Sa hapag ng mga 250,000-yuan na extended-range SUV, tatlong baraha ang nakalatag: ang Li Auto L6, 249,800 yuan, isang configuration lang para sa lahat, pinakasikat ang brand; ang Pengcheng N90, mula 269,900 yuan, pinakamalaki ang kotse, pinakamahabang range; ang Qijing GX7, limitadong presyo ng benepisyo mula 229,900 yuan, halos dalawampung libong mas mura kaysa Li Auto, at eksaktong apatnapung libong mas mura kaysa Pengcheng. Apatnapung libong diperensya sa presyo, pero baliktad ang configuration—ito ang buong dahilan kung bakit pinag-uusapan natin ito ngayon.
Ilatag muna natin ang tatlong configuration table.
Ang Li Auto L6 ay may isang Ultra version lang sa buong lineup, 249,800 yuan, 51-kWh na baterya, CLTC pure electric na 300 kilometro, front double wishbone at rear five-link all-aluminum suspension na may dual-valve CDC, 1 na laser radar kasama ang self-developed Mach M100 chip, 1280TOPS na compute power, four-door electric suction doors, hot-and-cold refrigerator, 29-pulgadang 6K integrated screen na standard sa lahat. Malinaw ang lohika ng Li Auto: isang configuration, hindi ka bibigyan ng kahirapan sa pagpili, pero huwag ka nang umasa ng mas marami pa.
Ang Pengcheng N90 ay may dalawang version, ang Max ay 269,900 yuan, ang Exploration Edition ay 299,900 yuan, 76-kWh na baterya, 464 kilometro pure electric, 1705 kilometro combined range, standard sa buong lineup ang dual-motor four-wheel drive, air spring kasama ang CDC, 700TOPS Nvidia Thor chip, kasama ang roof laser radar at rear solid-state laser radar. Haba ng kotse 5285mm, wheelbase 3080mm, 2+2+3 na pitong-silyang layout, zero-gravity seats sa una at ikalawang hanay na may massage ventilation heating, may heating din ang ikatlong hanay. Ang estratehiya ng Pengcheng ay "sapat na materyales, pero tumaas din ang presyo."
Ang Qijing GX7 ay may tatlong version, limitadong presyo ng benepisyo na 229,900 yuan, 249,900 yuan, 291,900 yuan. Haba ng kotse 5099mm, lapad 2006mm, wheelbase 3070mm, limang-silyang layout. Pero ang tunay na nagpabalanse sa configuration table ay kung ano ang ginawa nilang "standard sa buong lineup."
Una sa lahat, hindi maiwasang banggitin na maliban sa base version na Ultra (229,900 yuan) na walang air suspension, ang lahat ng iba pang configuration ng Qijing GX7 ay may closed dual-chamber air suspension kasama ang continuous variable damping shock absorber, rear all-aluminum H-arm multi-link, pansinin ang apat na salitang "closed dual-chamber."
Ang single-chamber air suspension ay nakakapag-adjust lang ng taas ng katawan, ang dual-chamber air suspension lang ang makakapag-adjust ng dalawang tunay na magkaibang katangian ng chassis sa pagitan ng comfort at sport. Ang 249,900-yuan na Li Auto L6 ay walang air suspension, ang 269,900-yuan na Pengcheng N90 ay may air suspension pero single-chamber ba o dual-chamber, sa opisyal na pahayag ay "air spring" lang ang nakasulat, samantalang ang Qijing ay direktang nakasulat na "closed dual-chamber." Isang kotse na mula 229,900 yuan ang presyo, mas mataas ang spec ng chassis hardware kaysa sa dalawang kalaban na mas mahal ng dalawa hanggang apat na libong.
Tingnan naman natin ang smart driving, mas walang awa ang agwat.
Ang Li Auto L6 ay standard ang 1 laser radar kasama ang 1 Mach M100, 1280TOPS, magagamit ang highway at urban NOA, sa pagbili ng 30,000-yuan na "dual Mach embodied intelligence package" ay maaaring i-upgrade sa 2 chips kasama ang 4 na laser radar. Ang Pengcheng N90 ay standard sa buong lineup ang roof laser radar kasama ang rear solid-state laser radar, 700TOPS Thor chip, Xiaomi HAD urban highway navigation assist.
Ang paraan ng Qijing GX7 ay: standard sa buong lineup ang 4 na laser radar, kasama ang 1 896-line dual-optical-path image-level laser radar at 3 high-precision solid-state laser radar, 38 sensor sa buong kotse, naka-mount ang Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5. Ang parking-space-to-parking-space 3.0 ay sumusuporta sa one-click direct access sa 1.2 milyong parking lot sa buong bansa, awtomatikong pag-iwas sa makitid na daan kapag may kasalubong, gesture parking out ay may target na optimization. Mas mahalaga, ang GX7 ay binuo ayon sa arkitektura na nakatuon sa L3-level autonomous driving, lahat ng walong sistema—power supply, steering, braking, communication, positioning, compute, perception, interaction—ay may redundancy.
Ang 4 na laser radar ng Li Auto L6 ay kailangang bilhin sa 30,000-yuan na optional package, ang Pengcheng N90 ay 2 laser radar, ang Qijing GX7 ay 4 na standard sa buong lineup, mas mura pa ng dalawampung libo ang starting price kaysa Li Auto L6. Hindi na kailangang ulitin ang pagkukwenta.
Sa aspeto ng espasyo may kanya-kanyang trade-off, pero mas praktikal ang pinili ng Qijing.
Ang Pengcheng N90 ay pitong-silya, haba ng kotse 5285mm, kayang umupo ng tao sa ikatlong hanay, bagay para sa multi-scenario na paglalakbay ng tatlong henerasyon sa isang bubong. Ang Li Auto L6 ay limang-silya, haba ng kotse 4935mm, wheelbase 2920mm, pinakamaliit sa sukat pero pinakamataas ang maturity, nasa lahat ng lugar ang validation ng 400,000 may-ari. Ang Qijing GX7 ay limang-silya rin, pero haba ng kotse 5099mm, mas mahaba ng 164mm kaysa Li Auto L6, dagdag na 150mm ang wheelbase, direktang lumalabas ang isang antas ang puwang sa likod. Mayroon pa itong 20-segundong one-click flat na malaking kama, 32-point full-body finger-pressure massage, rear leg rest seat cushion backrest headrest linked folding, ginawang ibang dimensyon ang space utilization ng "limang-silya."
Balikan natin ang pinakasimpleng tanong: sulit ba ang dagdag na gastos.
Ang 249,800 yuan ng Li Auto L6 ay binili ang tiwala sa brand at mature na karanasan, ang 269,900 yuan ng Pengcheng N90 ay binili ang malaking pitong-silya at napakahabang range, may katwiran ang parehong gastos. Pero ang lohika ng Qijing GX7 ay: sa presyong mas mababa pa ng dalawampung libo kaysa Li Auto L6, bibigyan ka ng dual-chamber air suspension, 4 na laser radar, L3 architecture, ADS 5, HarmonyOS cockpit 6, CATL battery, at katawang mas malaki ng isang ikot kaysa sa kalaban. Hindi ito nananalo sa isang item lang, kundi sabay nitong itinaas ang kisame ng 250,000-yuan na antas sa apat na dimensyon: chassis spec, smart driving hardware, body size, cockpit ecosystem.
Siyempre, bilang bagong brand ang Qijing, ang coverage ng channel at kakayahan sa delivery ay kailangan ng panahon para ma-validate, ang aktwal na karanasan ng Huawei ADS 5 ay kailangan ding hintayin ang tunay na mga user na magpatakbo bago mabilang. Pero nandiyan ang configuration table, nandiyan ang presyo. Limitadong presyo ng benepisyo mula 229,900 yuan, at sa 249,900 yuan lang ay standard na ang dual-chamber air suspension, 4 na laser radar, L3 architecture—ang bagay na ito mismo, ginawa nang hindi makatayo ang pricing logic ng 250,000-yuan na antas ng SUV.
