Noong Nobyembre 12, ang bagong all-electric SUV ng ORA brand sa ilalim ng Great Wall Motors—ang ORA 5—ay pormal na nagbukas ng pre-sale, na naglunsad ng 5 modelo, na may pre-sale price range na 10.98-14.28 million yuan. Ang bagong sasakyan ay nakaposisyon bilang isang compact all-electric SUV, na nakatuon sa "retro styling + high-level intelligent driving," at sa 100,000-yuan price segment ay inilagay ang lidar at full-scenario NOA sa hapag—ang hakbang na ito ay may kaunting kahulugan ng "dimensional strike."
I. Paano pumili ng pre-sale price? Mabilis na paghahati ng 5 modelo
Opisyal na pre-sale price ng ORA 5
480km Air version: 109,800 yuan
480km Pro version: 119,800 yuan
580km Max version: 129,800 yuan
480km Lidar version: 132,800 yuan
580km Lidar version: 142,800 yuan
Mula sa pagpangalan ng mga configuration, halos makikita ang lohika:
Air / Pro: Mas nakatuon sa "pag-commute + cost-effectiveness," ang 480km range ang pundasyon;
Max: Na-upgrade ang baterya sa 580km, mas inaalagaan ang mga user na mahilig sa mahabang biyahe at highway;
Lidar version: Sa ibabaw ng range ay idinagdag ang high-level intelligent driving, ito ang "tech business card" ng buong serye.
Kung ang pangunahing gamit mo ay city commuting + paminsan-minsang weekend outing, sapat na ang 480km Pro;
Kung kailangan mong isaalang-alang ang highway business trips o mahabang road trips, ang 580km Max ang mas matalinong pagpipilian;
At para sa mga gustong subukan ang intelligent driving at may matinding pangangailangan sa NOA, malinaw na ang tingin nila ay mapupunta sa dalawang "Lidar version."
II. Panlabas: Pareho pa rin ang "Good Cat feel," pero mas SUV na
Ang disenyo ng ORA 5 ay nagpapatuloy ng family style ng ORA Good Cat—
Bilugan at retro na mga linya ng katawan, kasama ang oval retro headlights, napakataas ng recognizability;
Ang front face ay gumagamit ng mas malaking lower grille, may kaunting playful na "malaking bibig" feel;
May mga air vent sa magkabilang gilid ng bumper, na nagdaragdag ng sporty atmosphere;
Standard sa buong serye ang panoramic sunroof, para sa mga batang pamilya, bonus points ito sa hitsura at liwanag.
Ang likurang bahagi ay sumusunod sa simpleng linya, malaking curved tailgate kasama ang bilugan na mga linya, malinis at kaaya-aya ang kabuuang proporsyon. Ang tail badge ay standard na GWM, at ang opisyal ay nag-aalok din ng ORA tail badge bilang opsyonal, na sumasakop sa "brand belongingness" at "personalization."
Sa mga sukat:
Haba: 4471mm
Lapad: 1833/1844mm
Taas: 1641mm
Wheelbase: 2720mm
Ang wheelbase at haba ng sasakyan ay parehong tipikal na antas ng compact SUV, na mas malinaw na "buong sasakyan" kumpara sa tradisyonal na maliit na all-electric SUV, at may positibong epekto sa legroom ng likuran at kapasidad ng trunk. Sa madaling salita, hindi ito "pinalaking Good Cat hatchback," kundi isang produkto na may kumpletong SUV stance.
III. Interior: Eco-friendly + minimalist, ginawang hindi masyadong pilit ang "maganda"
Sa loob ng sasakyan, ang pangkalahatang estilo ng ORA 5 ay maaaring ibuod bilang: "minimalist, banayad, eco-friendly orientation."
Ilang detalye ang dapat banggitin:
Ang center console at mga pinto ay malawakang gumagamit ng fabric mesh material, magiliw ang pakiramdam, mas "pang-araw-araw" ang hitsura kaysa sa malaking piano black trim, at mas umaayon sa kasalukuyang mainstream na eco-friendly atmosphere;
Floating large-size center control screen, kasama ang simpleng layout ng physical buttons, binabawasan ang visual burden;
Ang central tunnel ay may hollow design, pinagsasama ang practicality at transparency, maginhawa para sa paglalagay ng bag at tissue box;
Ang column shifter ay nagpapalaya ng espasyo sa center console at armrest area, mas malinis ang hitsura, at mas may "EV feel";
Standard ang wireless phone charging, napaka-friendly para sa pang-araw-araw na paggamit.
Ang pangkalahatang hitsura ay hindi exaggerated, hindi nagpapasikat, mas parang "dinisenyo ang sasakyan bilang isang kasangkapan sa bahay," at ito ay makakaakit sa mga batang babae at baguhang pamilya.
IV. Infotainment at intelligent driving: Third-generation Coffee OS + full-scenario NOA, ang killer feature ng ORA 5
Ang ORA 5 ay may third-generation Coffee OS infotainment system, at integrado ang Coffee Pilot Ultra assisted driving system. Sa 100,000-140,000 price range, ang intelligent configuration nito ay masasabing isa sa mga pangunahing selling point.
Sa hardware:
May 27 perception hardware kabilang ang lidar;
Sumusuporta sa full-scenario NOA na hindi umaasa sa high-precision map;
Sa parking, sinasabing kayang saklawin ang higit sa 200 uri ng parking scenarios, at sumusuporta rin sa cross-floor memory parking at iba pa.
Sa mga user scenario, ibig sabihin:
Sa pang-araw-araw na city expressway, elevated road, ring road commuting, mas maaaring ipaubaya sa NOA ang lane change, overtaking, on/off ramp at iba pa;
Sa mall/office building na multi-level parking, kayang "tandaan" ng sasakyan ang ruta at autonomously tapusin ang cross-floor parking, na makakabawas ng psychological pressure para sa mga baguhan at babaeng driver.
Siyempre, mula sa pananaw ng editor, kailangan ding magbuhos ng "makatwirang malamig na tubig":
Ang tunay na karanasan kung maganda ba, kailangan pa ring tingnan ang aktwal na performance pagkatapos ng launch, kabilang ang takeover frequency, system stability, kakayahan sa paghawak ng komplikadong kalsada, at iba pa;
Ang NOA na hindi umaasa sa high-precision map ay maaaring mas "malaya" sa karanasan, ngunit napakataas ng pangangailangan sa perception at algorithm, at ito ang pokus ng patuloy na iteration ng OTA at algorithm team sa hinaharap.
Ngunit batay sa paper configuration + pre-sale price, ang ORA 5 sa intelligent driving ay talagang naglagay sa mga kaparehong presyo na all-electric SUV sa "review week."
V. Power at range: 150kW motor + lithium iron phosphate short blade battery
Sa powertrain, ang ORA 5 ay may standard sa buong serye:
150kW maximum power drive motor, sapat para sa pang-araw-araw na city at highway use;
Mula sa Honeycomb Energy na lithium iron phosphate short blade power battery, nag-aalok ng 45.3kWh at 58.3kWh na kapasidad, tumutugma sa 480km at 580km range.
Ilang key information:
150kW front-wheel drive: Ang power level na ito sa compact all-electric SUV ay "ganap na sapat at may kaunting sobra," hindi mahina sa pagsisimula, paglipat ng lane, at highway overtaking.
LFP short blade battery: Sa teorya ay may kalamangan sa lifespan at safety, at nakakatulong sa cost control, na nagpapaliwanag din sa competitiveness ng ORA 5 sa presyo.
Dalawang range version: Ang 480km version ay sumasaklaw sa commuting needs ng karamihan ng city users; ang 580km version ay mas para sa mga user na may psychological safety line sa range.
Bukod pa rito, ang bagong sasakyan ay may brake-by-wire system mula sa Fitgo Technology EAi. Ang ganitong configuration ay kapaki-pakinabang sa mas pinong energy recovery tuning, at nagbibigay din ng mas magandang "brake control interface" para sa high-level intelligent driving, na ginagawang mas maayos at mas kontrolado ang paghinto ng sasakyan sa autonomous driving conditions.
VI. Sa konteksto ng merkado: Kaninong user ang gusto kunin ng ORA 5?
Sa 100,000-150,000 na all-electric SUV market, ang mga kalaban ng ORA 5 ay kinabibilangan ngunit hindi limitado sa:
Mga compact/small all-electric SUV na nakatuon sa space at family attributes;
At ilang modelo na nakatuon sa intelligent cabin ngunit medyo konserbatibo sa intelligent driving.
Malinaw na tatlong baraha ang gustong ihagis ng ORA 5:
Differentiated design: Pinapatuloy ang retro cute route ng ORA, binibigyang-diin ang "emotional value," iniiwasan ang "lahat pareho ang mukha" na new energy battlefield;
Intelligent driving democratization: Dinadala ang lidar + full-scenario NOA sa 130,000+ range, nagbibigay ng praktikal na opsyon sa mga user na sensitibo sa bagong teknolohiya ngunit limitado ang budget;
Para sa mga batang pamilya sa lungsod: 4471mm haba ng sasakyan + 2720mm wheelbase, kasama ang panoramic sunroof at medyo malambot na interior atmosphere, mas parang "araw-araw na ginagamit sa lungsod, at kasama ang weekend outings" na family commuter car.
Para sa ORA brand, ang ORA 5 ay may mahalagang misyon:
Habang pinapanatili ang aesthetics ng mga fan ng "Good Cat," palawakin pa sa mas mainstream na family car market;
Gamitin ang intelligent driving at mas kumpletong SUV product form upang labanan ang "tech feel" at "space feel" ng ibang brand sa parehong price range.
VII. Maikling pagsusuri ng editor: Malakas ang paper strength, ang tunay na karanasan ay kailangan pa ng road test verification
Batay sa kasalukuyang impormasyon, ang ORA 5 ay may ilang puntos na dapat abangan:
Hindi mahinang presyo: 109,800-142,800 yuan, dinadala ang range, disenyo at high-level intelligent driving sa isang medyo "kaakit-akit" na balanse;
Nagkakaisa ang hitsura at vibe: Retro bilugan na panlabas + eco-friendly fabric interior, isang relief para sa mga user na sawa na sa "mecha style" aesthetics;
May highlight ang intelligence: Lidar + full-scenario NOA + cross-floor memory parking, tunay na selling point sa price range na ito.
Ngunit sa parehong oras, may ilang bagay na dapat tutukan sa susunod na test drive:
Aktwal na range performance at energy consumption level, lalo na sa northern winter at congested road conditions;
Ang smoothness ng Coffee OS infotainment system, voice interaction experience, at compatibility sa phone ecosystem;
Ang takeover frequency, comfort at stability ng Coffee Pilot Ultra sa komplikadong city road conditions;
Ang chassis feel, noise control at brake pedal feel, lalo na kung natural ba ang overall tuning pagkatapos ng brake-by-wire.
Kung ang mga aspetong ito ay makakapagbigay din ng performance na tumutugma sa paper configuration, kung gayon ang ORA 5 ay malamang na maging **"ang sasakyan sa 100,000-yuan na all-electric SUV na maganda, matalino, at hindi masyadong mahal."**
