Mga kapatid, kamakailan may isang kawili-wiling penomeno sa Dongchedi at sa mga malalaking forum. Ang Galaxy Warship 700 ay nakakuha ng 43,900 na order sa loob ng 60 minuto ng pre-sale, pero kung titingnan mo ang mga komento, makikita mo na malaking bahagi ng mga ID na nagkokomento ay mga dating may-ari ng tradisyonal na fuel-powered hardcore off-roaders.

Isang new energy box-shaped na sasakyan, bakit napapaisip na rin ang mga sanay sa fuel-powered hardcore off-roaders?

Ngayon hindi tayo mag-uusap tungkol sa benchmark comparison, hindi tayo mag-uusap kung alin ang mas maganda o masama, titingnan lang natin ang Galaxy Warship 700 bilang isang sasakyan, saan ba talaga ito tumatama sa mga pain point ng mga dating hardcore off-road owner.

Unahin natin ang kwentang gasolina, talagang masakit ang agwat

Alam ng mga nakapagmaneho na ng tradisyonal na hardcore SUV, ang 12-15 litro kada 100 kilometro sa city commuting ay normal. Araw-araw 40 kilometro ang byahe papasok at pauwi, sa isang buwan daan-daan lang ang gastos sa gasolina. Kapag nag-road trip pa sa bundok tuwing weekend, mas mabilis pang bumaba ang gas gauge.

Paano ito sinolusyunan ng Galaxy Warship 700?

Buong serye standard ang 47.14 kWh na CATL battery, ang CLTC pure electric range ay umaabot sa 305 kilometro. Anong ibig sabihin? Lunes hanggang Biyernes na commuting, isang linggo na limang araw na byahe, halos hindi mo na kailangan magpagasolina, isang beses lang mag-charge tuwing weekend ay sapat na. Gamit ang charging pile sa bahay, ilang sentimo lang ang kuryente kada kilometro, malaki ang agwat kumpara sa gasolina.

Walang problema din sa long distance. 80 litro na fuel tank kasama ang plug-in hybrid system, ang combined range ay kayang umabot sa 1,770 kilometro, kapag low battery ang konsumo ay 5.95 litro lang kada 100 kilometro. Mula sa lungsod hanggang sa kanlurang Sichuan, hindi mo na kailangan planuhin nang mabuti ang charging stations sa daan.

Sa madaling salita, pure electric para sa araw-araw na commuting, hybrid para sa weekend na pamamasyal, full tank at full charge para sa long-distance na paglalakbay. Tatlong senaryo, malayang nagpapalit, hindi mo na kailangan pumili sa pagitan ng "tipid sa gasolina" at "off-road".

Kalidad ng chassis, hindi na "parang nasa barko" ang box-shaped na sasakyan

Ang tradisyonal na hardcore SUV ay gumagamit ng independentong malaking frame, talagang matibay sa off-road, pero ang driving feel sa paved roads ay laging pain point. Malinaw ang pagtalon kapag dumaan sa speed bump, malakas ang pag-alon ng katawan sa high-speed cruising, masakit ang likod pagkatapos ng mahabang byahe.

Iba ang tinahak ng Galaxy Warship 700.

Gumagamit ito ng integrated embedded na malaking frame, ang frame ay direktang isinama sa body structure, hindi tulad ng tradisyonal na hiwalay ang body at frame. Opisyal na datos, mga 100 kilo ang nabawas sa timbang ng buong sasakyan, ang center of gravity ay kontrolado sa 700 milimetro, ang torsional rigidity ng katawan ay 41,000 Nm per degree.

Ano ang aktwal na pakiramdam? Sa paved city roads, ang kombinasyon ng front aluminum alloy double wishbone at rear five-link, ang vibration filtering ay ganap na iba sa tradisyonal na independentong malaking frame. Malinis at tiyak ang pagdaan sa lubak, walang sobrang pagtalon. Stable sa high-speed cruising, hindi nagpa-float ang katawan.

Ang high-end na Yufeng+ version at Dingfeng version ay may dual-chamber closed air suspension at CCD shock absorbers, 500 beses kada segundo ang damping adjustment, adaptive sa road surface. Kontrolado ang body posture sa masamang kalsada, naibalik naman ang comfort sa paved roads.

At hindi nawala ang off-road foundation. Ang integrated na malaking frame ay nagbibigay din ng high-rigidity body, sa mga senaryong tulad ng cross axle at artillery shell craters, online ang torsional resistance ng katawan.

Hindi dekorasyon lang ang off-road configuration, totoong hardware ang ibinigay

Marami ang nag-aalala, ang new energy box-shaped na sasakyan ba ay porma lang, ang off-road ay puro electronic simulation? Ang hardware ng Galaxy Warship 700, sa parehong price range, ay seryoso ang ibinibigay.

Una, ang three-motor four-wheel drive system. 1.5T four-wheel drive version, front at rear motor power 230 kW plus 340 kW, 2.0T Dingfeng version combined power umaabot sa 830 kW, zero to hundred acceleration 3.95 segundo. Nandiyan ang power reserve, may kumpiyansa ka sa pag-akyat ng mahabang slope at pag-akyat ng sand dunes.

Rear axle mechanical differential lock, 0.2 segundo ang lock time. Hindi ito electronic simulation, tunay itong mechanical lock, kapag nakabitin ang isang gulong kayang ilipat ang power sa gulong may grip.

Waltz原地掉头 function, 3.36 metro ang turning diameter. Sa makitid na eskinita sa lungsod, sa pag-overtake sa bundok, hindi na pabigat ang malaking katawan.

800 milimetro wading depth, sa malakas na ulan na pagbaha sa lungsod, sa pagtawid ng ilog sa野外, may kumpiyansa ka dahil nandiyan ang datos.

AI all-terrain digital chassis, G-ATS intelligent all-terrain system sumusuporta sa 7 terrain modes na automatic recognition at switching. Sa mga kaibigang walang masyadong karanasan sa off-road, hindi ka magpapanic kapag nakatagpo ng masamang kalsada.

Hindi natin ine-encourage ang lahat na hamunin ang extreme off-road, ang sinasabi lang ay kung sakaling makatagpo ka ng masamang kalsada, baha, matarik na slope, may kakayahan ang sasakyan mo na ilabas ka. Ang kumpiyansang ito, para sa mga user na madalas mag-long distance at mag-outing, malaki ang halaga.

Assisted driving at cockpit, mula sa "sapat na" hanggang sa "kasiyahan"

Sa puntong ito, mas direktang mararamdaman ng tradisyonal na hardcore owner.

Ang high-end ng Galaxy Warship 700 ay may Qianli Haohan H7 assisted driving solution, may Nvidia Thor-U chip, 700 TOPS ang computing power. Puwedeng gamitin ang city at highway navigation assist, D2D parking space to parking space navigation assist sa buong byahe. Sumusuporta sa assisted parking ng higit 300 uri ng parking space, kayang mag-park sa dead-end road at makitid na parking space.

Ang cockpit ay FlymeAuto2 system, five-screen linkage. 15.4 pulgadang 2K central control screen, 12.66 pulgadang front passenger screen, AR-HUD head-up display, maayos ang information interaction. Sumusuporta ang system sa four-zone voice, hindi nagkakagulo ang front passenger at rear passengers sa pagsasalita.

Sapat din ang comfort features. 18.5 litro double-door heating at cooling refrigerator, may malamig na inumin anytime sa summer camping. 14-point seat massage sa driver at front passenger, ventilated at heated seats sa buong sasakyan, hindi nakakapagod sa long distance. 23-speaker FlymeSound audio, top-notch ang sound quality sa loob ng sasakyan.

Kawili-wili, habang nagdadagdag ng intelligence ang cockpit, marami pa ring physical buttons at aircraft lever-style gear shift ang pinanatili. Sa off-road scenario, kahit may gloves kayang mag-operate nang blind, hindi magpapanic dahil puro touchscreen.

Sa usapin ng safety, hindi kailanman nagko-compromise ang hardcore vehicles

Sa mga bumibili ng hardcore SUV, ang safety ay hindi bonus, ito ay baseline.

Ang body ng Galaxy Warship 700 ay six-horizontal seven-vertical eight-ring cage structure, may hidden roll cage, 16 tonelada ang roof compression resistance. Higit 90% ang high-strength steel ratio, ang integrated na malaking frame ay ginagarantiyahan ang rigidity ng buong sasakyan.

Sa battery safety, buong serye CATL cells, 11-layer structural protection plus 6-layer bottom protection, concave battery design, 313 milimetro ground clearance, IPX8 waterproof rating.

Ang high-end at Land Ark version ay may space-ground integrated low-orbit satellite communication. Sa mga lugar na walang mobile signal tulad ng no-man's land at malalim na bangin, kayang panatilihin ng satellite communication ang contact sa labas. Bihira talaga ang configuration na ito sa mga sasakyang below 400,000.

Sa huli

Hindi ko sinusubukang hikayatin ang sinuman na magpalit ng sasakyan, hindi rin sinasabi na ang isa ay tiyak na mas maganda kaysa sa isa. Iba-iba ang pangangailangan ng bawat may-ari, kaya iba-iba ang pinipili.

Pero ang Galaxy Warship 700, talagang nagbibigay ng iba't ibang solusyon sa tatlong senaryo: araw-araw na commuting, weekend off-road, at long-distance self-driving. Para sa mga kaibigang nagmamaneho na ng tradisyonal na hardcore SUV at sabay na nababagabag sa fuel consumption at comfort, sulit itong isama sa listahan ng candidates at tingnan nang mabuti.

Sa tingin mo, dapat na bang isaalang-alang ng tradisyonal na hardcore owners ang new energy box-shaped na sasakyan? Mag-usap tayo sa comments.