Noong kalagitnaan ng Oktubre, nang lumabas ang application diagram ng Shangjie Z9 sa MIIT, sumabog ang mga komento ng netizens——“Hindi ba ito ang pinalaking Qijing GX7?” Magkatulad na parisukat na outline ng headlights, magkatulad na roof watchtower-style lidar, magkatulad na贯穿式 taillights... Kapag pinagsama ang dalawang mid-to-large SUV ng Huawei system, may pakiramdam talaga ng "malapit na kamag-anak."

Pero kahit magkatulad, hindi maitatago ang timeline kung sino ang nauna at sino ang sumunod. Ang Qijing GX7 ay nag-world premiere noong Hunyo ngayong taon, at opisyal na inilunsad noong Setyembre 23, natapos ang buong proseso mula disenyo hanggang mass production at delivery. Ang Shangjie Z9 naman? Katatapos lang ng MIIT application, wala pang naanunsyo na presyo, at ang pinakamaagang delivery ay second quarter ng 2027. Isang sasakyan ang tumatakbo na sa kalsada, isang sasakyan ang nasa papel pa lang——malinaw kung sino ang nagdefine ng design language na ito, at sino ang sumusunod.

Mas mahalaga pa ang lalim ng system sa likod ng disenyo. Ang styling ng Qijing ay pinagsamang ginawa ng Huawei Milan Aesthetics Research Institute at ng Qijing team, halos isandaang designer ang gumugol ng 8 buwan para tapusin ang design finalization, ang GX7 ay nagmamana ng "elegant tension aesthetics" family language ng GT7——pababang mababang harapan, two-stage roofline, malawak na outward-extending wheel arches, three-stage tension curves, bawat linya ay produkto ng daan-daang sketches at data deliberation. Mula sa dimensyon ng design originality, ang unang bentahe at systematized capability ng GX7 ay hindi kayang habulin ng Shangjie Z9 sa simpleng "pagkakahawig" lang.

Ang pagtaya kapag kulang ang impormasyon ang pinakamalaking panganib; ang pagdedesisyon kapag nakabukas na ang mga baraha, ang determinasyon mismo ay kita. Mula sa pananaw ng consumer, narito ang tanong: piliin ang "ready stock" na Qijing GX7, o hintayin ang "futures" na Shangjie Z9?

Presyo: Malinaw na presyo, ito ang pinakasimpleng sinseridad

Tingnan muna natin ang pinakapraktikal na isyu. Ang entry version ng Qijing GX7 ay may official guide price na 23.99 million yuan, sa limited-time benefit period ay 22.99 million lang ang maaaring makuha. Ang top-spec three-motor four-wheel drive ay 30.19 million, kasama na ang Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 Super Advanced Edition, apat na lidar, CDC continuously variable damping shock absorbers, front Continental four-piston fixed calipers——ang mga配置 na ito sa mga kakumpitensya ay kadalasang kailangan pang magdagdag ng bayad para i-option, sa GX7 ay standard sa buong serye, walang dagdag na piso.

Ang Shangjie Z9 hanggang ngayon ay walang official pricing. Ang kumakalat na "35 hanggang 40 million yuan" ay mula sa估算 ng mga blogger, hindi official announcement ng brand. Kahit kunin ang lower limit ng预估 range na 35 million yuan para sa comparison, ang entry threshold ay halos 5 million na mas mahal kaysa sa top-spec ng GX7, at mahigit 12 million na mas mahal kaysa sa entry version ng GX7. Isang sasakyan na wala pang naanunsyo na presyo, pinapagawa sa consumer na maglabas ng trenta hanggang apatnapung million na tunay na pera para tumaya——ang matalinong mamimili ay natural na marunong magkwenta.

Configuration: Isang bukas na lahat, isang blind box pa rin

Ang kumpletong configuration table ng GX7 ay pamilyar na sa amin: ang cabin ay may HarmonySpace 6 system ng Harmony, ang central control at front passenger ay may tig-isang 15.6-inch smart screen, 88-inch AR-HUD head-up display, ang high-spec models ay may 21-speaker HUAWEI SOUND audio. Ang driver at front passenger seats ay parehong sumusuporta ng 12-way electric adjustment, heating, ventilation, massage, zero gravity, electric leg rest——kumpleto. Ang rear backrest ay maaaring electric adjust hanggang 52 degrees malaking angle, may heating ventilation at leg rest. 11 airbags sa buong sasakyan, ang body ay gumagamit ng 2200MPa hot gas expansion tube beam, ang trunk volume ay 868 hanggang 2215 liters. Ang extended-range comprehensive续航 ay lumalampas sa 1500 kilometro, ang three-motor version ay sumusuporta ng 5C super charging, 10 minuto mula 30% hanggang 80%.

Ang Shangjie Z9? Ang maibibigay lang ng MIIT application sa amin ay body dimensions, motor power at tire specifications. Anong brand ng audio, gaano kalaki ang screen, anong system ng cabin, anong material ng upuan, gaano kalaki ang battery, gaano kahaba ang续航——puro tandang pananong. Ang hinaharap ng consumer ay hindi multiple choice, kundi fill-in-the-blank, kaso hindi pa naisip ng gumawa ng tanong ang sagot.

Chassis: Ang structure ay nagtatakda ng hugis, ang tuning ay nagtatakda ng diwa

Parehong nakatayo ang dalawang sasakyan sa balikat ng Huawei, pero magkaiba ang posisyon.

Ang GX7 ay gumagamit ng Huawei Qiankun Chitu platform, six-in-one全域 fusion architecture na pinag-iisa ang drive, braking, steering, suspension, body, thermal management, ang deterministic latency ay kontrolado sa 1 millisecond. Front double wishbone at rear H-arm multi-link independent suspension, standard sa buong serye ang CDC shock absorbers, ang dual-motor pataas na versions ay may closed dual-chamber air suspension, ang body height adjustment range ay umabot sa 100 millimeters. Ang front wheels ay may Continental four-piston fixed calipers, mabilis at linear ang braking response. Ang实测 moose test score ay 81.6 km/h, high-speed wet slippery road double lane change test 122 km/h——para sa isang mid-to-large SUV na may wheelbase na mahigit 3 metro, ang set ng data na ito ay相当 kahanga-hanga.

Ang Shangjie Z9 ay inaasahang magpapatuloy ng chassis architecture ng Shangjie Z7, front double wishbone rear five-link, may Huawei Turing platform, ang braking system ay gumagamit ng欧摩威 MKC2线控制动. Hindi masama ang hardware foundation, pero ang GX7 ay nagpakita na ng konkretong test results, ang tuning level ng Z9, kung may air suspension, ang ground clearance geometry, sa ngayon ay puro推测. Ang chassis, tatlong bahagi hardware pitong bahagi tuning, hindi sapat ang alam lang ang structural form.

Smart Driving: Ang matutupad na intelligence lang ang karapat-dapat tawaging nangunguna

Ito ang pinakamalaking pagkakaiba ng dalawang sasakyan.

Ang GX7 ay standard sa buong serye ang ADS 5 Super Advanced Edition, 38 sensors na bumubuo ng perception array: 1 na 896-line dual-optical path image-level lidar at 3 solid-state lidar, 5 na 4D millimeter wave radar, 11 na high-perception cameras, 12 na ultrasonic radar. L3-level eight-redundancy architecture standard sa buong serye——dobleng perception, computing power, communication, power supply, braking, steering, positioning, mula sa hardware level ay naglatag na ng daan para sa hinaharap na autonomous driving upgrade. Pagkuha ng sasakyan ay magagamit na ang high-speed navigation assist at smart parking, ang city navigation at parking spot to parking spot功能 ay选装 unlock, sumasaklaw sa mahigit 1.2 million parking lots sa buong bansa.

Ang Shangjie Z9 sa ngayon ay makikita lang mula sa application diagram ang roof lidar at ilang sensor openings. ADS 4 o ADS 5? Ilang lidar? May L3 redundancy architecture ba? Hanggang ngayon walang anumang sagot ang opisyal. Base sa pamantayan ng Z7 na standard ADS 4.1, malamang na ang Z9 ay may Qiankun smart driving system, pero ang "malamang" na salita, sulit ba para sa consumer na magdagdag ng sampung libong yuan para tumaya?

Konklusyon:

Ang Qijing GX7 ay nagbibigay ng sagot sa open-book exam: 22.99 million pataas, ADS 5 four-lidar smart driving, Chitu chassis, extended-range续航 na lumalampas sa 1500 kilometro. Ang presyong ito sa mid-to-large SUV market ay lubos na agresibo.

Ang Shangjie Z9 ay may mas mataas na positioning, mas malaking body, pero ang "mas mataas" ay hindi katumbas ng "mas sulit." Kapag ang isang sasakyan ay wala pang naanunsyo kahit ang basic parameters, ang binibili ng consumer ay pag-asa lang hindi produkto.

Para sa mga pamilyang may pangangailangan sa pagbili ng sasakyan ngayon, sa halip na maglabas ng trenta hanggang apatnapung million para tumaya sa isang futures na posible pang ma-deliver pagkalipas ng kalahating taon, mas mabuting tingnan ang GX7 na nasa harapan na at may susi nang nakahanda. Ang magandang消费 decision ay hindi pagtaya kapag kulang ang impormasyon, kundi paghuhusga kapag sapat ang impormasyon. Sa market na ito na puno ng kawalan ng katiyakan, ang "determinasyon" mismo ay isang bihirang product capability.