Noong Mayo 9, ang Avatr Motors ay nagsagawa ng pampublikong aktwal na pagsubok sa wind tunnel laboratory ng China Automotive Engineering Research Institute upang tugunan ang kontrobersya sa drag coefficient ng kanilang sasakyan.
Ang pagsubok na ito ay nagmodelo ng anim na kondisyon ng pagmamaneho, na nagpapatunay ng aerodynamic na pagganap ng sasakyan sa pamamagitan ng iba't ibang kombinasyon ng configuration, na naglalayong tugunan ang mga naunang paratang sa internet tungkol sa "pagpeke ng drag coefficient."
Ang pagsubok na ito ay nagmula sa kontrobersya noong unang bahagi ng Mayo nang ang isang automotive blogger ay naglathala ng aktwal na resulta ng pagsukat na 0.28Cd na naiiba sa opisyal na inaangking 0.21Cd.
Ipinaliwanag ng mga inhinyero ng Avatr na ang drag coefficient ay dapat na isang likas na halaga sa teorya, at ang aktwal na pagkakaiba sa pagsubok ay nagmumula sa mga variable ng wind tunnel environment at katumpakan ng sensor, hindi dahil sa pagbabago ng parameter kasama ng bilis ng sasakyan.
Binigyang-diin ni Avatr Vice President Yong Jun na ang pampublikong aktwal na pagsubok ay hindi lamang para linawin ang kontrobersya kundi para rin isulong ang transparency ng mga pamantayan sa pagsubok ng industriya.
Ayon sa ulat, ang wind tunnel laboratory ng China Automotive Research Institute, bilang isang pambansang awtoritatibong ahensya ng pagsubok, ay mahigpit na sumusunod sa mga kondisyon ng pagsubok nito sa ISO international standards. Sabay na inanunsyo ng Avatr na makikipagtulungan sila sa mga third party upang matunton ang mga pinagmulan ng maling impormasyon, at patuloy na isasapubliko ang proseso ng teknikal na beripikasyon sa hinaharap. Sa kasalukuyan, ang insidenteng ito ay nagdulot ng malalim na talakayan sa industriya tungkol sa mga pamantayan ng aerodynamic calibration at mga pamantayan ng pagsisiwalat para sa mga new energy vehicle.
