Kamakailan, na-expose ang aktwal na sasakyan ng 2026 Zhijie S7 Max version, at sa pagkakataong ito, gumawa ang tagagawa ng malaking hakbang, ibig sabihin, pinalitan nang lubusan ang baterya!
Tandaan muna ang mahalaga! Halo-halo ang baterya!
Dati, kapag bumibili tayo ng S7 Max, puro ternary lithium battery ito, ngayon naman, may bagong labas ang 2026 model na "ternary lithium + lithium iron phosphate" na halo-halong bersyon.
Ang kapasidad ay 82 kWh pa rin, at ang range ay stable pa rin sa CLTC 705 kilometro, hindi nagbago.
Sa tingin ko maraming car enthusiast ang hindi mapakali pagkarinig ng "lithium iron phosphate," at tatanungin si Xiaoba, na-downgrade ba ako at na-backstab?
Sa totoo lang, kailangan tingnan ito sa dalawang panig. Ang halo-halong baterya na ito (kilala sa industriya bilang AB battery) ay may malalim na dahilan, pinagsama ang low-temperature resistance ng ternary lithium at ang safety at mababang cost ng lithium iron phosphate.
Kahit na sa brand ng battery cell, nakita ko sa mga materyales na minsan sinasabing CATL, minsan naman may CALB, pero hindi ito mahalaga, ang mahalaga ay sa ilalim ng premis na hindi nagbabago ang range, malaki ang tsansang napababa ang cost.
Walang malaking pagbabago sa exter at interior.
Pareho pa rin ang itsura ng sasakyan, One-Box design, ang may gusto ay tingin sci-fi, ang ayaw ay tingin parang mouse.
4971mm ang haba, 2950mm ang wheelbase, walang duda sa espasyo.
Ang malaking grille sa harap ay ginawang blacked-out, mukhang mas agresibo kaysa sa lumang modelo.
Walang malaking pagbabago sa interior, HarmonyOS cockpit pa rin, electronic gear shifter, floating screen, komportable talaga, pero nakakapagod din sa mata ang "malaking TV" kung madalas mong makita.
Kahit may kontrobersya sa baterya, ang smart driving talaga ang top ngayon! Nakasakay na ang Huawei ADS 4.0 assisted driving system!
Hindi ito biro, ang 192-line LiDAR ay malakas na, at this time nagdagdag pa ng rear high-precision solid-state LiDAR.
Ano ang ibig sabihin nito? Ibig sabihin, ang kakayahan sa pag-atras at rear collision prevention ay punong-puno na.
Dagdag pa ang 4D millimeter-wave radar, ang perception hardware na ito sa 2026, ay nananatiling "nangunguna" sa first tier.
Sa totoo lang, nang makita ang sales data ng Nobyembre, medyo nanlamig ang puso ni Xiaoba. 1576 units, ika-20 sa ranking ng mid-large cars.
Tingnan natin ang katabi, ang Xiaomi SU7 ay mabenta, ang Zeekr 001 kahit competitive ay nakatayo na, kahit ang IM L6 ay naghahabol.
Ang Zhijie S7, may Huawei sa teknolohiya, may Chery sa chassis, bakit hindi mabenta?
Sa tingin ko ang problema ay nasa positioning at marketing.
Ang mga kakumpitensya sa parehong level ay naglalaro ng "low trim lithium iron phosphate, high trim ternary lithium," ang Zhijie S7 ngayon na may halo-halong baterya, kung para sa pagbaba ng presyo at pagpataas ng benta, mabuti ito; pero kung walang sincerity ang presyo, hindi tanga ang consumer.
Kaya ang tanong, paano ba dapat pumili?
Simple lang, kung para sa ADS 4.0 at rear LiDAR kayo, pwede nang bilhin ang sasakyan na ito nang nakapikit, sulit ang smart driving experience.
At saka, kung nakatira sa norte, ang halo-halong baterya ay mas matibay sa lamig kaysa purong lithium iron phosphate, pero siyempre hindi kasing tibay ng purong ternary lithium, dapat may psychological preparation dito.
Huling payo, gaya ng dati, sa tagagawa.
Huwag nang magtago, gawing mas relatable ang marketing! Dahil mas mababa ang cost ng bagong baterya, pwede bang bigyan ng sorpresa ang mga car enthusiast sa presyo?
Ang 22.98万的 starting price, sa merkado ngayon, kailangan talaga ng lakas ng loob!
Huling tanong, parehong range, parehong kapasidad, bibili ka ba ng "halo-halong baterya" na bersyon para makatipid?
