Noong Oktubre 17, binuksan ng GAC Aion ang presale ng Ray7, ang unang modelo ng bagong Ray series, sa National Speed Skating Oval. Naglunsad ang bagong kotse ng 5 bersyon, na may presale price range na 128,800 - 158,800 yuan. Bilang mid-to-large pure electric rear-wheel-drive coupe na ginawa ng Aion brand para sa young market sa okasyon ng ikasampung anibersaryo nito, ang pinakamalaking highlight ng Ray7 ay ang pagbaba ng mga teknolohiyang dati ay makikita lamang sa high-end models—tulad ng laser radar, EMB full-wire brake-by-wire, Huawei DriveONE electric drive, at high-level end-to-end intelligent driving large model—sa 150,000 price band, na ginagalaw ang 150,000 pure electric sedan track, upang hindi na kailanganin ng mga young user na pumili sa pagitan ng aesthetics, handling, range, at intelligence.

I. Pagbabalik-tanaw sa mga presale version: Pagbaba ng threshold ng high-end technology

May kabuuang 5 configuration sa presale na ito, na sumasaklaw sa dalawang range tier ng 530km at 702km, at ang laser radar at EMB brake-by-wire ay maaaring piliin ayon sa pangangailangan:

530 rear-wheel-drive driving fun version: 128,800 yuan

530 rear-wheel-drive laser version: 138,800 yuan

702 rear-wheel-drive driving fun CATL version: 138,800 yuan

702 rear-wheel-drive laser CATL version: 148,800 yuan

702 rear-wheel-drive EMB laser CATL version: 158,800 yuan

Madaling makita na direktang ibinaba ng Ray7 ang threshold ng mga modelong may laser radar sa loob ng 140,000, at sa loob ng 160,000 ay makukuha na ang top-spec version na may EMB full-wire brake-by-wire + laser radar + long range. Para sa mga young consumer, sa budget na 150,000 level, mararanasan na nila ang chassis at intelligent driving hardware na dati ay nakakabit lamang sa mga modelong mahigit 300,000—ito ang pinaka-core na market killer move ng bagong kotse.

Sa dimensyon, ang haba, lapad, at taas ng bagong kotse ay 4960/1900/1455mm, at ang wheelbase ay umabot sa 2920mm, na kabilang sa mid-to-large sedan specification. Halos 5 metrong haba ng kotse + 2920mm napakahabang wheelbase, na nagdadala ng wide-body low-slung coupe stance, habang tinitiyak ang maluwag na espasyo sa loob, na pinagsasama ang coupe aesthetics at household practicality. Ang exterior ay gumagamit ng bagong "Quantum Star Ring" design language, na may 3.25 metrong star ring light strip na may 3678 na ilaw sa loob, na may napakalakas na recognizability kapag naiilawan; 14 na aerodynamic optimization sa buong kotse, na may drag coefficient na kasingbaba ng 0.22Cd, kasama ang frameless doors, at may mga espesyal na paint process tulad ng lightning yellow at midsummer purple, na puno ng sporty vibe.

II. Core chassis: Suportado ng Huawei DriveONE, rear-wheel-drive coupe na pinagsasama ang stability at comfort

Ang chassis ng Ray7 ay ang core highlight ng produkto, na may chip-level drive-brake fusion architecture + HUAWEI DriveONE EMB full-wire brake-by-wire system, isang teknolohiyang dati ay kadalasang nakakabit sa high-end luxury models. Ang EMB full-wire brake-by-wire ay may response speed na 78 milliseconds lamang, 33 metrong braking distance mula 100km/h, malakas na continuous braking heat fade resistance, at kahit mabigo ang ilang brake actuator, ang sasakyan ay makakapanatili pa rin ng braking capability, na malaki ang pagtaas ng safety.

Sa pamamagitan ng Huawei iTRACK intelligent torque control system, kayang i-perceive ng sasakyan ang road surface state sa real time, dynamic na i-adjust ang wheel torque, at epektibong pigilan ang pag-slide sa basa at madulas na kalsada tuwing umuulan o nag-snow. Ang chassis hardware ay gumagamit ng front aluminum hybrid double wishbone + rear five-link suspension, kasama ang FSD adaptive damping shock absorber at front and rear stabilizer bars. Ang pure electric rear-wheel-drive layout ay nagpapanatili ng driving fun ng coupe, habang pinipigilan ang body roll sa pagliko, na pinapanatili ang handling fun ng rear-wheel-drive car, at pinapabuti ang mga pain point ng traditional rear-wheel-drive tulad ng madaling pag-skid at pagkahilo, na nagagawa nitong madaling i-drive nang hindi masyadong matalbog, na pinagsasama ang driving passion at ride comfort.

III. Super three-electric: Mababang power consumption at mahabang range, Magazine battery na nagtatatag ng safety bottom line

Sa powertrain, ang Ray7 ay may HUAWEI DriveONE multi-in-one electric drive system, na highly integrated ang motor, electronic control, at reducer, kasama ang Aion 28-in-one thermal management module, na nakakamit ng CLTC power consumption na kasingbaba ng 9.7 kWh bawat 100km, 12 kilometro bawat kWh, at CLTC maximum range na 702km. Ang mahusay na energy consumption performance ay ginagawang solid ang range ng mid-to-large sedan na ito, isang charge bawat linggo para sa daily commute, at binabawasan ang charging anxiety sa long-distance travel.

Ang baterya ay gumagamit ng CATL cells, at may Aion Magazine Battery 2.0 technology, na may lightweight at thermal runaway prevention capabilities, kasama ang vehicle-side + cloud-side 24-hour dual safety monitoring, na patuloy na nagbabantay sa battery safety, na binabawasan ang battery safety hazards mula sa pinakabase.

IV. Intelligent cockpit + high-level intelligent driving: 8295 chip + L4 same-origin end-to-end large model

Ang intelligence ay nahahati sa dalawang malaking bahagi: cockpit at intelligent driving. Ang cockpit ay may Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P chip, 24GB memory + 128GB storage, kasama ang 15.6-inch 2.5K HD central control screen, at ang system ay fluent ang response. Ang interior ay gumagamit ng simple at soft-light floating center console, na may diffuse reflection process na nagpapahina ng glare; ang front row ay may one-click zero-gravity seats, na sumusuporta sa ventilation, heating, at driver massage, at ang cloud-soft fabric ay pinagsasama ang touch at dirt resistance. Ang rear seats ay may 100° backrest angle, sapat ang haba ng seat cushion, at hindi madaling mapagod sa matagal na pag-upo, na pinagsasama ang sporty coupe at household comfortable cockpit needs.

Sa intelligent driving hardware, ang high-spec models ay may 27 automotive-grade full-view sensors, kabilang ang 192-line laser radar + 3 na 4D millimeter wave radar; ang algorithm ay may WeRide L4-level Robotaxi same-origin end-to-end large model. Kayang harapin ng system na ito ang mga complex urban road conditions tulad ng narrow roads sa urban villages, single-lane U-turns, borrowing lanes to detour, at parking space-to-parking space automatic parking. Tandaan: ang L4 same-origin algorithm ay nangangahulugang same-origin ang algorithm technology, at ang mass-production model ay kabilang pa rin sa L2 level driver assistance category, at ang driver ay kailangang panatilihin ang atensyon sa buong paglalakbay. Ang intelligent driving capability na ito ay malaki ang pagpapabuti sa practicality ng Ray7 sa urban commuting at complex road conditions.

V. Malalim na pagsusuri ng market: 150,000 pure electric track ay sumasalubong sa technology involution

Sa kasalukuyang 120,000-160,000 pure electric market, karamihan ng mga modelo ay nananatili pa rin sa simpleng pagtatagisan ng range at presyo, at ang chassis at intelligent driving hardware ay karaniwang nabawasan. Ngunit ang Aion Ray7 ay lumalabas sa low-price involution thinking, at nagtutuon sa "technology equality," na ibinababa ang high-end brake-by-wire, laser radar, at double wishbone suspension sa 150,000 price level.

Sa mga kakumpitensya, karamihan ng pure electric sedans sa parehong presyo ay compact o entry-level mid-size cars, at bihirang may mid-to-large rear-wheel-drive coupe na halos 5 metro ang haba at 2920mm ang wheelbase. Ang target ng Ray7 ay isang grupo ng young users: gustong ng coupe aesthetics at rear-wheel-drive handling, habang kailangan ang household space, long range, at gusto rin ng high-level intelligent driving, at ayaw magsakripisyo ng configuration para sa budget.

Para sa Aion brand, ang Ray7 ay ang pioneering work ng bagong Ray vehicle series, at isang strategic product para sa ikasampung anibersaryo ng brand. Ang Ray series ay naka-position para sa bagong henerasyon ng young users, na naiiba sa kasalukuyang product sequence, at may tungkuling i-angat ang brand at palawakin ang young consumer group.

Konklusyon

Ang presale ng Aion Ray7, ang pinakamalaking kahulugan ay hindi lamang ang simpleng pagdaragdag ng isang modelo, kundi ang muling paghubog ng value standard ng 150,000-level pure electric sedan. Noong nakaraan, ang laser radar, EMB brake-by-wire, at double wishbone suspension ay exclusive labels ng high-end models, at ngayon ay dinala na sa price level na nagsisimula sa 128,800 yuan.

Siyempre, ang final product capability ay kailangan pa ring i-verify sa actual test drive, at ang chassis tuning, intelligent driving implementation effect, at long-term energy consumption performance ay kailangan pa ng follow-up actual testing. Ngunit hindi maikakaila na ang pagdating ng Ray7 ay nagtulak na sa kompetisyon ng 150,000 pure electric market mula sa simpleng price war patungo sa technical competition ng chassis, three-electric, at intelligence integration. Para sa young car-buying group na naghahangad ng comprehensive product capability at ayaw mag-compromise, ang Ray7 ay walang duda na isang heavyweight new car na dapat bigyang-pansin ngayong taon.