Kapag ang lungsod ay nagsimulang mangailangan ng isang "magiliw na de-kuryenteng sasakyan" — ang Ora 5 ay magbibigay sa iyo ng kasiya-siyang sagot

《Kapag ang lungsod ay nagsimulang mangailangan ng isang "malambot na de-kuryenteng sasakyan"—isinulat sa pagkakataon ng pre-sale ng Ora 5》

Sa panahong ito na madalas "zero hanggang isandaan sa tatlong segundo" at "isang tangke ng gasolina ay 2000 kilometro," ang pag-uusap natin tungkol sa sasakyan ay parang pag-uusap tungkol sa isang "kasangkapan sa kahusayan": mas mabilis, mas matipid, mas matalino.

Ngunit kung minsan, naiisip ko rin—
Kapag ang isang kabataan, isang maliit na pamilya, ay pumipili ng isang de-kuryenteng sasakyan na mahigit 100,000 lang ang presyo, ang tunay ba nilang gustong makamit ay "bentahe sa mga parametro" lamang?

Noong Nobyembre 12, binuksan ng Ora 5 ang pre-sale:

480km Air na bersyon: 109,800 yuan

480km Pro na bersyon: 119,800 yuan

580km Max na bersyon: 129,800 yuan

480km LiDAR na bersyon: 132,800 yuan

580km LiDAR na bersyon: 142,800 yuan

Sa ibabaw, ito ay isang compact na purong de-kuryenteng SUV na may wheelbase na 2720mm at haba na 4471mm, may range na 480km at 580km, 150kW na motor, lithium iron phosphate short blade na baterya, ikatlong henerasyon ng Coffee OS, Coffee Pilot Ultra, advanced na NOA... Lahat ay tumutugma sa "mga patakaran ng laro ng industriya ng bagong enerhiya."

Ngunit kung ilalagay mo sa tabi ang "listahan ng mga parametro," mapapansin mo na ang Ora 5 ay may ilang katangian na bahagyang "kabaligtaran" sa panahong ito.

I. Bakit nagsisimula tayong magustuhan ang "mga bilugang sasakyan"?

Sa unang sulyap sa Ora 5, mahirap itong ilagay sa parehong kategorya ng mga bagong enerhiyang SUV na puno ng mga tupi, sulok, at机甲 na pakiramdam.

Ito ay bilog:

Ang headlight ay oval na retro na disenyo;

Ang katawan ay puno ng mga kurba;

Ang tailgate ay isang buong malaking kurba na ibabaw;

Kahit ang "malaking bibig" na lower grille sa harap ay parang ngumingiti sa iyo.

Marami ang magsasabi na ito ay ang dating "cute style" at "good cat vibe" ng Ora, tama. Ngunit sa isang kahulugan, ito rin ay isang malambot na paglaban sa panahong ito—
Kapag ang mga gusali sa lungsod ay nagiging mas mataas, ang mga kalsada ay nagiging mas siksik, ang takbo ay nagiging mas mabilis, ang tao ay nagsisimulang mangarap ng isang "hindi masyadong matalim" na kasama.

Araw-araw kang sumisiksik sa subway, nagmamadali sa traffic light, nag-aasikaso ng KPI sa trabaho, ang iyong telepono ay puno ng mga notification at to-do list.
Kapag pumasok ka sa parking lot, pinindot ang susi, sa sandaling iyon hindi mo kailangan ng isang "fighter jet," ang kailangan mo ay isang emotional buffer zone—
Isang espasyo na hindi gagamit ng "pag-atake" para ipaalala sa iyo na magpatuloy sa pakikipaglaban.

Ang bilog, retro, at medyo cartoonish na disenyo ng Ora 5 ay eksaktong nagbabalik sa sasakyan mula sa "sandata" pabalik sa "pang-araw-araw na gamit" at "emotional furniture."
Sa tila hindi mahalagang aesthetic na pagpili, may nakatagong tanong: Paano mo gustong tratuhin ka ng lungsod na ito?

II. Sa ilalim ng panoramic sunroof, sino ang kasama mong tumitingala sa langit?

Ang Ora 5 ay may standard na panoramic sunroof sa lahat ng bersyon, isang detalyeng madaling maisulat sa listahan ng mga tampok ngunit madalas na hindi pinapansin.

Para sa mga inhinyero, ang sunroof ay isang pinagsamang kalkulasyon ng lawak ng salamin, insulation coefficient, at rigidity ng katawan;
Para sa mas pilosopikal na tao, ito ay isang sasakyan na handang tanggapin na "hindi ka nag-iisa sa pagmamaneho."

Mga kabataang mag-asawa na may dalang bata sa likod, mga magulang na paminsan-minsan ay sumasama para magpatingin sa doktor o mamili sa mall, mga katrabahong isinasabay pauwi pagkatapos ng overtime...
Sa mga sitwasyong ito, ang transparent na langit sa bubong ay talagang espasyong nakalaan para sa "relasyon":

Tatanungin ka ng bata sa isang gabi: "Bakit may pink na bahagi ang langit?"

Ituturo ng iyong mahal sa gitna ng traffic ang isang ulap: "Tingnan mo, parang aso ba iyon?"

Ang mga magulang na nakaupo sa likod, kahit hindi nagsasalita, ngunit may nakikita silang malalayong gusali, malapit na ilaw, langit sa itaas, hindi na lang nila titigan ang likod ng iyong ulo.

Kapag tinukoy natin ang sasakyan bilang "kasangkapan sa paglalakbay," bihira nating isipin ang mga ito.
Ngunit para sa maraming ordinaryong pamilya, sa isang taon, ang sandali na tahimik na nakaupo ang buong pamilya nang magkasama, na hindi tumitingin sa telepono, ay maaaring eksaktong—sa loob ng sasakyan.

Ang panoramic sunroof, hindi lang "magandang ilaw," ito ay muling pagpapasok ng "mundo" sa cabin, upang ang bawat paglalakbay ay hindi ganap na maging "gawain mula point A hanggang point B."

III. Intelligent driving: Hindi para sa katamaran, kundi para sa tapang na aminin na pagod ka na

Ang pinakamalaking "hardcore" ng henerasyong ito ng Ora 5 ay hindi sa hitsura, kundi sa ikatlong henerasyon ng Coffee OS + Coffee Pilot Ultra.

May LiDAR, 27 na perception hardware, all-scenario NOA na hindi umaasa sa high-precision map, mahigit 200 uri ng parking scenario, cross-floor memory parking...
Sa mga promotional tagline, ito ay "dinadala ang advanced na intelligent driving sa antas na kayang bilhin ng karaniwang tao sa 100,000 na presyo."

Ngunit kung itabi natin ang mga hot na salita, baliktarin natin ang tanong:
Bakit natin kailangan ng sasakyan na kayang magmaneho nang mag-isa?

Hindi para "hindi na alagaan ito nang tuluyan," hindi para magyabang, at lalo na hindi para maging alipin ng teknolohiya.
Para sa karamihan ng mga ordinaryong tao, ang dahilan ay simple: dahil araw-araw nating ginagastos nang labis ang "atensyon."

Umaga mong pumasok sa trabaho:

Naglilibang sa impormasyon sa subway;

Sa trabaho, nagpupulong, nagre-reply ng mensahe, nagmamadali sa report, nagpupuno ng form;

Sa gabi, sumisiksik pauwi, habang nag-iisip ng KPI, assignment ng bata, kalusugan ng magulang.

Kapag umupo ka sa sasakyan, ang pinakamaling hindi dapat hilingin sa iyo ay "mag-ingat pa nang isang oras nang todo";
Ngunit ang katotohanan ay, ang pagiging kumplikado ng kondisyon ng kalsada sa lungsod ay mabilis na tumataas—mabilis ang acceleration ng mga de-kuryenteng sasakyan, tumatawid ang mga rider, nakayuko ang mga pedestrian, kabilang daan ang mga delivery rider, madalas magbago ang kondisyon ng kalsada.

Sa ganitong konteksto, ang sasakyang tulad ng Ora 5, na nagbibigay ng bahagi ng paulit-ulit, mekanikal, at mabigat na gawain sa pagmamaneho sa algorithm at sensor, ay hindi para "itaboy ang tao mula sa upuan ng driver," kundi upang payagan kang aminin sa ilang bahagi ng kalsada na pagod ka na.

Siyempre, hindi maaaring lubos na umasa ang tao sa sistema, at ang sistema ay talagang hindi perpekto. Ngunit mula sa humanistic na pananaw, ang Coffee Pilot Ultra ay kumakatawan sa isang pagbabago:
Ang sasakyan ay hindi na lamang "bagay na humihiling sa iyo na mag-concentrate," nagsisimula na rin itong matuto na "alagaan ang iyong pagod" sa abot ng kakayahan nito.

IV. Range at baterya: Ang pagkabalisa, sa totoo lang, ay hindi dulot ng baterya

Ang Ora 5 ay nag-aalok ng dalawang uri ng Honeycomb Energy lithium iron phosphate short blade na baterya, 45.3kWh at 58.3kWh, na tumutugma sa 480km at 580km na range, ang drive motor ay may maximum na power na 150kW.

Marami ang pagtingin sa mga parametro, ang unang reaksyon ay: "Sapat na ba ang 480?" "Mas sigurado ba ang 580?"

Normal ito, dahil ang "range anxiety" ay matagal nang naging isang modernong sikolohiyang urbano mula sa teknikal na problema.
Mag-aalala ka sa 20% na baterya ng telepono, sa overtime hanggang alas-onse, sa meeting bukas, sa grado ng bata—
Sa paglipas ng panahon, instinct na hindi ka na nagtitiwala sa "anumang hindi sapat na reserba."

Ngunit kung iisipin mong mabuti:
Para sa isang tipikal na urban user, ang pang-araw-araw na commute na 20km, 30km sa isang direksyon ay malayo na, ang tunay na tumatakbo ng mahigit 300km sa isang linggo ay hindi marami.
Ang tunay na nagpapabalisa, kadalasan hindi ang "limitadong kakayahan ng baterya," kundi ang hindi mo alam kung kailan ka magkakaroon ng "katiyakan":

Walang tiyak na paghahanap ng charging station;

Nagmamadali ka ngunit may pila sa charging station;

Mga kulay abong icon lang ang nakikita mo sa mapa ng telepono, walang katiyakan sa puso.

Mula sa pananaw na ito, ang Ora 5 na nag-aalok ng dalawang bersyon ng range ay talagang nagbibigay sa mga taong may iba't ibang "antas ng pagkabalisa" ng iba't ibang aliw:

Ang mas makatwiran, magkalkula ng commute at weekend na paglalakbay, pipiliin ang 480km na bersyon;

Ang mas nangangailangan ng psychological security, pipiliin ang 580km—hindi dahil araw-araw tumatakbo ng 500km, kundi dahil alam nilang "may reserba kung sakali."

At ang paggamit ng lithium iron phosphate short blade na baterya ay isang praktikal na balanse sa pagitan ng kaligtasan, habang-buhay, at gastos.
Hindi ito tulad ng ilang labis na promosyon na "binabago ang mundo," sinasabi lang nito sa iyo: ito ay isang baterya na hindi magbibigay sa iyo ng sorpresa, at sisikaping hindi magbigay ng gulat.

V. Brake-by-wire, fabric interior: Sa likod ng teknolohiya, lahat ay pagpili kung "paano tratuhin ang mga pasahero"

Ang Ora 5 ay nilagyan ng brake-by-wire system mula sa Feige Technology EAi.
Mukhang teknikal, ngunit sa karanasan ito ay dalawang bagay:

Una, ang energy recovery at braking force ay mas maayos na nakokontrol, upang ang pakiramdam ng pedal ay hindi biglang lumalambot o tumitigas;

Ikalawa, nagbibigay ito ng mas maayos at predictable na braking foundation para sa advanced na intelligent driving—kapag ang sasakyan mismo ang nagpreno, hindi ka masyadong mauuga hanggang sa mahilo.

Sa likod nito ay isang napakasimpleng paksa:
Paano tinatrato ng sasakyan ang "mga taong inuuga-uga nito."

Ang parehong ideya ay makikita rin sa interior.
Ang center console at mga pinto ng Ora 5 ay gumagamit ng maraming fabric mesh material, hindi malaking bahagi ng murang makintab na hard plastic o piano lacquer.
Malambot ang pakiramdam, mainit sa mata, mas parang fabric sofa at carpet sa bahay mo.

Kapag buong araw kang nasa glass curtain wall na office na sinasalamin ng ilaw, sa subway na sinasaktan ng mata ng advertising screen, ang malambot na fabric sa sasakyan ay parang "stress relief pad."

Ang floating large screen ng center console,怀挡式 gear shift, hollow center console, wireless charging, lahat ng ito ay "standard na salita" ng modernong de-kuryenteng sasakyan;
Ang tunay na may temperatura ay ang pagpili ng brand sa mga detalye: ipakita ang tech feel, o unahin ang komportableng pag-upo.

VI. Sino ang nangangailangan ng Ora 5?

Kung papawiin natin ang lahat ng parametro, tingnan lang ang "temperamento" at "functional na direksyon," ganito ko iniisip ang tipikal na may-ari ng Ora 5:

Nagtatrabaho sa malaking lungsod o new first-tier,

Hindi masyadong mataas ang sweldo, ngunit may mga pamantayan sa buhay,

Maaaring mag-asawang bagong bumuo ng pamilya, o young mom na may dalang bata,

Kailangan nila ng sasakyan:

Sa umaga, hatid ang bata sa paaralan, sarili sa trabaho;

Sa gabi, sundo ang magulang para kumain;

Sa weekend, mag-camping sa labas ng lungsod o mamili sa mall.

Para sa kanila, ang sasakyan ay hindi simbolo ng katayuan, hindi laruan sa racetrack, hindi rin "laruan" na ipinagmamalaki.
Mas parang "maliit na sala" na may gulong: makakapag-usap, makakapag-relax, mapapatulog ang bata sa likod nang tahimik.

Sa ganitong kahulugan, ang halaga ng Ora 5 ay hindi sa "gaano ka-competitive ang LiDAR sa 100,000 na antas,"
Kundi sa pagbibigay sa iyo ng tapang na pumili ng isang "bilog, malambot, nag-aalaga" na sasakyan
Sa panahong puno ng bilis, kahusayan, at KPI.

Epilogue: Bukas ng umaga, ano ang sasabihin mo pagpasok sa sasakyan?

Marahil isang araw, mag-o-order ka ng isa sa mga bersyon ng Ora 5 sa pre-sale page:
480km Air, 109,800, napaka-praktikal;
580km Max, 129,800, mas panatag;
O kagatin ang labi at piliin ang "LiDAR version," para maranasan ang bagong pakiramdam ng NOA.

Ngunit ang tunay na mahalagang sandali, hindi sa araw ng pagpirma ng kontrata, kundi sa isang ordinaryong umaga—
Inilagay mo ang bata sa likod, ikinabit ang seatbelt;
Nakaupo ang iyong mahal sa passenger seat, nagme-makeup habang sinasabi sa iyo na may meeting siya ngayon;
Pinindot mo ang start button, nagliwanag ang screen, nagmamadali pa rin ang lungsod na pabilisin ka.

At ikaw, biglang naalala ang isang simpleng tanong:

"Hindi lang ako bumibili ng sasakyan, pumipili ako para sa aking sarili at pamilya ng paraan ng paggalaw sa panahong ito."

Kung ang pangungusap na ito ay bahagyang tumunog sa iyong puso, kung gayon ang Ora 5,
Marahil ay lumampas na ito sa isang produkto, at mas malapit sa isang—
Maliit na pilosopiya tungkol sa "paano mamuhay nang malambot sa panahon ng matinding pressure."