Kamakailan, ang spy photos ng hinaharap na entry-level SUV ng BMW, ang inaabangang bagong iX1, ay na-leak.
Sa totoo lang, noong unang beses na nakita ni Xiao Ba ang camouflaged car na ito, muntik ko nang isipin na ito ay isang halimaw na pinaghalo-halo, sobrang balot na balot, parang ayaw ipakita.
Pero sa totoo lang, ang disenyong ito ay napaka-"Neue Klasse" pero risky din...
Ang pinaka-halatang, ay ang "malalaking butas ng ilong" sa harap, sa tamang salita ay ang vertical na double-kidney grille.
Ang disenyong ito, tinatawag ng BMW na "Neue Klasse". Maganda o hindi, depende sa tumitingin, basta may visual impact.
Ang mga headlight sa magkabilang gilid ay naging manipis at pahaba na horizontal strips, malamang ay kakabit sa grille, ang buong front face ay mukhang gawa sa parehong molde ng na-leak na iX3.
Ako personally ay medyo nag-aalangan, sanay na ako sa horizontal na malaking bibig, biglang naging vertical, parang kakaiba. Hindi ko alam kung ie-adjust pa ng production car.
Ang gilid ng katawan ay sumunod na sa trend, gumamit ng hidden door handles. Ito ngayon ay halos standard na sa mga domestic electric cars, nakakabawas ng wind resistance, may konting benepisyo sa range.
Ang classic na Hofmeister kink ay sinasabing magbabago din, pero paano exactly, hindi makita dahil sa camouflage.
Malaki din ang pagbabago sa likod, ang tail lights ay gayahin din ang mga kuya, ginawang manipis at pahaba. Ang posisyon ng plate frame ay ibinaba ng malaki, mas simple na tingnan ang likuran.
Sa kabuuan, ang bagong design language na ito, determinado na ang BMW na gamitin. Ang maganda ay mataas ang recognition, ang hindi maganda ay... baka kailangan ng konting adaptasyon.
Bagong platform bagong battery, hindi na ba mahina ang range?
Tapos na ang exterior, pag-usapan natin ang importante. Sa pagpapalit ng henerasyon na ito, ang pinakamalaking upgrade ng iX1 ay nasa loob.
Gagamitin nito ang "Neue Klasse" architecture na espesyal na dine-develop ng BMW para sa electric vehicles. Ang benepisyo ng bagong platform na ito ay mas mataas na space utilization, mas mahusay na energy consumption control.
Mas kritikal, gagamit ito ng ika-anim na henerasyon na eDrive electric drive technology. At ang system na ito ay gumagamit ng brand new na large cylindrical cells at 800V high-voltage platform, ang charging speed at range ay parehong tataas.
Sabi ng official, ang WLTP range ay maaaring umabot sa mga 600 kilometro.
600 kilometro, ang numerong ito sa 2027, sa totoo lang hindi nakakagulat, pero para sa isang compact SUV, sapat na din. Pagkatapos ng lahat, ang range ng kasalukuyang henerasyon ng iX1 ay talagang kahinaan.
Sana maayos ito sa pagpapalit ng henerasyon na ito. Ilang tapat na salita para sa mga naghihintay at sa manufacturer.
Ayon sa kasalukuyang balita, ang pure electric na iX1 ay大概 magsisimula ng production sa Nobyembre 2027, ang fuel version na X1 ay mas maaga, sa Hulyo ng parehong taon.
Kaya ang mga gustong bumili ng kotse na ito, kailangan pang maghintay ng dalawang taon.
Ang payo ni Xiao Ba, huwag masyadong magmadali. Pagdating ng 2027, mas marami ang pagpipilian sa market, ang mga domestic new forces at iba pang luxury brand competitors ay mag-uupdate din. Sa oras na iyon, tingnan ng mabuti, ikumpara ng mabuti, walang mali doon.
Para sa BMW manufacturer, may gusto ding sabihin si Xiao Ba. Ang bagong design ay bold, dapat purihin.
Pero ang interior ay huwag nang bawasan ang features, ang screen size ay okay lang kahit hindi malaki, pero ang quality at smart experience ay dapat sumabay.
At ang range, 600 kilometro ay passing grade lang, kung mapapataas pa ng konti sa production, o kung competitive ang presyo, doon talaga may杀伤力.
Okay, yun lang muna ngayon. Ano sa tingin ninyo sa bagong itsura ng BMW iX1?
