Ngayon, pag-usapan natin nang tapat ang isang mainit na paksa sa industriya ng sasakyan — ang range ng mga electric vehicle! Alam naman natin na mabilis ang pag-unlad ng EVs nitong mga nakaraang taon, pero ang isyu ng pekeng range claim ay matagal nang pinupuna ng mga mamimili.

Pero kamakailan, may napansin akong isang sasakyan, ang AION RT, at medyo kawili-wili ang performance ng range nito. Maraming media colleagues ang nagsagawa ng aktwal na pagsusuri sa sasakyang ito, at ang resulta ay nagpapakita na ang range achievement rate ng AION RT ay karaniwang umaabot sa 98% pataas, may ilan pang lumalampas sa 100%, at sa kabuuan, ang range achievement rate ng sasakyang ito ay matatag na lumalampas sa 95%!

Sa totoo lang, ako bilang si Xiaoba, napakaraming car show na ang nalakaran ko at napakaraming sasakyan na ang na-test drive ko. Sa totoo lang, sa merkado ngayon, bihira lang ang mga electric vehicle na kayang magbigay ng ganito kataas na range achievement rate. Hindi lang nito ipinapakita ang teknikal na kakayahan ng AION, kundi pati na rin ang isang responsableng saloobin sa mga mamimili.

Bukod sa matibay na range, ano pa ang mga highlight ng AION RT? Kamakailan, maraming car enthusiast ang nagtatanong sa akin kung kumusta ba talaga ang sasakyang ito at kung sulit bang bilhin?

Pag-usapan muna natin ang mga resulta — ang AION RT ay inilunsad noong Nobyembre ng nakaraang taon, at talagang maganda ang benta. Sa unang buwan, nakabenta ito ng mahigit sampung libong unit, at sa ikalawang buwan ay umabot agad sa labing-anim na libo, at sa dalawang buwan na pinagsama, halos tatlumpung libong unit na!

Ang resultang ito ay bihirang makita sa mga pure electric sedan, at masasabi mong talagang tinutumbok nito ang pagiging "unang breakout hit ng 2025" — hindi ito exaggerated.

Simulan natin sa "mukha" nito — ang AION RT ay tinatawag ng marami na "Malaking Mata na Little Pam," at hindi lang basta pangalan ito. Ang "Mata ng Mabilis na Dragon" na headlights, may three-dimensional at bilugan na disenyo, kasama ang "Phoenix Eye" na linya, at may "pilikmata" at "eye bag" na detalye pa — talagang may dating ang buong harapan, kaya naman gusto ito ng mga kabataan.

Tingnan naman natin ang gilid ng katawan — ang "Dragon Head and Swallow Tail" na character line ay napakadulas, at ang 3.48 metrong Y0 line na umaabot mula sa bubong hanggang sa likod ng sasakyan, walang kahit isang liko sa gitna — hindi basta-basta ang disenyong ito.

Hindi lang nito binibigyan ang sasakyan ng 0.208Cd na napakababang wind resistance, kundi garantisado rin ang headroom sa likod, na sinisira ang "imposibleng tatsulok" ng "disenyo, wind resistance, at espasyo" sa disenyo ng sedan.

Kapansin-pansin din ang pintura ng sasakyan — talagang gumastos ang AION RT dito. Ang tatlong kulay na Moonlight Beige, Corona Red, at Polar White ay gumamit ng triple-thickness na natural mica pearl pigment, at talagang maganda ang kinang.

Samantalang ang Crystal Purple, Sea Glow Gray, at Night Shadow Black ay may kasamang "Silver Dollar Aluminum Powder" na katulad ng sa Mercedes S-Class, pinong-pino ang texture, at nagpapakita ng iba't ibang kulay sa iba't ibang ilaw — talagang classy.

Hindi sapat ang "labas" lang — kailangan ding pantay ang "loob." Ang espasyo ng AION RT ay talagang lampas sa antas nito. Ang headroom at legroom sa likod ay parehong lumalampas sa 940mm, ang seat height ay 320mm, at ang anggulo ng balakang ay malapit sa 95° — mas malaki ang mga datos na ito kumpara sa mga sasakyan sa parehong antas. Ang upuan ay pinalamanan ng double-layer na high-density foam, tama lang ang lambot at tigas, maganda ang support at wrapping, at komportableng upuan.

May mga thoughtful na disenyo rin, tulad ng layered na dashboard sa harap ng pasahero — maganda sa mata at praktikal pa. Kapag nagma-makeup ang mga kababaihan, hindi na kailangang mag-alala kung saan ilalagay ang mga bote at lalagyan.

Ang center armrest sa likod ay malawak at makapal, umabot pa sa antas ng C-class na sasakyan, may dalawang pop-out na cup holder, at matatag na matatag ang paglalagay ng milk tea at kape sa kahit anong laki.

Malaki ang bukasan ng trunk at mababa ang threshold, may kapasidad na 540L, at sa aktwal na pagsusuri, kayang maglagay ng 6 na 20-inch at 2 na 24-inch na maleta, o 4 na 24-inch at 1 na 20-inch na maleta — sobra-sobra para sa araw-araw na gamit at mahabang biyahe.

Sa smart cockpit, ang AION RT ay may ADiGO 5.0 system, at napakabilis ng response time — 0.28 segundo lang.

Pag-usapan natin ang smart driving — ang AION RT ay may 27 na smart driving hardware, naka-mount ang ika-apat na henerasyong end-to-end large model at NVIDIA Orin-X high-computing chip, at ang configuration na ito ay talagang first tier sa parehong antas.

Ang urban NDA ay kayang humarap sa iba't ibang komplikadong kalsada — maging sa urban village, rural road, muddy road, o makitid na kalsada — kayang-kaya lahat.

Magaling din ang highway NDA, tumpak na nakikilala ang mga traffic sign at road information, at napakarelax magmaneho. Ang auto parking function ay sumusuporta sa mahigit 300 uri ng karaniwang parking space at ilang extreme na parking space, at kaya itong iparada sa loob ng 22.3 segundo — hindi na kailangang mag-alala ang mga baguhang driver sa parking.

Hindi na kailangang pag-usapan pa ang range — naipaliwanag na natin ito kanina. Gumagamit ang sasakyang ito ng silicon carbide chip, may 99.85% na electric control efficiency, at ang konsumo ng kuryente ay kasingbaba ng 11.7 kWh bawat 100km, at ang 650km na sobrang habang range ay talagang namumukod-tangi sa parehong antas, at napaka-reliable pa. Mabilis din ang charging — mula 30% hanggang 80% sa 18 minuto lang, mas mabilis pa kaysa sa karamihan ng pure electric vehicles.

Sa safety, naabot ng AION RT ang China-EU dual five-star safety standard, gumamit ang katawan ng sasakyan ng maraming high-strength steel-aluminum alloy at hot-formed steel, may hanggang 6 na airbag, at may exclusive na V-shaped rear side curtain airbag sa parehong antas — napakaganda ng proteksyon sa mga pasahero.

Sa battery safety, ang AION RT ay may Magazine Battery 2.0 technology, at ayon sa opisyal, hindi ito nasusunog kahit barilin — nakakapanatag ang safety na ito.

Pag-usapan natin ang presyo at mga benepisyo — ang presyo ng AION RT ay mula 119,800 hanggang 165,800 yuan. Ngayon, napakaganda ng patakaran sa pagbili — sa Enero, ang pagbili ng AION ay may "trade-in" na guarantee: para sa mga replacement customer na bumili ng AION brand model sa loob ng Enero 2025, kung walang lokal na trade-in subsidy na inilabas sa lokasyon ng purchase invoice bago ang Abril 30, 2025 (kasama), magbibigay ng cash subsidy ayon sa 2024 government trade-in subsidy standard ng lokasyon ng purchase invoice — katumbas ng hanggang 15,000 yuan na subsidy!

May limitadong 3,000 yuan na insurance subsidy din ang AION RT. Ngayon, makakakuha ka ng "Malaking Mata na Little Pam" sa pinakamababang mahigit 100,000 lang, at 130,000 lang para sa laser radar high-level smart driving version — pareho ring benepisyo sa mga lugar na hindi saklaw ng national subsidy. Kung tutuusin, mataas talaga ang cost-performance.

Sa kabuuan, ang AION RT — maganda ang itsura, maluwag ang espasyo, mayaman sa features, magaling ang smart driving, at lalo na ang totoong range na talagang walang katapat sa parehong antas, mataas din ang safety, at kasama ang magandang presyo at magagandang patakaran — hindi nakakagulat na napakaganda ng benta nito.