Muli na namang binigyan ng BYD ng ilang bagong bagay ang Qin PLUS.

Kamakailan, opisyal nang inilabas ang mga larawan ng ikatlong henerasyon ng Qin PLUS.

Batay sa mga impormasyong nailabas na, ang kabuuang tindig ng bagong sasakyan ay mas pahaba at mas elegante, ang haba ng sasakyan ay umabot sa 4840mm, at ang wheelbase ay umabot na rin sa 2800mm.

Isa pang dapat pansinin, sa pagkakataong ito ay maaaring mag-option ng roof laser radar ang bagong sasakyan, at inaasahang opisyal na ilulunsad sa huling bahagi ng Oktubre.

Sa totoo lang, nang makita ko ang grupong ito ng datos ng katawan ng sasakyan, sa tingin ko, ang pinaka-karapat-dapat pag-usapan sa Qin PLUS sa pagkakataong ito, marahil ay hindi lang talaga ang pagganda ng hitsura, kundi ang paghahanda nitong magpatuloy sa paggawa ng mga hakbang sa dalawang direksyon: espasyo at intelligent driving assistance.

Tingnan muna natin ang itsura.

Ang bagong Qin PLUS DM-i ay gumagamit ng pinakabagong family-style design language ng BYD, ang mga headlight sa harap ay ginawang mas haba at makitid, mas may visual impact.

Sa magkabilang gilid ng air intake sa ibaba ay may idinagdag na disenyong parang air duct, may kaunting sporty feel, hindi masyadong plain.

Siyempre, ang hitsura ay depende sa tumitingin, kung gusto mo o hindi ay kailangan pa ring makita ang aktwal na sasakyan.

Pero base sa mga opisyal na larawan, ang kabuuang linya ng bagong sasakyan ay talagang mas maayos na, at least sa visual na pananaw, hindi lang basta hinahabol ang tradisyonal na four-square at stable na pakiramdam ng family sedan.

Gayunpaman, ang talagang karapat-dapat tingnan nang mabuti ay ang laser radar sa bubong.

Noon, kapag pinag-uusapan ang Qin PLUS, mas nakatuon ang atensyon sa plug-in hybrid, fuel consumption at pang-araw-araw na gastos sa paggamit.

Sa pagkakataong ito, ang pagpasok ng roof laser radar sa option range ay nagpapakita na ang bagong sasakyan ay may bagong highlight din sa intelligent driving assistance.

Pero dito kailangan kong linawin, ang pagkakaroon ng laser radar ay hindi katumbas ng garantisadong malakas na aktwal na kakayahan sa smart driving.

Kung anong mga function ng driving assistance ang sinusuportahan, paano ang performance ng system, at ano ang pagkakaiba ng iba't ibang configuration, ay kailangan pa ng karagdagang impormasyon.

Sa personal na opinyon, karapat-dapat itong abangan, pero sa ngayon ay hindi kailangang magmadali sa paggawa ng konklusyon.

Tingnan natin ang laki ng katawan ng sasakyan, ang pagbabago sa pagkakataong ito ay talagang karapat-dapat pansinin.

Ang haba, lapad at taas ng bagong sasakyan ay 4840mm, 1900mm, 1498mm ayon sa pagkakasunod-sunod, at ang wheelbase ay 2800mm.

Ang front at rear track ay parehong 1620mm, front overhang 978mm, rear overhang 1062mm, approach angle 13°, departure angle 14°.

Sa pagtingin lang sa grupong ito ng datos, ang haba ng sasakyan at wheelbase ay may naaayon na直观 na numerical na representasyon.

Pero, huwag lang tumingin sa size chart, ibang usapan ang pagtaas ng haba ng sasakyan, iba rin ang usapan kung gaano kalawak sa loob kapag nakaupo na, kumusta ang legroom sa likod, at kung komportable ang upuan.

Lalo na para sa family sedan, kapag naghahatid at nagsusundo ng pamilya, o naglalakbay kasama ang buong pamilya tuwing weekend, ang karanasan sa likod ay madalas mas praktikal kaysa sa maliit na pagbabago sa hitsura.

Kung kumusta ang aktwal na karanasan sa pagsakay sa bagong Qin PLUS, kailangan pang maghintay ng aktwal na体验 bago pag-usapan.

Bukod dito, ang curb weight ng bagong sasakyan ay 1520kg, gross weight 1915kg, maximum speed 180km/h.

Ang mga gulong ay may dalawang spec: 215/65 R16 at 215/60 R17, dapat tumutugma sa iba't ibang configuration versions, kailangan pa ng karagdagang kumpirmasyon kung paano ipapares.

Sa aspeto ng powertrain, ang bagong Qin PLUS ay patuloy na gumagamit ng plug-in hybrid system.

Ang fuel portion ay may 1.5L naturally aspirated engine na may model na BYD472QC, na ginawa ng BYD Auto Co., Ltd., ang engine power ay 74kW.

Ang electric drive portion ay gumagamit ng permanent magnet synchronous drive motor, model na TZ210QYA, peak power ng motor 120kW, rated power 55kW.

Ang baterya ay may dalawang spec: 16.227kWh at 24.337kWh, parehong lithium iron phosphate battery, ang katumbas na pure electric range ay 107km at 160km ayon sa pagkakasunod-sunod.

Sa grupong ito ng datos, sa tingin ko ang mas karapat-dapat pansinin ay ang 160km pure electric range version.

Para sa mga pamilyang hindi masyadong mahaba ang commute distance at may kondisyon sa pag-charge, habang mas mahaba ang pure electric range, mas may pagkakataon na bawasan ang fuel consumption sa pang-araw-araw na paggamit.

Siyempre, kung gaano talaga kalayo ang matatakbo, maaapektuhan pa rin ng driving habits, road conditions, temperature at iba pa, hindi maaaring direktang ituring ang nominal range bilang numerong kayang takbuhin araw-araw.

Tungkol sa isa pang 107km range version, may sarili rin itong angkop na senaryo.

Kung paano pipiliin, kailangan pa ring isaalang-alang ang pang-araw-araw na commute distance, kung maginhawa ba ang pag-charge, at ang pagkakaiba sa presyo ng dalawang version.

Balik tayo, maraming impormasyon ang ibinigay ng ikatlong henerasyon ng Qin PLUS sa pagkakataong ito, pero ang mga bagay na talagang makakaapekto sa desisyon ng mamimili na bumili ay hindi pa ganap na nailalahad.

Haba ng sasakyan 4840mm, wheelbase 2800mm, kasama pa ang roof laser radar option at dalawang pure electric range versions, at least nagpapakita na ang modelong ito ay may ilang pagbabagong karapat-dapat na patuloy na abangan.

Ang tanong lang ay magkano ang huling presyo ng bagong sasakyan, paano hahatiin ang iba't ibang configuration, at anong mga function ang katumbas ng laser radar, ang mga mahalagang tanong na ito ay kailangan pang maghintay ng susunod na balita.

Sa tingin ko, ang Qin PLUS mismo ay may malinaw na family positioning, sa pagkakataong ito kung maayos nitong mahawakan ang ugnayan ng espasyo, pang-araw-araw na karanasan sa paggamit at intelligent driving assistance, talagang may pagkakataon na makapagbigay ng mas maraming pagpipilian sa mga mamimili.

Pero hindi dapat masyadong mabilis magsalita, ibang usapan ang pagdagdag ng configuration, iba rin ang usapan kung angkop ba ang presyo.

Inaasahang ilulunsad sa huling bahagi ng Oktubre, susunod na lang ay tingnan kung paano ipapahayag ng BYD ang konkretong configuration at presyo.

Mga kapatid, sa tingin ninyo, ano ang pinaka-karapat-dapat pansinin sa ikatlong henerasyon ng Qin PLUS sa pagkakataong ito, ang 2800mm wheelbase o ang roof laser radar?