2027 pa bago ang mid-cycle refresh, seryoso kong pinagdududahan kung masyadong mahaba ba ang reflex arc ng BMW ngayon?
Ang katabing Mercedes S-Class ay halos hindi na malaman ang gagawin dahil sa mga de-kuryenteng sasakyan, nagmamadali nang gumawa ng malaking hakbang sa simula ng 2026, at hindi pa nag-aatubiling ibagsak ang kalahati ng disenyo para magsimulang muli.
Samantala, ang BMW 7 Series, kailangan pang maghintay hanggang 2027 bago dahan-dahang ilabas ang isang set ng plano sa pag-aayos ng hitsura, kaya mo ba itong tanggapin?
Dahil lumabas na ang mga spy shot at rendering, wala nang dahilan para magpaikot-ikot at mag-alangan pa.
Ang kasalukuyang G70 na henerasyon ng 7 Series, mula nang ilabas ito, hindi na natigil ang batikos sa mukha nito. Malapad, kakaiba, at may kaunting kahambugan na hindi mo maintindihan.
Matigas ang bibig ng mga nakatataas sa BMW, pero tapat ang katawan nila, ang refresh na ito ay malinaw na pag-amin na nalihis ang disenyo ng kasalukuyang modelo.
Tingnan muna natin ang pinaka-kontrobersyal na ilong. Ang kasalukuyang modelo, para pilitin lang makipagtabihan sa presensya ng Rolls-Royce, gumawa ng vertical-slat grille, pero nagmistulang pangit na pangitaw, parang malaking ilong ng baboy na nakadikit sa mukha.
Pagkatapos ng refresh, tinanggal lahat ng vertical stripes at pinalitan ng itim na horizontal lines. Medyo mabigat ang hiwa na ito. Ang horizontal lines ay talagang nakakapagpalawak ng visual effect, nagpapababa ng itsura ng harap.
Pero naisip ba ninyo, ang vertical grille ay palaging simbolo ng awtoridad at pagiging executive, ang horizontal grille ay karaniwang standard sa mga sporty sedan.
Gawing parang malaking 3 Series o pinipis na X6 ang isang D-segment na executive flagship, ito ba ay ebolusyon o demosyon? Yung pakiramdam ng awtoridad na hindi nagpapakita ng galit, baka mawala dahil lang sa ilang horizontal bars na ito.
Tingnan din natin ang mga mata. Pinanatili ang split-type headlights, pero ang daytime running lights sa itaas ay mas pumayat, at ang pangunahing headlight group sa ibaba ay lumiit ng kalahati.
Ano kaya ang nasa isip ng designer? Pagpapaliit ng ilaw ay tech feel na? Mukhang mas agresibo nga ang buong mukha, puno ng pag-atake.
Pero ang tanong, ang mga boss na bumibili ng 7 Series, kailangan ba nilang magpatakbo ng sasakyan sa straight line na karera, o kailangan nilang iparada ito sa ilalim ng office building para magpakita ng awtoridad?
Ang trend ng disenyo ngayon ay talagang nakakalito, pinipilit gawing parang bulldog na handang kumagat anumang oras ang isang executive sedan na mahigit limang metro ang haba.
Ang bumper din, sobrang kumplikado ang mga linya, may muscle feel nga, pero yung kalmado at elegante na dating, baka tuluyang mawala.
Ang gilid ng katawan ay halos hindi nagbago, ito ay magandang balita. Pagkatapos ng lahat, ang side lines ng kasalukuyang 7 Series ay matipuno pa rin, pinanatili ang bigat na dapat meron ang isang flagship.
Sa likod, ang black-silver contrast na rear bumper ay mukhang magarbong pakinggan. Ang sporty na pagtrato na ito, okay lang sa M Power models, pero sa regular na 7 Series, parang hindi bagay.
Sa huli, ang refresh na ito ay isang transitional na plano na tagpi-tagpi lang.
Ang isip ng BMW ay nasa Neue Klasse new generation architecture, ang kasalukuyang 7 Series ay biktima lang ng transition period ng luma at bago.
Ayaw gumastos ng malaki para gawing muli ang molds, hindi rin kayang panoorin lang ang Mercedes S-Class na manguna, kaya sa plastic parts lang nagbawas, nagpalit ng mukha para mapanatili ang freshness.
Para sa mga kapatid na naghihintay bago bumili, kailangan kong magsabi ng totoo dito.
Kung gusto ninyo yung vanity feel na parang Rolls-Royce ng kasalukuyang modelo, samantalahin ang malaking discount ngayon, bilhin na agad. Pangit man ang kasalukuyang modelo, at least pangit na may pagkakakilanlan, pangit na parang big shot.
Kung sa tingin ninyo ay masyadong oily ang kasalukuyang modelo at gusto maghintay ng 2027 refresh, kailangan maghanda ng sarili. Ang refreshed 7 Series ay maaaring maging mas bata, mas sporty, pero maaaring tuluyang mawala ang solemnidad na dapat meron ang isang flagship sedan.
Kapag nawala ang solemnidad, ang hangganan ng 7 Series at long-wheelbase 5 Series ay magiging mas malabo. Gumastos ng mahigit isang milyon para sa isang malaking sporty sedan, saan ka man tumingin, talo ka.
Isa pa dapat banggitin, ang refresh ng Mercedes S-Class ay nakatuon sa interior at intelligence, yun ay totoong upgrade na ginto at pilak.
Kung ang BMW ay sa exterior lang magtatrabaho, interior pa rin ang fingerprint collector na malaking curved screen, ang system pa rin ang magulong logic, hindi mananalo ang laban na ito.
Sa luxury car market ngayon, hindi na nakakaloko ang mukha lang. Ang pera ng mga boss ay hindi galing sa hangin, kung sino ang may matibay na product strength, siya ang mabubuhay.
Masyadong malayo ang 2027, masyadong malaki ang pagbabago. Ang galaw na ito ng BMW, hindi tanto product evolution, kundi pagpapaliban ng oras.
