Nitong dalawang taon, talagang maganda ang takbo ng BMW X3—bilang pangunahing pinipiling modelo ng marami para sa entry-level na BMW at tagapagdala ng benta ng brand na BMW, ang average na buwanang benta nito ay nananatili sa paligid ng 10,000 units.
Maraming dahilan kung bakit mabenta ang sasakyang ito. Una na rito ang dagdag na halaga ng brand na BMW, dahil ang logo nitong asul at puti ay hindi maiiwasan ng marami; pangalawa, ang presyo nitong mas angkop kumpara sa ibang modelo ng BMW—sa ilalim ng dating napakalaking diskwento, mabibili na ito sa mahigit dalawampung libo lamang, na talagang kaakit-akit; at isa pa, ang medyo balanseng kakayahan ng produkto nito—sapat ang sukat, mahusay ang espasyo, magaling ang pagmamaneho at kontrol, at sapat din ang lakas. Sa madaling salita, bilang sasakyan para sa pamilya, tunay ngang kapuri-puri ang X3, may dating at may sustansya.
Kaya lang, ang paghahangad ng China sa "malaki" ay parang isang pagkahumaling, kaya opisyal nang inanunsyo ng BMW ang impormasyon tungkol sa buong bagong henerasyon ng X3. Sa pagkakataong ito, ang bagong X3 ay nadagdagan ng 111mm sa wheelbase kumpara sa lumang modelo, mula sa dating 2864mm ay naging 2975mm, mas mahaba pa ng 3mm kaysa sa kuya nitong X5 M standard wheelbase, at ang 4865mm na haba ng katawan ay halos maabot na ang X5—talagang ang bagong henerasyon ay lumalampas sa nauna.
Siyempre, bukod sa pagbabago sa sukat ng wheelbase, ang henerasyong ito ay may malaking pagbabago rin sa kabuuan. Ang iconikong malaking double kidney grille sa labas ay mukhang maayos sa sasakyang ito; sa unang pagkakataon, gumamit ito ng split-type na disenyo, at ang pagkakasalit-salit na mga linya ng chrome sa loob ng grille ay nagdagdag ng kaunting pagka-moderno. Ang nanlilisik na mga headlight at ang medyo mas simpleng sporty na lower bumper ay nagbigay sa buong harapan ng mas matapang na ekspresyon, at halatang mas makapal ang harap ng sasakyan, mukhang hindi gaanong madaling biruin.
