Ang merkado ng pickup sa 2025, tiyak na hindi magiging tahimik. Sa pagbilis ng proseso ng elektripikasyon ng sasakyan, ang pickup na dating itinuturing na tool vehicle, ngayon sa ilalim ng suporta ng plug-in hybrid technology, ay nagbibigay ng bagong buhay. Sa bagong taon, habang ang mga malalakas na plug-in hybrid pickup ng mga higante tulad ng Great Wall, Ford, JAC, at Zhengzhou Nissan ay isa-isang lumalabas, isang matinding labanan ang malapit nang magsimula. Ano ang eksaktong sitwasyon, tayo ay magpatuloy sa pagtingin.
Noong 2024, ang merkado ng bagong enerhiya na sasakyan ng China ay buong lakas na nag-operate, ang benta ay lumampas sa 1200 milyong yunit, ang market penetration rate ay lumampas sa 40%. Sa mga ito, ang plug-in hybrid (PHEV) na mga modelo ay tumaas ng higit sa 60% year-on-year, ang benta ng plug-in hybrid pickup ay higit pang dumoble ng higit sa 2 beses year-on-year. Malinaw na, ang "plug-in hybrid na uso" ay umabot na sa pickup circle. Ang plug-in hybrid pickup ay hindi lamang nagtapos sa "oil tiger" na imahe ng tradisyonal na pickup, kundi sa pamamagitan ng malakas na power, mataas na practicality, at magkakaibang application scenarios, mabilis na naging bagong bida sa merkado. Ang 2025, tiyak na hindi tahimik.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, ang pickup na ito na nagningning sa Beijing Auto Show noong nakaraang taon, ay nilagyan ng Hi4-T off-road hybrid system na katulad ng serye ng Tank, ang comprehensive power ay hanggang 300kW, ang peak torque ay tumaas sa 750N·m, ang zero-to-hundred acceleration time ay 6.9 segundo lamang. Ang malakas na performance data nito, ay ginagawang baliw ang mga off-road enthusiast at mga user na naghahangad ng sukdulang karanasan sa pagmamaneho. Dagdag pa ang 115 kilometro na pure electric range at 1.7L na declared fuel consumption per hundred kilometers, ang Shanhai Cannon Hi4-T ay walang alinlangan na naging pinakamahusay na pagpipilian para sa city commuting at short-distance郊游.
Gayunpaman, ang Great Wall ay hindi nag-iisang lumalaban. Ang Zhengzhou Nissan Z9 pickup diesel version ay opisyal nang lumabas, at sa hinaharap ay maglalabas din ng PHEV version. Ang pickup na ito ay may mataas na tech feel sa design language, luxury at elegant ang interior, malawakang gumagamit ng leather wrapping, ang body size ay kabilang din sa mid-to-large pickup category, maluwag ang espasyo sa loob, malakas ang multi-purpose expansion capability. Bagama't hindi pa isiniwalat ang specific parameters, maaaring mahulaan na ang sasakyan ay magkakaroon ng mahusay na power performance, at gagamit ng longitudinal rear-drive layout, matched with front and rear dual-motor four-speed hybrid DHT architecture, ang hybrid engine ay malamang na gagamit ng Mach power ng Dongfeng, napakalaki ng product potential.
Siyempre, may isa pang modelong hindi maaaring balewalain, ito ay ang JAC Hunter PHEV. Ang sasakyan na ito ay nilagyan ng dual-motor four-wheel drive system, ang maximum output power ng front at rear motors ay 130kW at 150kW ayon sa pagkakabanggit, ang maximum output power ng 2.0T engine ay hanggang 160kW, nag-aalok ng standard wheelbase at long wheelbase na dalawang body sizes, ang power performance ay direktang tumuturo sa high-end market, naging ideal choice para sa mga off-road enthusiast at individual merchants.
Bukod sa mga plug-in hybrid pickup sa itaas, ang passenger sub-brand ng Changan Automobile na "Qiyuan" ay naglunsad din ng unang pickup model na K50. Gayunpaman, ito ay isang extended-range pickup, sa exterior design ay namana ang matibay na estilo ng Changan Hunter, ngunit pagkatapos palitan ng eksklusibong logo ng Qiyuan, malinaw na mas fashion-forward. Ang extended-range hybrid system ng K50 ay binubuo ng 2.0T extended-range engine kasama ng front at rear dual-motor combination, sa pure electric mode, kayang tumakbo ng daan-daang kilometro nang isang beses, at ang comprehensive fuel consumption ay kasingbaba ng 1.6L/100km, napaka-angkop para sa city commuting at light off-road. Ang malalim na akumulasyon ng Changan sa larangan ng intelligentization, ay ginagawang kaakit-akit din ang K50 sa mga family user.
Epilogue
Hindi mahirap makita, ang pag-usbong ng plug-in hybrid pickup ay hindi na mapipigilan, ngunit sa kabilang dako, ang kinabukasan nito ay hindi rin ganap na makinis. Kulang na charging facilities, bottleneck sa battery technology at user acceptance, lahat ng ito ay mga hadlang na dapat lampasan. Siyempre, may magandang simula, dagdag pa ang patuloy na pag-ihip ng policy spring wind, mabilis na pag-unlad ng technology, ang plug-in hybrid pickup ay tiyak na may magandang kinabukasan. Kaya ang tanong, sa labanang ito ng plug-in hybrid, sino sa tingin ninyo ang magiging MVP? Maligayang pagdating sa comment section na iwanan ang sagot.
