Noong Oktubre 17, binuksan ng AION ang pre-sale ng Ray7, na may limang configuration: 530 Rear-Wheel Drive Driving Fun Edition, 530 Rear-Wheel Drive Laser Edition, 702 Rear-Wheel Drive Driving Fun CATL Edition, 702 Rear-Wheel Drive Laser CATL Edition, 702 Rear-Wheel Drive EMB Laser CATL Edition, na may pre-sale price range na 128,800 hanggang 158,800 yuan.
Ang Ray7 ay gumagamit ng low-slung at wide-body fastback coupe na disenyo, na may quantum star ring through-type LED light strips sa harap at likod, at ang "AION" logo ay naka-embed sa gitna ng light strip. Ang gilid ng sasakyan ay may frameless doors at semi-hidden door handles, at ang mga gulong ay may dalawang spec: 17-inch at 19-inch. Ang buong sasakyan ay dumaan sa 14 na aerodynamic optimization, na may drag coefficient na 0.22Cd. Ang haba, lapad, at taas ng katawan ay 4960mm, 1900mm, at 1455mm, at ang wheelbase ay 2920mm. Ang front trunk ay may volume na 61L, at ang rear trunk ay may volume na 445L.
Ang cabin ay may wrap-around layout, na may 8.8-inch LCD instrument panel, 15.6-inch 2.5K central control screen, at three-spoke steering wheel, at gumagamit ng electronic column shifter. Ang chip ng infotainment system ay Qualcomm Snapdragon 8295P, na may 24G RAM at 128G storage. Ang 702km na bersyon ay may sentry mode, 50W front-row wireless phone charging, front-row seat electric memory, heating, ventilation, at massage (driver's seat lamang) functions.
Ang Laser Edition ay nilagyan ng WeRide L4-level same-source one-stage end-to-end large model, na may 1 na 192-line lidar, 3 na 4D millimeter-wave radar, 11 na camera, at 12 na ultrasonic radar, na may kabuuang 27 na smart driving sensor, at sumusuporta ng city navigation, highway navigation assist, at full-scenario automatic parking assist.
Ang Ray7 ay gumagamit ng Huawei DriveONE multi-in-one electric drive, na may rear-mounted single motor na may maximum power na 180kW at maximum torque na 235N·m. Ang battery ay may dalawang capacity: 45.58kWh at 62.98kWh, na may CLTC pure electric range na 530km at 702km ayon sa pagkakabanggit, at ang 30%-80% fast charging time ay 22 minuto at 21 minuto ayon sa pagkakabanggit. Nilagyan ito ng Magazine Battery 2.0 safety technology, na sumusuporta ng dual 24-hour safety monitoring sa vehicle side at cloud side. Sumusuporta ng 6kW external discharge.
Ang chassis ay gumagamit ng aluminum hybrid front double wishbone at rear five-link independent suspension, ang 702km na bersyon ay nilagyan ng FSD adaptive damping shock absorber at HRS hydraulic rebound stopper, at ang top-spec model ay may Huawei DriveONE EMB full-wire control braking. Ang minimum turning radius ng buong serye ay 5.3 metro.
Opinyon ni Xiaotang: Ang opisyal na inilathala na CLTC electricity consumption per 100km ay 9.7kWh (530km na bersyon) at 9.8kWh (702km na bersyon), halos magkapantay ang dalawang bersyon; ang 172km na pagkakaiba sa range ay pangunahing nagmumula sa 17.4kWh na pagkakaiba sa battery capacity, hindi sa pagkakaiba sa efficiency. Ibig sabihin, ang "9-series" ay shared foundation ng buong serye, at ang haba ng range ay basic na tinutukoy ng battery. Ang paghahati ng limang sasakyan sa mga tier ay pangunahing nakabase sa tatlong lugar: battery capacity, lidar, at mga chassis electronic control component tulad ng FSD, HRS, at EMB.
