Noong Oktubre 23, sa Jingdezhen, ang libong-taong kabisera ng porselana, naghanda ang Geely ng isang "birthday launch event" para sa isang kotse na nabenta na ng sampung taon. Dito opisyal na inilunsad ang 2027 modelong Boyue: Luxury Edition, Premium Edition, Flagship Edition, at dagdag pa ang isang Champion Honor Edition na espesyal na inilabas para sa ika-sampung anibersaryo—apat na modelo sa kabuuan, na may opisyal na gabay na presyo na 85,900—106,900 yuan; kapag isinama ang limitadong panahon na trade-in benefit, bumaba ang presyo nang direkta sa 78,900—99,900 yuan—mapapakinabangan ang presyong ito sa pagbili bago ang Disyembre 31, 2026.
Sa totoo lang, may isang lantad na sekreto sa 10-yuan-level na pampamilyang SUV: ang entry configuration ay madalas na basta bare minimum lang; gusto mo ng talagang kapaki-pakinabang na mga配置 tulad ng malaking screen, camera system, intelligent cockpit? Kailangan mong magdagdag ng pera para sa high trim. Pero ang 2027 modelong Boyue ay nagsisimula na sa pinakamurang Luxury Edition, at ang anim na tech configurations—540° HD panoramic view, 14.6-inch ultra-clear full screen, Flyme Auto intelligent cockpit, remote control sa pamamagitan ng mobile APP, digital Bluetooth key, at intelligent anti-pinch sunroof—ay standard sa buong serye.
Dinala sa front face ang arkitekturang Huizhou, ang exterior ng refresh na ito ay tumahak sa "New Chinese" na ruta, at ang pangalan mismo ay may kultural na ambisyon: ang front face ay ang "Four Waters Return to the Hall" grille (ang pattern sa Huizhou courtyard kung saan ang tubig-ulan ay dumadaloy pabalik sa loob), sinamahan ng "flying eaves and brackets" through-type light cluster, at may "water-reflecting corridor pavilion" decorative strip sa front bumper; ang likuran ay pinalitan ng "long scroll flowing rosy clouds" through-type tail light. Ang mga kulay ng kotse ay Star River Silver, Jade Porcelain White, Ink Gray, at Cloisonné Blue; ang interior ay may Ruyi Orange, Fulu Gray, at Jixiang Beige na tatlong color scheme—ang pagpili sa Jingdezhen para sa launch event ay direktang nakatuon sa Oriental aesthetics na ito.
May isang detalyeng dapat banggitin: sa panahong halos mandatory na sa high trim ang hidden door handles, matigas na pinili ng bagong Boyue ang traditional-shaped door handle. Ang pagyelo sa taglamig sa hilaga kaya hindi mabuksan, at mahirap buksan para sa rescue pagkatapos ng aksidente, ang mga pinakamadalas na reklamo sa hidden handles; pinili ng Geely sa pagkakataong ito ang praktikalidad muna.
Bukod sa dimensyon, ang mas gustong ipaliwanag ng Geely sa pagkakataong ito ay ang "floor area efficiency": sinasabi ng opisyal na ang space utilization sa loob ng kotse ay umabot sa 85.4%, ang haba ng rear seat cushion ay 525mm, may 37 storage spaces sa buong kotse, at ang trunk ay 585L+75L na double-layer structure—sa itaas ang mga bagahe, sa ilalim ang maliliit na gamit; ang classified storage ay napaka-friendly para sa mga pamilyang may bata.
Sa loob ng wrap-around cockpit, ang 14.6-inch center control screen sa buong serye ay may Flyme Auto intelligent cockpit system (ayon sa opisyal na pahayag ng Geely ay Flyme Auto 2, ang orihinal na draft ng Phoenix Net ay isinulat na 2.5, susundin ang opisyal na release), at sinusuportahan ang Xingrui AI large model, kasama ang bagong custom na Gaode 850 map. Ang full-scenario AI voice ay sinasabing sumasaklaw sa 95% ng vehicle control scenarios—gamitin ang boses hindi ang kamay, sinisikap bawasan ang pisikal na operasyon.
Ang mga comfort configuration ay nakalista nang sabay: front seat heating, ventilation, massage, steering wheel heating, 50W wireless fast charging. Ang steering wheel heating sa taglamig sa hilaga at seat ventilation sa timog, kayang ibigay nang buo sa presyong ito, malinaw na nakatuon sa mga pain point ng pamilya. Ang driving assistance ay L2 level, kasama ang 540° panoramic view na standard sa buong serye, ang pressure sa narrow road meeting at side parking ay mababawasan nang malaki.
Ang powertrain ay nagpapatuloy sa 1.5TD four-cylinder turbocharged + 7-speed wet dual-clutch (7DCT) na kombinasyon, maximum power 133kW (mga 181 horsepower), peak torque 290N·m, WLTC comprehensive fuel consumption 6.64L/100km, pwedeng lagyan ng 92 octane gasoline. Ang powertrain na ito ay matagal nang nasubok sa Boyue, Binyue at iba pang modelo, malinaw ang home-use orientation: hindi aggressive, pero smooth, matipid sa gasolina, at mura ang maintenance.
Ang pinaka-"engineer-thinking" na bahagi ng refresh na ito ay ang pagpapalit ng buong sasakyan sa bagong henerasyong GEEA 3.0 electronic and electrical architecture. Sa simpleng salita: kung smooth ba ang car system, kung kayang mag-iterate ang smart driving, at gaano kalaki ang espasyo para sa OTA upgrade sa hinaharap—lahat ng base ay nasa electronic and electrical architecture. Ang pagpapalit ng architecture ay hindi makikita sa spec sheet, pero ito ang nagtatakda kung "mas bago ba ito habang ginagamit" sa mga susunod na taon, at ito rin ang key highlight na nagpapakilala sa 2027 model mula sa kasalukuyang modelo.
Sampung taon, 2.45 milyong unit, mahigit 60 bansa
Ngayong taon ay eksaktong ika-sampung anibersaryo ng paglulunsad ng Boyue series. Hanggang sa katapusan ng Setyembre, ang seryeng ito ay naibenta na sa mahigit 60 bansa at rehiyon sa buong mundo, na may cumulative sales na mahigit 2.45 milyong unit—isa ito sa mga bihirang "evergreen tree" sa SUV matrix ng Geely, at isa rin sa mga hindi maiiwasang benchmark sa 10-yuan-level na pampamilyang sasakyan na market.
