Kailangan nating tanggapin, sa 2026 ang password ng trapiko sa mundo ng sasakyan ay "pagiging-Huawei" pa rin, walang iba!
Hay! Kamakailan napansin ko na maraming kaibigan ko ang nakatingin sa hatchback na sedan ng HarmonyOS Intelligent Mobility, ang Xiangjie S9T.
Ang 5-metro at 16 na haba ng kotse kasama ang sexy na hatchback na likuran, dagdagan pa ng Huawei Qiankun Smart Driving ADS 4 at Turing chassis, nakakaadik na tingnan ang spec sheet pa lang.
Pero ang problema, naglabas ang kotse na ito ng 12 bersyon sa buong serye, at halo pa ang range-extender at pure electric, Max at Ultra ang magkabilang dulo, may 192-line at 896-line pa ang laser radar, ang presyo mula 30.98万 hanggang 37.98万.
Pag nakita mo ito, malamang maiinis ang karamihan ng potensyal na bumili ng kotse na ito, hindi alam kung paano pipili?
Kaya ang tanong, paano pipili ng mas angkop para sa sarili, at hindi magbabayad ng "IQ tax"? Huwag muna tingnan ang mga parameter, pag-usapan natin ang lohika ng paggastos.
Bago bilhin ang kotse na ito, tanungin mo muna ang sarili mo kung para saan ito gagamitin? May charger sa bahay at 90% ng oras nasa trapik sa lungsod, sa totoo lang, pikit-mata nang kunin ang pure electric version.
Standard ang 100-degree na malaking battery na kayang umabot ng 801 kilometro, kasama ang 800V fast charging, habang nag-CR ka sa service area, halos bumalik na ang karamihan ng battery.
Sa ibang usapan, kung laging umaakyat sa bundok tuwing weekend, o kailangang tumawid ng probinsya pauwi tuwing Bagong Taon, ang range-extender version ay natural na pang-alis ng kaba.
Ang 53.4-degree na malaking battery kayang tumakbo ng 354 kilometro pure electric, pwede mong gamitin na parang electric car araw-araw. Pagdating sa highway, ang 1305 kilometro na combined range, dedma na sa pila ng charging, itong kumpiyansa na ito ay hindi kayang ibigay ng kahit gaano kalaking battery.
Pagkatapos magdesisyon sa power, tingnan ang configuration! Huwag tingnan na ang Max version ay 30.98万 ang simula, ito ay totoong goalkeeper.
Standard ang air suspension at CDC, hindi binawasan ang Turing chassis. Kasama ang 192-line laser radar, araw-araw sa ring road gamit ang ADS 4 sa pagsunod at pag-iwas sa obstacle, kasing smooth ng beteranong driver.
Isipin niyo, sino ba ang bumibili ng kotse na ito na walang kaunting tech complex? Magdagdag ng ilang libo para sa Ultra version, ang binibili mo ay emotional value.
Ang headlight na may pixel projection kayang mag-project ng light carpet sa lupa sa gabi. Kasama ang smart electric door at 896-line laser radar, ito ay punong-punong tech fortress.
Sa totoo lang, sa malakas na ulan at makapal na fog, ang sobrang precised na perception ng 896-line ay lifesaver.
Direkta kong bibigyan kayo ng 2 template na kokopyahin. Para sa city commute, una kong irerekomenda ang 32.98万 na pure electric Max rear-wheel drive version, 5.92 segundo ang 0-100, sapat na para turuan ka ng leksyon.
Kung gusto mo ng all-around, kunin ang range-extender Max version na may opsyonal na malaking battery, tuwing weekend ibagsak ang rear seats para maging 2-metro at 2 na malaking kama, buksan ang external discharge at magluto ng hotpot sa camping.
Sa totoo lang, may kahinaan din ang kotse na ito.
Gwapo talaga ang hatchback na itsura, pero mas mababa ang taas ng bunganga ng trunk kaysa sa SUV, masikip magbuhat ng malalaking bagay. At hindi sinusuportahan ang CarPlay, ang mga heavy Apple user ay medyo maiilang sa simula sa HarmonyOS Super Desktop.
Ngayong Abril 2026, malinaw na ang performance sa terminal market. Pag-ikot ko, may mga lugar na may 1万 na trade-in subsidy at limitadong oras na diskwento, ang pure electric Max version ay mga 32万 pataas ang landing price.
Ang benta na lima hanggang anim na libong units kada buwan ay nagpapatunay na kinikilala ng lahat ang lohika nito.
Kung pinahahalagahan mo ang smart driving experience, hindi ito maiiwasan, pero kung gusto mo lang ng tradisyonal na sasakyan, pwede ring tingnan ang mga lumang joint venture brands sa 30万 pataas.
