Kahit na sa pagtatapos ng 2026, ang mga premium chassis configuration tulad ng air suspension at MRC magnetorheological suspension ay unti-unti nang ibinababa, ang all-wire controlled active chassis ay bihira pa rin sa mainstream na hanay ng presyo. Ano ang antas ng 4.49-meter na minimum turning radius? Maraming 5-6万级 A0级 na pang-araw-araw na de-kuryenteng sasakyan, ang turning radius ay 4.6–4.9 metro rin.
Ang 2027款 Zhiji LS6 ay inilunsad noong Setyembre 2026, na nakaposisyon bilang mid-to-large pure electric SUV, na may opisyal na presyo ng上市 rights na 19.79万—25.99万元. Ang bagong sasakyan ay may buong serye na nilagyan ng all-wire controlled Lingxi digital chassis at rear-wheel steering system, kung saan ang Ultra four-wheel drive version ay may minimum turning radius na 4.49m. Para sa isang family SUV na halos 5 metro ang haba, bukod sa espasyo para sa pasahero, ang madaling pag-U-turn, pag-park at pagliko ay nakakaapekto rin sa pang-araw-araw na karanasan sa paggamit. Ano nga ba ang aktwal na gamit ng aktibong coordinated control chassis technology na ito?
Ang harap ng Zhiji LS6 ay gumagamit ng closed grille, sa magkabilang gilid ay may T-shaped Falcon light group, ang itaas na gilid ng light group ay konektado sa curved surface ng engine hood, at sa ibaba ay may malaking trapezoidal air intake. Ang ilalim ng front bumper ay may pahalang na decorative strip, ang harap ng sasakyan ay bumubuo ng visual na pagkakaiba sa pamamagitan ng iba't ibang antas ng curved surface. Ang lighting configuration ay kinabibilangan ng LED high at low beam, automatic headlights, adaptive high at low beam at headlight delay off, na tumutugon sa pang-araw-araw na pangangailangan sa pag-iilaw sa gabi at pagkatapos ng pag-park.
Ang gilid ng katawan ay gumagamit ng coupe SUV contour, ang bubong ay unti-unting bumababa pabalik, kasama ng frameless doors, hidden door handles at two-tone aluminum alloy wheels. Ang haba, lapad at taas ng katawan ay 4937/1988/1671mm ayon sa pagkakasunod-sunod, ang wheelbase ay 2960mm, ang front at rear tire specifications ay parehong 235/50 R20. Ang halos 2 metrong lapad ng sasakyan ay nakakabuti sa horizontal space layout, ngunit may ilang kinakailangan din sa lapad ng parking space. Ang buong serye ay nilagyan ng four-wheel steering system, na eksaktong tumutugon sa pangangailangan sa pagliko ng malaking sukat na katawan sa makitid na kalsada.
Ang cabin ay gumagamit ng wrap-around design, sa harap ng driver ay may 27.1-inch 5K MiniLED dual screen, ang car machine ay may Qualcomm Snapdragon 8295P chip, na nagpapatakbo ng IM AIOS system. Ang sasakyan ay sumusuporta sa voice control, OTA upgrade at CarPlay, HUAWEI HiCar at iba pang mobile phone interconnection, at nagpakilala ng IM Claw intelligent agent, na maaaring makilala ang tuloy-tuloy na in-car operation needs sa pamamagitan ng natural language. Ang front passenger ay maaari ring pumili ng 15.6-inch 3K entertainment screen, na nagbibigay ng independiyenteng audio-visual display area para sa front row passengers.
Ang driving assistance configuration ay kinabibilangan ng 520-line laser radar, 360° panoramic camera, front at rear parking radar at IM AD Zeta driving assistance system, na nagbibigay ng high-speed navigation assistance, urban navigation assistance at automatic parking at iba pang functions. Para sa mas malawak na mid-to-large SUV, ang panoramic camera ay makakatulong sa driver na obserbahan ang mga obstacle sa paligid ng katawan, habang ang automatic parking ay pangunahing ginagamit upang bawasan ang operational burden sa kumplikadong parking space, ang driver ay kailangan pa ring mag-monitor ng pagtakbo ng sasakyan.
Ang Zhiji LS6 ay gumagamit ng five-seat layout, ang driver seat ay may 4D mechanical massage seat, ang front row ay sumusuporta sa electric adjustment, heating, ventilation at iba pang functions, ang rear backrest ay maximum na sumusuporta sa 131° electric stepless adjustment. Ang sasakyan ay may Danish B&O sound system, ang pure electric version ay mayroon ding 105L front trunk, ang regular na volume ng rear trunk ay 636L. Para sa mga user na madalas mag-family travel, ang five-seat space at front-rear partitioned storage design ay nakakabuti sa pagbabalanse ng passenger seating at luggage loading.
Sa chassis part, ang Zhiji LS6 ay gumagamit ng front double wishbone independent suspension, rear multi-link independent suspension, at ang buong serye ay nilagyan ng next-generation all-wire controlled Lingxi digital chassis. Hindi tulad ng traditional structure na umaasa sa mechanical connection upang maghatid ng bahagi ng driving operations, ang wire control system ay sumasali sa steering, braking at iba pang control processes sa pamamagitan ng electronic signals. Ang sasakyan ay mayroon ding SynVector all-domain wire controlled vector torque coordinated control technology, ang opisyal na control response time ay 20 milliseconds, na maaaring mag-coordinate ng steering, braking at drive systems.
Ang rear-wheel steering ay ang pinaka-direktang praktikal na configuration ng chassis na ito. Sa mababang bilis na pagliko, ang rear wheel ay maaaring bumuo ng iba't ibang steering cooperation sa front wheel, upang bawasan ang espasyo na kailangan para sa pagliko ng sasakyan. Ang 2027款 Zhiji LS6 Max at Pro Max na dalawang rear-drive models ay may minimum turning radius na 4.79m, habang ang Ultra four-wheel drive version ay nabawasan sa 4.49m. Para sa SUV na may haba na 4937mm, ang parameter na ito ay direktang may kaugnayan sa pag-U-turn sa makitid na intersection, pagliko sa underground garage at trajectory ng sasakyan sa tuloy-tuloy na curves.
Ang chassis control ay nagbibigay din ng three-level steering ratio adjustment, na maaaring baguhin ang correspondence sa pagitan ng steering wheel rotation angle at wheel steering ayon sa ugali ng driver. Ang Ultra version ay karagdagang nagbibigay ng air suspension at variable damping adjustment function, na maaaring ayusin ang taas ng katawan at shock absorber damping. Kailangang makilala, ang wire controlled chassis at rear-wheel steering ay nabibilang sa buong serye na configuration, habang ang 4.49m turning radius at air suspension ay tumutugma sa mas mataas na configuration version, ang purchase value ng dalawa ay hindi ganap na pareho.
Sa动力方面, ang pure electric Max ay gumagamit ng rear-mounted single motor, maximum power 245kW (333Ps), maximum torque 430N·m, opisyal na 0-100km/h acceleration time ay 6.4 segundo. Ang Pro Max ay gumagamit din ng rear-mounted rear-drive layout, maximum power ay tumaas sa 300kW (408Ps), maximum torque 500N·m, opisyal na 0-100km/h acceleration time ay 5.4 segundo. Ang dalawang rear-drive power versions ay parehong nilagyan ng electric vehicle single-speed gearbox, ang pangunahing pagkakaiba ay nasa power output level.
Ang Ultra version ay gumagamit ng front at rear dual motor four-wheel drive, system total power 500kW (680Ps), total torque 800N·m, opisyal na 0-100km/h acceleration time ay 3.48 segundo. Sa baterya, ang Max ay may 76kWh lithium iron phosphate battery, CLTC range 650km; ang Pro Max ay may 93kWh lithium iron phosphate battery, CLTC range 782km; ang Ultra ay gumagamit ng 103kWh ternary lithium battery, CLTC range 750km. Ang tatlong versions ay nagbibigay-diin sa purchase threshold, long range at high performance ayon sa pagkakasunod-sunod, ang mga consumer ay maaaring pumili batay sa travel distance at power needs.
Ang chassis configuration ng Zhiji LS6 ay nagpapakita ng medyo malinaw na product orientation: ang buong serye ay nagbibigay ng wire controlled chassis at rear-wheel steering, ang Ultra ay karagdagang nagpapababa ng turning radius sa 4.49m, at nagdadagdag ng air suspension at iba pang configurations. Para sa mga pamilyang madalas pumapasok sa underground garage at kailangang mag-U-turn sa makitid na kalsada sa lungsod, ang rear-wheel steering ay may konkretong halaga sa paggamit. Kung pangunahing nagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod, sa palagay mo ba ay sapat na ang 4.79m na rear-drive version, o mas sulit na dagdagan ang budget para sa 4.49m na Ultra four-wheel drive version?
