Mga ka-motorsiklo, samahan natin ng ilang pribadong usapan mula sa puso.
Ngayon, sa halagang labinlimang libo pataas para makabili ng family SUV, ang mga kumpanyang Tsino ay parang itinutulak na ang mga katunggali sa bangin, at kasabay nito ay pinapasarap nang husto ang panlasa ng mga mamimili.
Ilang araw ang nakalipas, nang ilabas ng Roewe ang presyo ng 家越07, tiningnan ko ang spec sheet at ang panimulang presyong 11.98 milyong yuan, at napagtanto ko na ang SAIC sa pagkakataong ito ay hindi lang nagtatanggal ng mesa—direkta nilang nilagari ang mangkok ng pagkain kasama ang mga binti ng mesa.
4.9 metro ang haba, 2908mm ang wheelbase, ang sukat ay papunta nang direkta sa mid-to-large, pero ang presyo ay napunta sa saklaw ng compact pure electric.
Sa 48 oras ng pre-sale, lumampas sa 20,000 ang orders, at ang cumulative ay lumampas sa 40,000—ang data na ito sa kasalukuyang merkado ng sasakyan na sobrang kompetitibo ay talagang medyo mabangis.
Huwag kayong mag-alala, huwag kayong maniwala—ngayon, ang mga pamilyang bumibili sa halagang labinlimang libo pataas ay gusto ang mga bagay na parehong sakim at makatotohanan.
Gusto nila ang tipid sa gasolina na walang anxiety, gusto rin ng espasyo na kasya ang bagahe ng buong pamilya, at kailangan pa ng malaking screen, refrigerator, at high-level na smart driving.
Ang pinakamatalinong bagay sa 家越07 ay ang pag-unawa nito sa vanity at praktikalidad ng mga tatay.
Ang regular na trunk ay 834 litro, at kapag binuksan ang ilalim ng sahig, may 81 litro pa na makukuha, kabuuang 915 litro.
Sabi ng opisyal, kasya ang 10 kahon na 20 pulgada, pero para sa akin, mas bagay ang volume na ito para sa road trip kung saan basta na lang ihahagis ang stroller, tent sa camping, at ang mga pasalubong na binili ng asawa—hindi na kailangang maglaro ng Tetris.
At mayroon pang AI na dual-purpose na refrigerator, na may "compressor + semiconductor" na dual方案, na kayang bumaba hanggang -6 degrees, at may 10-minutong mabilisang paggawa ng yelo at pag-alis ng mold.
Mas kawili-wili pa ang ginawa nilang Volcano Engine at Doubao AI cockpit.
May inilagay silang first-ever na pisikal na "Doubao Screen" sa kotse, na kayang gumawa ng ekspresyon, lumiko ayon sa iyong posisyon, at nakaka-sense ng emosyon, nakakaintindi ng dialect at kahit nakikipag-role play sa iyo.
Nitong mga nakaraang araw, may kasamahan akong nakipagtalo sa akin, sinabing ito ay purong hype lang: "念寒, sino ba ang may oras na magbulungan sa kotse habang nagmamaneho?"
Sa tingin ko, dapat nating tanungin ito—huwag nating gamitin ang straight male thinking natin bilang mga beteranong driver para i-apply sa lahat ng pamilya.
Kapag mag-isa kang nagmamaneho para sunduin ang bata, at ang nasa likod ay umiiyak nang walang tigil, may "buhay" na cockpit na kayang makipag-usap at maglaro sa bata—hindi ito hype, ito ay ang lifesaver ng mga middle-aged na lalaki.
Pero sabi nga nila, kahit purihin natin, si 念寒 ay hindi kailanman nagtatago kapag nag-uusap tungkol sa kotse—may mga bagay din sa kotseng ito na nag-aalala sa akin.
Tingnan ninyo ang power combination nito, lahat ng variant ay may 1.5L four-cylinder naturally aspirated engine bilang range extender, maximum power na 72kW, rear motor na 162kW, maximum torque na 350 Nm.
Sa lungsod o kapag sapat ang battery, ang electric drive ay magaan at smooth, at ang 44.2kWh na malaking battery na bersyon ay may pure electric range na 320km, kaya halos kaya mong gamitin ito bilang pure electric sa loob ng isang linggo.
Pero ang problema, kapag puno ang limang tao, puno ang trunk ng 900+ litro na bagahe, at sa taglamig na -10 degrees o mas mababa sa highway paakyat sa mahabang slope, kung maubos ang battery, kakayanin ba ng 72kW na maliit na naturally aspirated range extender ang buong power consumption ng sasakyan? Kumusta ang noise suppression kapag tumaas ang engine RPM?
Sa ngayon, sinasabi ng opisyal na napakababa ng combined fuel consumption, pero inirerekomenda ko sa mga car enthusiast na planong bumili para sa madalas na long-distance family road trips na subukan ang test drive sa extreme low-battery state para maramdaman ang power response at quietness, para may peace of mind.
Ilabas natin ang mga kakumpitensya, direktang nakatutok ang baril nito sa BYD Sea Lion 06 at Leapmotor C11.
Ang pinakamalaking moat ng BYD Sea Lion 06 ay ang brand backing at malawak na channel—marami ang bumibili nito para sumunod sa agos at hindi magkamali, pero pagdating sa pag-stack ng materyales, ang BYD sa parehong presyo ay laging napaka-kalkulado.
Ang Leapmotor C11 naman ay dating "king of stacking," matibay ang tatak ng value for money.
Ang 家越07 ay nasa gitna, napaka-tuso ng diskarte.
Direkta nitong inilabas ang Momenta R7 world model kasama ang laser radar na high-level smart driving, at may AI mCDC electromagnetic suspension na nag-scan ng kalsada 200 beses bawat segundo, na itinaas ang smart driving at chassis hardware sa pinakamataas na antas ng presyong ito.
Malinaw nitong sinasabi sa mga mamimili: lahat ng kayang ibigay ng Leapmotor sa stacking, mayroon ako; ang mechanical foundation ng malaking kumpanya ng SAIC at advanced AI model na hindi kayang ibigay ng Leapmotor, ibibigay ko sa iyo.
Sa tingin ko, mapanganib ang galaw na ito ng Roewe, pero ito lang ang paraan para makalusot.
Sa huli, isang paalala sa manufacturer: ang pangalang "家越07" ay medyo mahirap bigkasin, sa marketing huwag maglagay ng mga fancy technical jargon—hindi naiintindihan ng mga tao ang "large model collaboration," ang importante sa kanila ay malaki ba ang space, malambot ba ang sofa, mabilis ba mag-freeze ang refrigerator.
Malapit nang mag-deliver sa November 1, may 40,000+ na orders sa unahan, bilisan ang production ramp-up at quality control, huwag hayaang maantala ang mga nag-order.
Kung ang kotseng ito na nagdala ng high-level smart driving at ice-making refrigerator sa labinlimang libo pataas ay tuluyang makakapagbagsak ng mesa, sa susunod na buwan natin malalaman sa delivery numbers.
