Boxy na disenyo, plug-in hybrid, tatlong lock, at may Huawei ADS 4 pa, ang Jetour na ito ay nabenta na sa tatlo hanggang apat na milyong antas. Marami ang may tanong, ang Jetour, kaya ba talaga?
Ang hitsura ng Jetour Zongheng G700 ay talagang may maraming pagkakatulad sa mga sasakyan sa parehong antas, ngunit bilang isang boxy na disenyo, ito talaga ang tamang landas ng disenyo. Ngunit ang haba ng sasakyan kasama ang spare tire ay 5.2 metro, ang lapad ay 2.05 metro, at ang taas ay malapit na sa 2 metro, ang ganitong sukat ay hindi maganda para sa lungsod.
Buti na lang at sapat na "wild" ang sasakyan na ito, ang maximum na ground clearance ay 320mm, ang wading depth ay 970mm, ang ganitong mga parameter ay malinaw na may kalamangan kumpara sa mga katunggali. Ang chassis ay may IP68 waterproofing, kumpleto ang tatlong lock, at may electric control na jaw-type differential lock, ang mechanical na kalidad ay talagang walang kapintasan, sapat na para sa pagtawid, at sinusuportahan din ang pagpapalawak ng opisyal na panlabas na oxygen generator, na isang "artefact" para sa mataas na altitude.
Ang Kunpeng Super Hybrid CDM-O system ay lubos na kawili-wili, ang longitudinal na 2.0T hybrid na dedicated na makina ay may 155kW na kapangyarihan, ang sistema ay gumagamit ng P3+P4 motor layout, zero to hundred acceleration sa 4.6s, kasama ang 100L na malaking fuel tank, ang kabuuang range ay lumalampas sa 1400km. Ang performance ng power ay masasabing napakabilis, na hindi madali para sa isang mahigit 3 toneladang malaking sasakyan.
Ang chassis ay gumagamit ng front at rear double wishbone suspension, at may air suspension at CDC, napakapino sa handling, kahit na ito ay isang sasakyan na may ladder frame, ang Zongheng G700 ay hindi mabigat, napakasunod sa pagmamaneho. At ang kaginhawahan ng chassis ay medyo mataas din, halos pinapantay ang "tigas" at "kalog" na dulot ng ladder frame.
Sa aking pananaw lamang, ang 34-degree na baterya na nagbibigay ng 150km na CLTC pure electric range ay medyo kulang, kahit na ang charging efficiency ay napakataas, para sa lungsod ay hindi pa rin sapat. Ngunit ayon sa mga balita, ang susunod na taon na upgrade ay magdadala ng mas malaking baterya. Sa katunayan, mula sa 100L na malaking fuel tank ng sasakyan na ito ay makikita na ang posisyon nito ay mas nakatuon sa malayuang pagtawid, kaya ang paggamit ng maliit na baterya ay isang uri ng balanse.
Ang disenyo ng interior at atmospera kahit na maipapakita ang determinasyon ng Jetour na lumapit sa mga luxury car, ngunit ang mga detalye ay hindi pa rin sapat na pinong, ang mga materyales ay hindi masasabing luxury, at ang disenyo ng mga linya ay masyadong magaspang, kahit ang mga lalaki ay maaaring hindi makapag-adjust.
Ngunit ang Jetour ay medyo tapat sa mga configuration, ang 15.6-pulgadang central control screen ay standard, at may kasama pang sikat na sky screen, ang "dalawang Rolls-Royce" na Lexicon audio ay nagbibigay din ng napakagandang auditory enjoyment. Ang rear entertainment at车载 refrigerator ay lumilitaw din sa mataas na trim, ang mga configuration ay ganap na sumasabay sa uso.
Ang sasakyan na ito ay may 5-seater at 6-seater na opsyon, ang 6-seater na pangalawang hilera ay may leg rest, ngunit ito ay "mag-aaway" sa zero gravity seat ng front passenger, upang makakuha ng komportableng espasyo kailangan mong isakripisyo ang ikatlong hilera. At ang ikatlong hilera ay medyo kulang din, kapag nakatayo ang后备箱 na espasyo ay masikip, pagkatapos ng electric fold ang espasyo ay hindi maganda gamitin, ang electric folding ay kukuha ng bahagi ng espasyo ng pangalawang hilera. Sa madaling salita, ang 6-seater na bersyon ay hindi inirerekomenda, ang paggamit ng espasyo ay nakakalito.
Sa rekomendasyon ng configuration, ang HuanTa na bersyon ay angkop para sa mga manlalaro na ayaw ng abala, ang opisyal na modified na bersyon ay may garantiyang kalidad; sa pangunahing hanay, ang TanYe na bersyon ay may mahusay na value for money, angkop para sa mga manlalaro na hindi nagmamalasakit sa mataas na antas na configuration; ang ZongYe na bersyon ay inirerekomenda ang 5-seater, kung ang badyet ay mas sapat, mas irerekomenda ko ang XiangJing na bersyon, garantiyang kasiyahan; para sa ZhiJing QianKun na bersyon, ito ay para sa mga may sapat na badyet na mga kuya, isang hakbang na solusyon.
Kumpara sa parehong antas, ang posisyon ng Zongheng G700 ay mas hardcore, ang mechanical na kalidad ay talagang mahusay, masasabing nagbigay ng "ilang intensity" sa boxy na larangan, ngunit ang katapatan na ipinakita ng sasakyan na ito ay karapat-dapat na kilalanin, kung ang luxury, kaginhawahan at balanse ng configuration ay palakasin pa, mas magiging perpekto.
