Sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan, ang "fishhook test" ay dating mahalagang pamantayan sa pagsukat ng dynamic na kaligtasan ng sasakyan. Ginagaya ng pagsusuring ito ang katatagan ng sasakyan sa bilis na emergency na pagpapalit ng linya, sinusubok ang tigas ng katawan, pagkakalibrate ng chassis, at koordinasyon ng electronic system. Ngunit sa panahon ng new energy, kapag ang isang sasakyan ay nakakumpleto ng fishhook test sa bilis na higit sa 160km/h at nakakapanatili pa rin ng halos zero body roll, tiyak na may nakatagong rebolusyonaryong teknolohikal na tagumpay sa likod nito. Ang Tengshi N9 — ang flagship model ng high-end new energy brand ng BYD — ay sa pamamagitan ng ganitong extreme na pagganap sa pagmamaneho, ipinahayag ang pagsilang ng bagong benchmark sa new energy luxury SUV market.
I. Fishhook Test
Ang fishhook test ay nangangailangan ng sasakyan na pumasok sa test area sa itinakdang bilis na 56km/h-80km/h, mabilis na lumiko sa isang gilid ng 270°, sa loob ng 2s kapag naabot ng sasakyan ang maximum na anggulo ng pagkahilig, mabilis na ibalik ang manibela ng 540° sa kabaligtaran. Ang test ay nangangailangan ng bilis ng pagliko na 720°/s, ang ganitong extreme na bilis ng kamay at katumpakan ng kontrol ay mahirap para sa mga bihasang driver, kaya ang test na ito ay kontrolado ng steering robot, upang matiyak ang objectivity ng test. Bilang isang malaking SUV na may haba na 5.25 metro at curb weight na higit sa 3 tonelada, ang Tengshi N9 ay pumasa sa fishhook test sa extreme na bilis na 160km/h, na malayo sa international standard (80km/h) at sa 82.4km/h na rekord na hawak ng Porsche Cayenne. Sa likod ng kahanga-hangang pagganap na ito, ang coordinated operation ng "Easy Three-party" intelligent electric architecture at Yunian-A dual-chamber air suspension na nilagay sa Tengshi N9.
Ang 220kW permanent magnet synchronous motor na nakalagay sa front axle ng "Easy Three-party" architecture at ang dalawang 240kW motor sa rear axle, ay hindi lamang independiyenteng naglalabas ng power, kundi sa pamamagitan ng millisecond-level na torque distribution algorithm, maagang pumapasok sa gilid ng pagkawala ng kontrol ng sasakyan. Halimbawa, kapag natukoy ng system na bumaba ang grip ng outer wheel, sa loob ng 10ms ay maililipat ang torque mula sa inner wheel patungo sa outer wheel, kasama ang real-time na pagsasaayos ng lateral support force ng Yunian-A suspension, na bumubuo ng "electronic anti-roll bar" effect. Ang electromechanical integration na active safety strategy na ito, ay nagpapataas ng control limit ng Tengshi N9 ng higit sa 30% kumpara sa tradisyonal na mechanical four-wheel drive system.
II. Super Hybrid 2.0T
Kung ang fishhook test ay nagpakita ng "buto" ng Tengshi N9, ang 2.0T turbocharged engine at EHS electric hybrid system na nilagay dito ay nagpapaliwanag ng ultimate form ng new energy power system. Ang 2.0T engine ay gumagamit ng full Miller cycle technology, na-optimize ang combustion process at intake-exhaust system, pinataas ang energy conversion efficiency. Ang EHS electric hybrid system ay tinalikuran ang tradisyonal na "engine + transmission" structure, ginawang mas nakatuon ang engine sa paggawa ng kuryente, ang driving task ay pangunahing ginagawa ng front motor, ang decoupling design ng vehicle speed at engine speed ay nagpapapanatili sa engine na laging nasa high-efficiency operating range. Ang three-motor maximum power ng Tengshi N9 ay umabot sa 925 horsepower, peak torque na 1035N·m, ang 0-100km/h acceleration time ay 3.9s. Ang mas kamangha-mangha, sa NEDC condition, ang fuel consumption ng sasakyan kapag low battery ay 6.3L/100km lamang, ang CLDC pure electric range ay umabot sa 202km, ang combined range sa full tank at full charge ay umabot sa 1302km.
Sa teknikal na detalye, ang fifth-generation DM hybrid system ng Tengshi N9 ay gumagamit ng dual planetary gear set power split architecture. Hindi tulad ng fixed speed ratio limitation ng tradisyonal na single planetary gear set, ang design na ito ay nagpapahintulot sa engine na gumana sa loob ng 15%-85% na malawak na efficiency range, kasabay ng seamless coupling ng oil-electric power sa pamamagitan ng intelligent clutch. Sa sudden acceleration, ang motor at engine ay maaaring sabay na mag-drive sa front wheels, habang ang rear axle motor ay independiyenteng nag-drive sa rear wheels, na bumubuo ng acceleration experience na katulad ng "full-time four-wheel drive" ng fuel vehicle; habang sa cruising state, ang system ay awtomatikong lumilipat sa engine direct drive mode, at sa pamamagitan ng P1 motor reverse charging, pinapataas ang energy recovery efficiency sa 97%.
III. Yunian-A Dual-chamber Suspension
Ang Yunian-A dual-chamber air suspension ng Tengshi N9 ay hindi simpleng "liftable chassis", kundi isang intelligent road surface analysis system na may deep learning capability. Ang dual-chamber structure nito ay binubuo ng high-pressure air chamber (responsable sa rigid support) at low-pressure air chamber (responsable sa vibration filtering at buffering), sa pamamagitan ng solenoid valve na real-time na nag-a-adjust ng air pressure ratio ng dalawang chamber. Halimbawa, kapag natukoy ang tuloy-tuloy na speed bumps, bago pa tumama ang gulong sa lupa, bababaan ng system ang low-pressure chamber air pressure ng 30%, pinapataas ang suspension travel ng 15mm, sumisipsip ng higit sa 80% ng high-frequency vibration; habang sa high-speed cornering, ang high-pressure chamber ay agad na pumupuno hanggang 2.5Bar, pinapataas ang suspension stiffness ng 40%, ang roll stiffness ay tumataas hanggang 5000Nm/deg.
Ang mas rebolusyonaryo, ang Yunian-A at Tianshen Zhiyan smart driving system ay nagkakaroon ng data interconnection. Kapag ang laser radar ay nag-predict na may butas-butas na kalsada sa 100 metro sa harap, ang suspension ay 500ms nang maaga na pumapasok sa "off-road preparation mode", pinapataas ang ground clearance mula sa default na 180mm hanggang 230mm, kasabay ng pagbaba ng damping coefficient ng 20%. Ang "predictive chassis adjustment" technology na ito, ay nagpapahintulot sa Tengshi N9 na mapanatili ang precision ng road handling, at magkaroon din ng passability na katulad ng hardcore off-road vehicle.
IV. Tianshen Zhiyan B
Ang Tianshen Zhiyan high-level smart driving system (DiPilot B) na nilagay sa Tengshi N9, ang hardware configuration nito ay kinabibilangan ng 2 NVIDIA Orin-X chips (508TOPS computing power), 3 laser radars, 12 cameras at 6 millimeter-wave radars, na bumubuo ng 360° walang blind spot na perception network. Ngunit ang tunay na nagbabago sa industriya, ay ang pioneering na "spatiotemporal fusion decision algorithm" nito — ang system ay hindi lamang nag-a-analyze ng kasalukuyang road state, kundi pinagsasama ang high-precision map at real-time traffic flow data, nag-p-predict ng road topology changes sa loob ng susunod na 8 segundo.
Halimbawa, sa highway scenario, kapag natukoy ng system na ang truck sa katabing lane ay may intensyon na magpalit ng lane, maagang kokontrolin ang sasakyan para sa 0.2G na bahagyang pagbagal, kasabay ng pagkuha sa pamamagitan ng V2X communication ng acceleration data ng mga sasakyan sa loob ng 300 metro sa likod, at kalkulahin ang pinakaligtas na lane change window. Habang sa urban NOP (Navigation Assisted Driving) mode, ang sasakyan ay maaaring autonomously na makumpleto ang "unprotected left turn + pedestrian avoidance + non-motorized vehicle prediction" na composite operation, ang decision response time ay 300ms na mas mabilis kaysa sa human driver.
V. 38.98 million yuan na starting price
Ang starting price na 38.98 million yuan ng Tengshi N9, tila pumapasok sa gitna ng tradisyonal na fuel SUV ng BBA, ngunit sa katunayan ay bumubuo ng isang bagong value coordinate system. Sa kanya, ang 145km pure electric range ay nag-aalis ng mileage anxiety, ang Yunian-A suspension ay nagpapalabo ng hangganan sa pagitan ng SUV at sedan, ang Tianshen Zhiyan system ay muling nagde-define ng relasyon ng tao at sasakyan. Higit sa lahat, ang buong vehicle intelligent architecture nito ay sumusuporta sa FOTA upgrade, na nangangahulugang ang user pagkatapos bumili ng sasakyan ay patuloy pa ring makakakuha ng performance improvement at bagong feature unlocks.
Ang market analysis ay nagpapakita, ang core user group ng Tengshi N9 ay hindi tradisyonal na luxury brand loyalists, kundi isang grupo ng mga bagong middle class na naghahangad ng "technology equality". Pinapahalagahan nila ang 3.9 segundo na 0-100km/h performance explosive power, at binibigyang pansin din ang zero-emission commuting sa pure electric mode; kailangan nila ang executive-level rear space at Nappa genuine leather seats na luxury experience, at umaasa din sa efficiency revolution na dulot ng smart driving technology. Ang balanse ng magkasalungat na pangangailangan na ito, ay ang confidence ng Tengshi N9 na mag-presyo ng 38.98 million yuan.
Konklusyon
Mula sa extreme handling ng fishhook test, hanggang sa electromechanical integration ng Easy Three-party architecture, bawat teknolohikal na breakthrough ng Tengshi N9 ay muling nagsusulat ng mga patakaran. Pinatunayan nito na ang isang new energy vehicle ay maaaring sabay na magkaroon ng supercar-level performance, luxury car texture at off-road vehicle passability, at ang mga katangiang ito na dating itinuturing na "impossible triangle", ngayon ay tuluyang nabasag ng Chinese brand sa pamamagitan ng technological innovation. Kapag ang 38.98 million yuan na price tag ay bumubuo ng chemical reaction sa 1302km combined range, Yunian-A suspension, Tianshen Zhiyan smart driving system, ang Tengshi N9 ay hindi na lamang isang sasakyan, kundi isang teknolohikal na deklarasyon tungkol sa future mobility paradigm.
