Mga ka-motor, sa pagkakataong ito ay may sasabihin ako sa inyong matinding at praktikal na bagay, sigurado akong mag-iinteres kayo.
Marso 9, ngayong araw, naghagis ang Wuling Motors ng "mabigat na bomba" sa merkado ng mga commercial vehicle, opisyal nang inilunsad ang Rongguang pure electric version.
Walang paligoy-ligoy, isang configuration lang, presyong 6.98 milyon, kasama ang 5,000 na replacement subsidy, ang bare na sasakyan ay umabot sa anim na milyon mahigit.
Hanggang dito, iniisip ninyo siguro na walang masyadong mapag-uusapan sa isang microvan na panghakot? Masyado ninyong binababa ang diskarte ng Wuling, kung hindi kayo naniniwala, magpatuloy lang kayo sa pagbabasa.
Tingnan muna natin ang pinaka-kontra-intuwisyong parameter, 100kW silicon carbide rear-drive motor. Mga ka-motor, silicon carbide ito! Karaniwan, ang teknolohiyang ito ay nasa mga high-end na pure electric vehicle na nagkakahalaga ng dalawa hanggang tatlong daang libo, ginagamit para sa high-voltage fast charging at sukdulang energy efficiency.
Hindi inaasahan na ibababa ito ng Wuling sa isang microvan na wala pang pitong milyon, ano ba ang pakay nito? Ang pakay ay ang efficiency at heat dissipation sa ilalim ng mabigat na karga. 200 Newton-meter peak torque kasama ang rear-drive, ang maximum climbing gradient ay umabot sa mahigit 30%.
Subukan ninyong isipin ang eksenang ito, alas-kwatro ng madaling araw sa palengke ng gulay, puno ang kargamento ng daan-daang kilo ng sariwang pagkain, sa harap ng matarik na paahon sa underground parking, isang tapak lang sa accelerator at agad na dumadating ang lakas, wala talagang awkward na sitwasyon na umuungal ang fuel microvan at umaatras pa.
Balikan natin ang ilalim. 32.6 kWh Shenlian battery, ang nakasaad na range ay 310 kilometro. Ang mga gumagamit para sa city delivery ay may sariling kuwenta, dalawang daang kilometro sa isang araw ang normal, ang range na ito ay sakto lang sa sweet spot ng isang beses na charge bawat araw.
Sa oras ng tanghalian habang kumakain ng mabilis, kalahating oras na fast charge mula 30% ay makakabalik na sa 80%. Ang tunay na magaling sa battery pack na ito ay ang MUST multifunctional integrated structure, na sumusuporta sa indibidwal na pagpapalit ng battery cell.
Ang commercial vehicle ay kasangkapan sa pagkitang pera, hindi maiiwasan ang mga bangga, dati kapag nasira ang isang module kailangang palitan ang buong malaking pack, ang gastos sa pagkumpuni ay mas mahal pa sa sasakyan. Ngayon kaya nang palitan ang battery cell nang hiwalay, ang gastos sa maintenance ay direktang nabawasan ng siyamnapung porsyento, ito talaga ang paghawak nang mahigpit sa bulsa ng may-ari.
Ang sasakyang panghakot, ang espasyo ay linya ng buhay. 4.3 cubic meters na loading space, kasama ang 1252 milimetro na sobrang lapad na tailgate at 680 milimetro na double-side sliding door, 14 na standard na pineapple basket ay kasya nang madali.
May 12 na reserved expansion mounting holes sa magkabilang gilid ng cargo area, lagyan man ng shelf o hook, bahala kayong mag-DIY.
Ang pinaka-makataong disenyo, ay ang passenger seat na kayang tupiin nang ganap na patag. Kapag nakatupi, direktang may dagdag na 0.5 cubic meters na espasyo para sa mahahabang kargamento, ang driver seat ay puwede ring patagin.
Pagod na pagod ang mga kuya na nagpapatakbo ng cargo, sa pagitan ng paghihintay ng order makakapahinga nang komportable sa loob ng sasakyan, mas epektibo pa ito kaysa sa anumang magarbong configuration.
Gumamit din ang loob ng sasakyan ng eco-friendly interior na kawayan ang kapalit ng plastik, wala na ang matapang na amoy ng plastik pagkatapos maibilad sa init ng tag-araw.
Ang sasakyang ito ay hindi lang simpleng oil-to-electric na pagpapalit ng balat, ito ay ang pagbaba ng Wuling ng labis na kompetisyon sa teknolohiya mula sa passenger vehicle sector patungo sa commercial vehicle market. Ang 0.304 na wind resistance coefficient ay nagbigay ng dagdag na 20 kilometro sa range.
Anim na milyon mahigit, ang nabibili ay hindi lang isang simpleng kasangkapan sa pagbawi ng puhunan, kundi isang kumpletong solusyon sa pamumuhay na mababa ang gastos at mataas ang efficiency.
Sa paglabas ng sasakyang ito, ang mga microvan manufacturer na umaasa pa rin sa mababang kalidad na baterya para lokohin ang mga nagnenegosyo, baka tapos na talaga ang magandang araw nila.
