Ang mga bundok na magkakaugnay ay bumubuo ng bulubundukin, muling binubuo ng Li Auto ang lohika ng elektrikong sasakyan
Habang ang industriya ay pumapaligid pa rin sa pakikipagtagisan ng milimetro para sa iisang punto ng mga indikasyon, ang Li Auto ay nagbigay ng ibang sagot sa 2026 Power Day: pormal na inilunsad ang "Lianshan" na elektrikong teknolohiyang sistema, na pinagsasama ang baterya, electric drive, supercharging equipment at self-built network tungo sa isang sistemang kadena mula sa pinakamababang materyal hanggang sa karanasan ng user sa pag-recharge.
Ang paghuhusga ng Pangulo at Punong Inhinyero ng Li Auto na si Ma Donghui ay tuwiran at maliwanag: "Upang makamit ang 5C supercharging, hindi sapat na umasa sa iisang bahagi lamang, kailangang buksan ang baterya, electric drive, charging at cloud data." Ang pahayag na ito mismo ay isang muling pag-calibrate sa lohika ng kompetisyon sa elektripikasyon ng nakaraang mga taon.
Ang baterya ay hindi ang kapalit ng "mabilis," kundi ang common denominator ng "mabilis, malayo, ligtas, matagal"
Ang pinakamadaling maling maunawaan tungkol sa 5C supercharging ay ang gawin itong paligsahan sa kapangyarihan ng charging gun. Ngunit ang tunay na hamon sa engineering ay nakatago sa loob ng cell: ang pagpapalawak ng lithium ion channel ay kumakain ng espasyo para sa pag-iimbak ng enerhiya, ang pagtaas ng temperatura sa mabilis na pag-charge ay nagpapabilis ng paghina ng materyal, may likas na tensyon sa pagitan ng mataas na rate at mahabang buhay.
Ang solusyon ng Lianshan baterya ay muling isulat ang mga patakaran mula sa pinakamababang antas ng materyal, ang gradient porous electrode ay ginagawang "maluwag sa labas, masikip sa loob" ang negatibong electrode, pinagsasama ang kahusayan ng transmission at density ng enerhiya; ang high-voltage compaction technology ng positibong electrode at ang optimisasyon ng integrasyon ng pack structure, naglalabas ng karagdagang kuryente sa limitadong espasyo. Mas dapat pansinin ang pagsaklolo sa antas ng software: ang ATR adaptive trajectory reconstruction algorithm ay pinababa ang error sa pagtatantya ng lithium iron phosphate charge sa loob ng 3%, ang APC power adaptive algorithm ay nagpapataas ng kakayahan sa paglabas ng peak power sa taglamig ng mahigit 40% nang hindi binabago ang hardware. Ibig sabihin, ang bilis ng 5C ay hindi nakabatay sa pagsasakripisyo ng magagamit sa mababang temperatura at pagiging mapagkakatiwalaan ng charge.
Ang kaligtasan at buhay ay bumubuo sa base ng lohika ng bateryang ito. Anim na linya ng depensa sa kaligtasan ang sumasaklaw mula sa pag-iwas sa pagbangga, pag-iwas sa thermal diffusion hanggang sa cloud warning sa buong lifecycle, hindi naglalagablab sa ilalim ng equivalent 500 joule impact, pagkatapos ng thermal failure ng isang cell ang buong pack ay hindi naglalagablab sa loob ng 24 oras; ang mga modelong may self-developed 5C battery sa 2026, ang design life ay naka-lock sa 8 taon 160,000 kilometro, health degree na mas mataas sa 75%. Dagdag pa ang dalawang panghabambuhay na garantiya na "kapag nasunog, bagong sasakyan ang kapalit, kapag nasunog sa banggaan, babayaran ang差额," ang Li Auto ay talagang gumagamit ng responsibilidad ng kumpanya bilang backer ng teknolohikal na katiyakan. Ang bilis ay kakayahan, ang katatagan at kahabaan ay pangako, ito ang pangunahing pagkakaiba ng Lianshan baterya sa simpleng "supercharging competition."
Electric drive at recharging, itinutulak ang kakayahan ng sistema hanggang sa paanan ng user
Kung ang baterya ang nagtatakda ng "lower limit" ng electric vehicle, ang electric drive at recharging network ang nagtatakda ng "upper limit" ng karanasan. Ang mass production ng Lianshan electric drive ay sumusunod din sa lohika ng efficiency priority: self-developed five-in-one at silicon carbide high-voltage three-in-one system, sa pamamagitan ng CAR119 cast aluminum rotor material at distributed terminal-free direct connection technology, pinapataas ang range ng bagong henerasyon ng electric drive ng humigit-kumulang 30 kilometro, sabay na naglalabas ng 24 milimetro na taas ng sasakyan.
Ang self-developed power chip ay naka-mass produce ng isang taon at nakasakay sa 4 milyong piraso, zero failure, 93 quality gates at 15 taon na record ng inspeksyon, tumutukoy sa可靠性 ng sistema hindi sa iisang peak ng performance.
Ang mga numero sa side ng recharging ay may mas makatotohanang bigat: hanggang sa press conference, ang Li Auto ay nakapagtayo na ng mahigit 4,200 supercharging stations, mahigit 23,000 supercharging piles, na may "12 vertical 13 horizontal" bilang balangkas na sumasaklaw sa 25 national-level highway trunk lines, sa loob ng taon ay makakamit ang average na isang station bawat 100 kilometro sa highway trunk lines. Ang pinakamabilis na 13 segundo na pagsisimula pagkatapos ng pag-saksak, ang availability rate ng equipment na mahigit 99.9%, mahigit 95% ng highway stations ay nasa loob ng service area — kapag pinagsama ang mga indikator na ito, saka lamang nagiging "10 minuto charging 500 kilometro range" mula sa isang slogan ng press conference tungo sa isang araw-araw na kayang tuparin ng user nang paulit-ulit.
Ang tunay na hadlang ng supercharging ay wala sa peak power ng pile, kundi sa katiyakan ng "pagdating ay makakapag-charge, pagkakarga ay makakaalis," ginawa ng Li Auto ang heavy-asset network bilang bahagi ng teknolohiyang sistema.
Ang i9 ang unang kumpletong载体 ng Lianshan system
Upang maunawaan ang Lianshan, hindi sapat na tingnan lamang ang architecture diagram sa press conference, kailangang tingnan kung ano ang itsura nito kapag bumaba sa isang mass-produced na sasakyan. Ang Li Auto i9 ay standard sa lahat ng variant na may 101kWh ternary lithium 5C supercharging battery, CLTC comprehensive range na 705 kilometro, 10 minuto charging ay makakadagdag ng 500 kilometro range. Mas mahalaga, ang i9 ay sabay na nagtipon ng self-developed OEM battery, self-developed electric drive, Mach M100 chip at bagong henerasyon ng electronic electrical architecture, ito ang unang pagkakataon na pinagsama ng Li Auto ang core capabilities ng elektripikasyon at intelligence sa iisang flagship product.
Ang ibinibigay ng Lianshan system ay hindi isang teknolohiyang nagbibigay sa i9 ng "isang karagdagang selling point," kundi isang set ng batayang order na nagbibigay-daan sa i9 na hindi kailangang pumili sa pagitan ng range, recharging, kaligtasan at pangmatagalang kalidad ng paggamit. Ang koordinasyon ng electronic control at chip computing power, pinapahintulutan ang torque distribution at energy recovery strategy na gawin nang mas detalyado; ang linkage ng supercharging network at vehicle-side preheating, cloud planning, pinapahintulutan ang "10 minuto 500 kilometro" na magkaroon ng repeatability sa totoong senaryo ng paglalakbay. Ang kahulugan ng i9, ay nasa ito ang unang touchstone ng Lianshan mula sa "teknolohiyang sistema" tungo sa "halagang nararamdaman ng user."
Sa unang kalahati ng kompetisyon sa elektripikasyon, ang panalo o pagkatalo ay madalas na ginagawang simpleng numero ng battery capacity o charging rate. Ngunit kapag ang penetration rate ay lumampas sa临界点, ang tunay na pinapahalagahan ng user ay hindi na ang peak sa press conference, kundi kung nababawasan ba ang kuryente sa taglamig, nakakasira ba ang mabilis na pag-charge sa baterya, sa mahabang biyahe ba ay matatag na makakahanap ng gumaganang gun.
Ang core signal na inilabas ng Li Auto Power Day, ay hindi isa pang "una" o "pinakamalaki," kundi ang paglipat ng coordinate system ng teknolohikal na kompetisyon mula sa领先性 ng iisang parameter tungo sa katuparan ng karanasan ng sistema. Ang mga bundok na magkakaugnay ay bumubuo ng bulubundukin, kapag dumating ang tubig ay natural na mabubuo ang kanal — kapag ang baterya, electric drive, recharging at cloud data ay hindi na nag-iisa, saka lamang tunay na lumilipat ang elektrikong paglalakbay mula sa "magagamit" tungo sa "mapagkakatiwalaan." Ang daang ito ay walang shortcut, ngunit ang direksyon mismo, ay ang sagot.
