Mga kapatid, lumabas na ang bagong impormasyon ng aplikasyon para sa Denza Z9 at Z9GT, at pagkatapos kong tingnan ang talahanayan ng mga parameter, napansin ko na si BYD ay lalong nagiging matapang, determinado talaga silang gawin ang "brutal na aesthetics ng range".
Hulaan ninyo kung ano? Isang 122.496 kWh na battery pack ang isinaksak sa sedan, gusto talagang patayin ang mga gasolinahan. Ang CLTC range ay direktang umabot sa 1068 kilometro, at ang Z9GT naman ay may 1036 kilometro.
Wag nang pag-usapan kung ang CLTC ay "masayang talahanayan" lang, kahit bawasan pa ng 30%, kaya pa rin nitong tumakbo ng mahigit 700 kilometro. Para sa mga may mileage anxiety, na halos gustong magdala ng charging station sa likod, wala na sigurong masasabi ngayon, di ba?
Pero ang side effect ng malaking baterya ay halata rin, tiyak na tataas ang bigat ng sasakyan. Nandiyan ang batas ng pisika, kung hindi maayos ang kontrol sa konsumo ng kuryente, wala ring silbi kahit maglagay pa ng napakaraming baterya. Buti na lang may 102 kWh na bersyon din sa impormasyon ng aplikasyon, na kayang umabot ng 800-900 kilometro ang range, ito ang talagang bebentang mabuti.
Ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago sa facelift na ito ay ang paglipat ng lidar sa bubong. Dati nasa posisyon ng bumper, isang gasgas lang ay libu-libong piso na ang gastos sa pagpapagawa, dumudugo ang puso ng may-ari.
Ngayon inilipat na sa ibabaw ng ulo, kahit mukhang parang "ilaw ng taxi" o may sungay, pangit man sa tingin, maganda ang visibility at hindi madaling masira. Nagpapahiwatig din ito na maaaring may pagbabago sa high-level smart driving solution ng Denza, malamang para umangkop sa mas advanced na urban NOA function. Kung gusto mong gumana nang maayos ang smart driving, kailangan mong tiisin ang bukol sa ulo, ito ang kasalukuyang sitwasyon.
Sa aspeto ng lakas, hindi na sila nagpupumilit sa three-motor sa buong lineup. May inapply na single-motor version, maximum power na 370 kilowatts. Ang 370 kilowatts ay katumbas ng mga 500 horsepower, sobra-sobra na para sa araw-araw na pagmamaneho at pag-overtake sa highway.
Ang dating Yi San Fang three-motor ay talagang malakas, pero para sa karamihan, sobra na ang performance, at kailangan pang magbayad para sa dagdag na motor at electronic control. Ang paglabas ng single-motor version, malinaw ang layunin, para babaan ang hadlang sa pagpasok at makipaglaban nang malapitan sa mga kalaban tulad ng Xiaomi SU7 at Zeekr 001.
Hindi rin pahuhuli ang plug-in hybrid version, 63.82 kWh na malaking baterya, kayang tumakbo ng 301 kilometro (WLTC) sa pure electric mode. Gawing de-kuryente sa lungsod, gamitin ang gasolina sa malayuang biyahe, talagang tugma ang lohikang ito sa kasalukuyang mainstream na pangangailangan. Pag-usapan natin ang disenyo, ang "double star crown" na headlight at napakalaking tail light, may pagkakakilanlan na, pero kung maganda ba ito ay depende pa rin sa tumitingin. Lalo na ang halos 2 metrong lapad ng sasakyan, kapag nagparada sa lumang subdivision o makitid na parking slot, talagang bangungot. Kahit may rear-wheel steering na tumutulong, nandiyan pa rin ang pisikal na sukat, kailangang mag-ingat lagi kapag pumapasok at lumalabas ng underground parking.
Nagdagdag din sila ng bagong kulay na "Fjord Green" at bagong 21-inch na gulong, para lang magkaroon ng mas maraming pagpipilian ang mga mahilig sa itsura, walang malaking epekto. Sa mga pagbabago sa loob, ang one-piece sport seat at lava red na color scheme, astig ang pangalan, pero ang aktwal na pakiramdam kapag nakaupo ay kailangan pa ng aktwal na karanasan. Kung isasakripisyo ang komportabilidad para sa sportiness, sayang lang, dahil karamihan sa mga bibili nito ay kailangan pa ring isaalang-alang ang pampamilyang gamit.
Ang core logic ng facelift ng Denza Z9 series na ito ay dalawa lang: una, lutasin ang range anxiety sa pamamagitan ng malaking baterya, pangalawa, babaan ang presyo sa pamamagitan ng single motor. Para sa mga mamimiling naghihintay, ang single-motor long-range version ay malamang na pinaka-attractive. May prestige na, may sustansya pa, at ang importante, bababa ang presyo. Para sa three-motor version, hayaan na lang ang mga mayayaman at mahilig sa performance ang mag-enjoy. Ang natitirang misteryo ay ang presyo na lang. Kung ang single-motor version ay magbibigay ng sorpresang presyo, talagang makakagawa ito ng malaking gulo sa luxury mid-to-large sedan market. Kung magpapakita pa rin sila ng kayabangan, malamang magsisigaw sa tuwa ang mga kalaban sa kabilang bakod.
