Noong Abril 29, inilunsad ng Ferrari ang bagong espesyal na edisyong modelo na 296 Speciale A. Ang bagong sasakyan ay gumagamit ng mid-rear engine layout at nilagyan ng plug-in hybrid system.
Bilang ang pinakabagong natatanging obra sa pamilya ng mga espesyal na edisyong modelo ng Ferrari Berlinetta convertible sports car, ang Ferrari 296 Speciale A ay nagmana ng diwa ng mga espesyal na edisyong modelo tulad ng Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A, at Ferrari 488 Pista Spider, na nagtatag ng bagong pamantayan para sa mga production model ng Ferrari at maging sa buong segment sa larangan ng kasiyahan sa pagmamaneho nang bukas ang bubong.
Sa pagdidisenyo ng bagong sasakyan, matagumpay na hinango ng Ferrari Styling Centre na pinamumunuan ni Flavio Manzoni ang mga proporsyon ng likuran ng Ferrari 296 Speciale, habang ganap na isinasaalang-alang ang pangangailangan na ilagay ang foldable hardtop convertible sa loob ng engine compartment. Bukod dito, ang engine hood ng bagong sasakyan ay mas mababa kaysa sa nakapalibot na bahagi, at sa pamamagitan ng tumpak na pagbawas ng mga surface, lumilikha ito ng visual na epekto na may mga umbok at lubak, na nagdaragdag ng natatanging kagandahan sa likuran. Ang pinaka-kapansin-pansing elemento ng disenyo sa gitnang bahagi ay ang air channel na nagmula sa Ferrari 296 GT3.
Ang Ferrari 296 Speciale A ay sumusunod sa floating bridge-type na disenyo ng Ferrari 296 GTS, at pinapalakas pa ang visual na elementong ito sa pamamagitan ng madilim na pintura ng bubong. Kasabay nito, ang mga flying buttress ay mahusay na isinama sa kabuuang disenyo, na pinapanatili ang maayos na kagandahan ng orihinal na istraktura. Salamat sa mahusay na pamamaraang ito ng disenyo, ang hugis ng cabin ay nagiging mas matalas, na parang bula na nakapasok sa istraktura ng katawan, na nagpapakita ng mas makabago at sporty na visual na epekto kahit na bukas ang bubong.
Ang Ferrari 296 Speciale A na inilunsad sa pagkakataong ito ay gumagamit ng Rosso Dino na panlabas na kulay, at naglulunsad ng bagong scheme ng pintura. Kapansin-pansin, ang scheme ng pintura na ito ay unang nagpakilala ng puting bersyon, na may isa o dalawang longitudinal stripes na tumatakbo mula sa harap hanggang sa likuran ng sasakyan. Bukod dito, ang mga customer ay maaaring pumili ng isa mula sa mga numero 00 hanggang 99 upang magdagdag ng personalized na highlight sa pintura.
Sa interior, ang Ferrari 296 Speciale A ay sumusunod sa konsepto ng disenyo ng mga pinakabagong henerasyon ng mga espesyal na edisyong modelo ng Ferrari. Kung ikukumpara sa Ferrari 296 GTS, ang interior ng bagong sasakyan ay lubos na nagpasimple ng mga elemento ng disenyo, na nagiging mas minimal ang pangkalahatang estilo. Kasabay nito, malawakang gumagamit ang loob ng carbon fiber at Alcantara© na materyales upang makamit ang pagbaba ng timbang. Bukod sa malawakang paggamit ng carbon fiber at aluminum, ang purong minimal na konsepto ng disenyo na ito ay lalong nagpapakita ng racing-style na atmospera ng cabin ng bagong sasakyan.
Ang door panel na espesyal na ginawa para sa Ferrari 296 Speciale A ay gumagamit ng one-piece carbon fiber structure, na ganap na nagpapakita ng minimalist na estilo ng disenyo. Ang door handle ay mahusay na isinama sa isang functional area, na ang bahagyang umbok na hugis ay natural na umaabot sa isang simple at makinis na surface, na nagpapakita ng natatanging kagandahan. Bukod dito, upang mapanatili ang pagkakapare-pareho sa mga materyales ng iba pang bahagi ng panel, ang mga speaker ng high-fidelity audio system ay isinama rin sa lugar na ito, at ang tunog ng woofer ay lumalabas sa pamamagitan ng maingat na inayos na maliliit na butas sa carbon fiber panel.
Ang mga nakalantad na fastener ay umaayon sa makapal na racing atmosphere sa cabin. Ang central control area ay gumagamit ng all-carbon fiber structure, kung saan ang center console ay naka-embed. Ang center console mismo ay gumagamit ng convex na disenyo, na isinama ang iba't ibang control device, kung saan ang pinaka-kapansin-pansin ay ang iconic na "shift structure" na disenyo, isang elemento na naging kapansin-pansing katangian ng interior ng mga Ferrari model na inilunsad sa mga nakaraang taon.
Ang elementong ito ay humiram mula sa disenyo ng shift structure sa mga nakaraang modelo ng Ferrari. Noong panahong iyon, ang shift structure na ito ay naging isang pangunahing highlight ng central control area na may independyente at kapansin-pansing hugis. Muling binigyang-kahulugan ng mga designer ang elementong ito ng disenyo ayon sa mga katangian ng Ferrari 296 Speciale A, na ginagawa itong mas moderno at sporty. Ang natatanging disenyo ng central control area at ang weaving pattern na nabuo ng maingat na pagkakaayos ng iba't ibang carbon fiber elements ay hindi sinasadyang nakakaakit ng tingin sa "shift structure," na walang duda na nagiging pokus ng buong interior.
Pinapanatili ng Ferrari 296 Speciale A ang agile handling, mahusay na response, at pambihirang stability ng hardtop na modelo na Ferrari 296 Speciale, habang nilagyan ng foldable hardtop convertible, na nagdadala ng walang kapantay na kasiyahan sa pagmamaneho nang bukas ang bubong. Ang espesyal na edisyong modelo na ito ay hindi lamang lubos na nagpapabuti sa kahanga-hangang performance ng Ferrari 296 GTS, kundi nagpapakita rin ng intuitive at predictable na mga katangian ng pagmamaneho, na nagdadala ng natatanging karanasan sa pagmamaneho para sa driver. Ang Ferrari 296 Speciale A ay espesyal na ginawa para sa mga tagahanga ng prancing horse na naghahanap ng pambihirang performance at ultimate na kontrol sa pagmamaneho, at ito ang bagong tugatog ng serye ng modelong ito.
Ganap na ginagamit ng Ferrari 296 Speciale A ang potensyal ng plug-in hybrid architecture ng Ferrari 296 GTS, na itinataas ang agility at response nito sa bagong antas. Ang hybrid system ay binubuo ng isang mid-rear 120° V6 twin-turbo engine at isang electric motor, na sinamahan ng short-wheelbase architecture at makabagong dynamic control system, na makakabuo ng hanggang 880 cv na pinagsamang output, isang pagtaas ng 50 cv kumpara sa Ferrari 296 GTS, na sumisira sa record ng power ng rear-wheel drive production model ng Ferrari.
Upang mabigyan ang bagong sasakyan ng pambihirang performance, hiniram ng prancing horse brand ang teknolohikal na karanasan nito sa larangan ng motorsports. Ang internal combustion engine ng bagong sasakyan, sa mga tuntunin ng management parameters at boost strategy, ay ganap na humiram mula sa karanasan sa pagpapaunlad ng powertrain ng Ferrari 296 Challenge, at nilagyan din ng titanium connecting rods, reinforced pistons, at lightweight crankshaft. Bukod dito, kasama ang knock control system na nagmula sa F1, ang V6 engine na nilagyan ng Ferrari 296 Speciale A ay may maximum output na 700 cv, isang pagtaas ng 37 cv kumpara sa Ferrari 296 GTS. Kasabay nito, ang V6 engine na ito ay hindi lamang nagpapatuloy ng natatanging sound effect, na nagdadala ng purong harmony na binubuo ng ikatlo, ikaanim, at ikasiyam na order ng tunog, kundi nagpabuti rin sa mga dimensyon ng timbre, intensity, at volume.
Ang electric motor ay parehong na-optimize at na-upgrade, na makakamit ng hanggang 180 cv na output sa bagong overboost mode. Dahil dito, ipinakilala ng Ferrari ang isang bagong strategy para sa 8-speed dual-clutch transmission — matalinong paggamit ng karagdagang torque sa panahon ng pagbabago ng gear, na epektibong nagpapababa ng oras ng pagbabago ng gear, at nagpapabuti sa performance ng sasakyan, na nagdadala ng mas mahusay na karanasan sa pagmamaneho para sa driver.
Salamat sa mga makabagong solusyon na binuo at sinubukan sa Ferrari 296 Challenge, ang Ferrari 296 Speciale A, kapag sarado ang bubong at tumatakbo sa bilis na 250 km/h, ay makakabuo ng hanggang 435 kg na downforce, isang pagtaas ng 20% kumpara sa Ferrari 296 GTS. Kasama sa mga makabagong solusyong ito ang air channel na isinama sa front hood at ang vertical na "wing" na isinama sa bagong side profile sa rear bumper, na tumutulong sa active rear spoiler upang makabuo ng karagdagang downforce. Ang spoiler ng Ferrari 296 Speciale A ay pinamamahalaan ng bagong actuator control strategy, na hindi lamang nagpapaikli ng oras ng paglipat sa pagitan ng low drag (LD) mode at high downforce (HD) mode ng 50%, kundi nagdaragdag din ng medium downforce (MD) mode, na epektibong nagpapabuti ng stability ng likuran ng bagong sasakyan sa mataas na bilis.
Naglaan ang Ferrari ng malaking pagsisikap upang bawasan ang timbang ng sasakyan, na napakahalaga para sa pagpapabuti ng kasiyahan sa pagmamaneho. Kung ikukumpara sa Ferrari 296 GTS, ang ilang bahagi ng katawan ng bagong sasakyan ay gumagamit ng carbon fiber material, habang ang mga bahagi ng engine ay gumagamit ng titanium material, at matagumpay na nabawasan ang kabuuang timbang ng sasakyan ng 50 kg. Dahil dito, ang weight-to-power ratio ng bagong sasakyan ay 1.69 kg/cv lamang, na nagtatag ng bagong pamantayan para sa rear-wheel drive na Ferrari Berlinetta convertible sports car.
