Ngayon, hindi tayo magsasayang ng oras sa mga walang kabuluhang bagay. Tumingin tayo nang mas malayo at pag-usapan ang tungkol sa "puso" na tunay na magdedetermina kung sino ang maghahari sa susunod na 10 taon—ang power battery. Maraming manufacturer ngayon ang nagpo-promote ng "semi-solid mass production" at "taon ng pag-install," na parang ang "solid-state battery" na teknolohiya ay hinog na at malapit nang maging laganap! Pero totoo ba talaga ito? Ang totoo, lahat tayo ay na-market ng "semi-solid-state battery"!
Magsimula tayo sa isang malamig na paalala: ang "semi-solid" na nakikita mo ngayon, maaaring "improved version" lang ng liquid battery? Ang mga semi-solid-state battery na minamadali ngayon sa merkado, sa simpleng salita, ay ginagawa sa pamamagitan ng pagdikit ng solid electrolyte powder sa separator bilang "band-aid," o paggawa ng electrolyte na parang "jelly." Solid ba ito? Sa prinsipyo, ang lithium ions ay "lumalangoy" pa rin, may dagdag lang na ilang bato sa swimming pool.
Ang resulta? Bumigat ang baterya, tumaas ang gastos, may progreso ba sa kaligtasan? Medyo mayroon, pero ang energy density ay halos hindi gumalaw. Hindi ba ito "solid-state para lang maging solid-state"? Ang ganitong "mabagal na paghiwa gamit ang mapurol na kutsilyo" na pamamaraan, malayo sa "rebolusyon" na iniisip natin. Ano ang tunay na "trump card"? Ang sagot ko: all-solid-state, at partikular na "internal series" all-solid-state.
Gaano ito kalakas? Tingnan natin ang data, high-nickel ternary na may lithium metal, ang theoretical ceiling ay kayang umabot sa 770wh/kg. Ang kasalukuyang liquid battery ay magkano lang? Dalawa hanggang tatlong daan. Ang agwat na ito, katumbas ng pagkakaiba ng lumang tren at high-speed rail.
Mas kamangha-mangha pa ang "internal series" na teknolohiya. Bakit mabigat ang battery pack natin ngayon? Dahil ang bawat maliit na cell ay kailangang balutin ng casing, ikonekta ng wiring, at ang mga "tumutulong pero hindi gumagawa" na bagay na ito ay kumukuha ng 20% ng timbang. Ang all-solid-state battery dahil solid ang electrolyte, ay maaaring direktang mag-series sa loob ng single cell, at mataas pa ang withstand voltage. Ito ay parang paggawa ng dating magkakahiwalay na "maliliit na bahay" na direkta nang "skyscraper," nakakatipid sa espasyo at nagpapagaan ng timbang.
Ang pinaka-nagbabago ng aking pang-unawa, ay ang gastos! Iniisip natin na ang bagong teknolohiya ay talagang sobrang mahal, pero nang meticulous na kalkulahin: ang liquid battery production line ay may labinlimang hakbang, 15-20 araw ang production cycle, daan-daang tao ang kailangan para sa GWh capacity; samantalang ang all-solid-state battery, isang hakbang lang ang proseso, 2-3 araw tapos na, wala pang sampung tao ang kailangan! Sa pangmatagalan, ang manufacturing cost ng all-solid-state battery ay inaasahang mas mababa ng 50% kaysa liquid, talagang "dimensional strike."
I-imagine natin ang senaryo: sa hinaharap, magmaneho ng all-solid-state battery na kotse, pumunta sa Northeast sa taglamig, hindi na mahahati sa kalahati ang range; mag-highway, kasing bilis ng paglalagay ng gasolina ang pag-charge; ang pinakamahalaga, pagkatapos ng banggaan, hindi mo kailangang mag-alala na "ang maliit na apoy ay maaaring maging malaking sunog."
Siyempre, oras na para sa malamig na paalala. Ang pinakamalaking hadlang ng all-solid-state ngayon ay ang "interface problem." Ang solid-to-solid contact, parang pagdikit ng dalawang salamin, napakalaki ng contact resistance, ang lithium ions ay "libu-libong hukbo na tumatawid sa isang makitid na tulay," sobrang laki ng internal resistance. Paano ito lulutasin? Gawing nano-level ang kapal ng positive at negative electrodes at electrolyte, gawing "surface contact" ang "point contact." Ito ay isang "magastos" at "nakakapagod sa utak" na detalyadong gawain.
Sa huli
Dito, isang paalala sa lahat ng mga boss ng car companies: huwag nang mag-aksaya sa "semi-solid." Ang tunay na finals, ay ang all-solid-state sa 2027-2030. Sino ang unang makakalutas ng physical na problema ng "interface" na iyon, siya ang tunay na makakapag-defina ng bagong energy landscape sa susunod na sampung taon. Para sa mga ordinaryong car owner? Maghintay pa, ang magandang pagkain ay hindi nadedelay, ang tunay na "trump card" ay nasa unahan pa!
