ng infotainment system, ang lahat ng bersyon ay may standard na Qualcomm Snapdragon 8295P chip at 27-pulgadang 4K na malaking screen, ang system ay pinagsama ang Wenxin Yiyan at Doubao dual AI large models, sumusuporta sa four-zone voice recognition. Ang hardware na ito sa isang kotse na nagsisimula sa 100,000 antas ay talagang lumalampas sa antas.
Sa bahagi ng smart driving, ang Aion V ay nilagyan ng L2+ na sistema na binuo kasama ng Momenta, ang hardware na solusyon ay 1 millimeter wave radar, 7 high-definition camera, 12 ultrasonic radar, sumusuporta sa highway navigation at all-scenario automatic parking, ang high-end na bersyon ay mayroon ding city memory navigation function. Ngunit paalala: ang entry-level na bersyon ay may basic L2 assisted driving lamang, ang Momenta high-end smart driving ay kailangang piliin ang Max+ na bersyon.
Sa power, ang 540 na bersyon ay may 140kW motor, ang 650 na bersyon ay na-upgrade sa 168kW, zero to hundred acceleration sa 7.8 segundo. Ang resulta na ito sa harap ng mga pure electric na katunggali sa 2026 ay talagang konserbatibo, ngunit sapat na para sa pang-araw-araw na pag-commute at mid-range na pag-overtake. Ang standard na 800V high-voltage platform sa lahat ng bersyon ay isang highlight, ang 30% hanggang 80% fast charging ay mga 20 minuto, hindi kailangang mag-alala sa charging efficiency.
Paano pumili sa limang bersyon? Kung limitado ang budget, piliin ang 540 Pro Pioneer Edition (99,900 yuan). Ang 8295 chip, 27-pulgadang malaking screen, 800V platform, lifetime warranty ay naroroon, ang pangunahing karanasan ay hindi nababawasan, ang smart driving at comfort features lang ang binawasan.
Kung pinapahalagahan ang smart driving, piliin ang 540 Max+ High-end Smart Driving Edition (119,900 yuan). Gumastos ng 10,000 yuan na higit sa standard na bersyon, kapalit ang Momenta high-end smart driving system at kumpletong safety upgrade package (19-inch wheels, electric tailgate, 9 airbags), ito ang pinaka-cost-effective na pagpipilian sa limang kotse.
Kung madalas mag-long distance, piliin ang 650 Max Long Range Standard Edition (121,900 yuan). Ang 66.8kWh na malaking baterya ay nagbibigay ng 650km na range, 168kW na high-power motor, gumastos ng 2,000 yuan para sa 110km na range at mas malakas na power, sulit na sulit.
Kung sapat ang budget, dumiretso sa top-spec na 650 Max+ Long Range High-end Smart Driving Edition (131,900 yuan), long range at full smart driving sa isang hakbang.
Car Review Society: Ang Aion V ay isang kotse na may napakalinaw na layunin. Hindi nito sinubukang makipagsabayan sa mga domestic na katunggali sa acceleration performance, sa halip ay pinili ang ibang landas—gamit ang B+ segment na sukat, ang quality control foundation ng isang joint venture brand, at ang after-sales na pangako ng lifetime warranty, upang salakayin ang 100,000-level na pure electric sedan market. Kung pinapahalagahan mo ang espasyo, ang pangmatagalang garantiya sa paggamit ng sasakyan, at wala kang pagkahumaling sa sobrang bilis ng acceleration, ang kotseng ito ay karapat-dapat na upuan sa tindahan. Kung mag-order bago matapos ang Oktubre, makakakuha ka pa ng libreng upgrade na benepisyo, kung interesado, maaari kang mag-alam nang maaga.
