Noong Nobyembre 10, opisyal nang inilunsad ang ikalimang henerasyon ng Chery Tiggo 8, na naglabas ng 4 na modelo, na may opisyal na gabay na presyo na 9.99—12.99 milyong yuan, at sa pakikipagtulungan sa limitadong presyo ng maagang pagbili, ang panimulang presyo ay hinila pababa sa 9.29 milyong yuan.
Sa panahong "ang mga joint venture compact ay umabot na sa sampung libong yuan", ang hakbang na ito ng Chery ay malinaw na patungo sa "unang pagpipilian na mid-size SUV para sa pamilya sa antas ng 100,000 yuan".
I. Paano pumili ng presyo? Ang papel ng bawat isa sa apat na configuration
Ang mga modelo at presyo ng ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 sa pagkakataong ito ay ang mga sumusunod:
Comfort: 9.99 milyong yuan / limitadong presyo 9.29 milyong yuan
Luxury: 10.99 milyong yuan / limitadong presyo 10.29 milyong yuan
Prestige: 11.99 milyong yuan / limitadong presyo 11.29 milyong yuan
Flagship: 12.99 milyong yuan / limitadong presyo 12.29 milyong yuan
Mula sa posisyon nito, halos maaaring unawain bilang:
Comfort: responsable sa paghila ng hadlang pababa sa loob ng 100,000 yuan, ang karamihan ng pamilyang gipit sa budget ngunit nangangailangan ng espasyo ay maaaring magsimula dito;
Luxury: karaniwang ito ang magiging best-seller, mas balanse sa safety, comfort at intelligent configuration, pinakaangkop para sa mga user na "gusto ng kaunti ng lahat";
Prestige / Flagship: nakatuon sa grupong "maarte sa paggamit ng sasakyan", ang prestihiyo, kalidad, at materyales ay tataas ng isang antas.
Kung naghahanap ka lang ng isang sasakyan para sa pang-araw-araw na pag-commute ng pamilya at weekend na pamamasyal, inirerekomenda na tingnan mula sa Luxury pataas, kadalasan mas kitang-kita ang halaga nito.
II. Panlabas: dalawang mukha sa harap, dalawang personalidad
Ang pagbabago ng ikalimang henerasyon ng Tiggo 8, makikita agad sa unang tingin—
Ang isa ay ang polygonal grille na nagpapatuloy ng disenyo ng pamilya, na may naka-dot na chrome sa loob, mas matatag sa kabuuan, tipikal na "family-oriented" na tono;
Ang isa pa ay pinalitan ng mas agresibong honeycomb grille, mas mabangis ang visual effect, malinaw na nakatuon sa mga kabataang user.
Ang "dalawang mukha sa harap" na estratehiyang ito ay karaniwan na ngayon sa mga Chinese brand, at ang bentahe ay direktang: isang set ng body structure, dalawang ugali na sumasakop sa mas malawak na audience, hindi na kailangang pumili ng sasakyan base sa estilo.
Ang mga linya sa gilid ng sasakyan ay medyo tuwid, na sinamahan ng bahagyang nakataas na beltline, ang proporsyon ng buong sasakyan ay kaakit-akit, hindi isinakripisyo ang espasyo ng ulo at trunk para sa tinatawag na "coupe feel".
Ang semi-hidden door handle ay isang maliit na detalye: mas malinis kaysa sa tradisyonal na handle, at makakatulong din nang kaunti sa wind resistance at detalye ng itsura.
Sa dimensyon, ang haba, lapad at taas ng sasakyan ay 4749/1880/1710 mm ayon sa pagkakabanggit, ang wheelbase ay 2825 mm, isa nang karaniwang sukat ng mid-size SUV. Para sa pamilya, ang kahulugan ng mga datos na ito ay simple—ang upuan sa ikalawang hanay at pagkakarga sa trunk, hindi mo masyadong kailangang mag-alala tungkol sa "sikip".
Ang likuran ay pinalitan ng bagong estilo ng through-type tail light, ang dalawang dulo ay bahagyang pinalawak, sa gabi ay mas makikilala kaysa sa nakaraang henerasyon. Ang lower bumper ay may dalawang estilo:
Ang isa ay nakatagong tambutso, mas pang-pamilya; ang isa pa ay bilateral na dalawang labasan na dekorasyon, nagbibigay sa may-ari ng kaunting "imahinasyon sa performance".
III. Interior: pahalang na screen, patayong screen, dalawang paraan
Kung ang panlabas ay "dalawang mukha", ang interior ay "dalawang paaralan".
Ayon sa opisyal na impormasyon, ang ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 ay mag-aalok ng dalawang layout ng screen sa interior:
Ang isa ay mas malapit sa kasalukuyang modelo na pahalang na integrated na connected screen, konektado ang instrument at central control, mas mukhang "isang kabuuan", mas maayos sa visual;
Ang isa pa ay gumagamit ng malaking vertical na central control screen, na ginagawang mas kitang-kita ang central axis ng sasakyan, ang operating logic ay mas malapit sa nakasanayan nating cellphone at tablet.
Sa likod ng dalawang solusyon, talagang dalawang kagustuhan sa paggamit ng sasakyan: may nagmamalasakit sa "pagpasok mo dapat may tech feel na integrated na itsura", may mas gusto na "basta maayos at magagamit ang central control screen". Sa pagkakataong ito, ang ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 ay hindi pinilit na pumili ng isa, kundi direktang ibinigay ang dalawa.
Ang manibela ay pare-parehong pinalitan ng bagong estilo na two-spoke multi-function steering wheel, mas simple kumpara sa nakaraang henerasyon, mas malinis ang mga detalye ng gilid, naaayon sa "pagiging bata" ng panlabas.
IV. Power: pamilyar na 1.6T, sa pagkakataong ito ay patuloy na mamumuno
Sa bahagi ng power, ang ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 ay hindi gumawa ng anumang "pasabog", gumamit ito ng Kunpeng 1.6TGDI direct injection turbocharged engine na napatunayan na ng Chery sa maraming modelo sa mga nagdaang taon:
Maximum power: 147 kW
Peak torque: 310 N·m
Transmission: 7-speed wet dual-clutch
Ang mga bentahe ng powertrain na ito, hindi na kailangan ng mahabang pagpapakilala— matured, maaasahan, sapat ang power reserve, isang kombinasyon na pamilyar sa mga editor at consumer.
Sa pang-araw-araw na pag-commute sa lungsod, ang 1.6T+7DCT na pagtutugma sa antas na ito, ang pag-overtake at high-speed cruising ay hindi maiiwan; para sa mga pamilyang madalas na puno ang sasakyan at naglalakbay ng mahabang distansya, ang antas ng power na ito ay hindi magdudulot ng pag-aalala.
Siyempre, kumpara sa mga katunggali na nakatuon sa hybrid at plug-in hybrid, ang fuel version ay maaaring walang absolute advantage sa konsumo ng gasolina, ngunit ang bentahe ay medyo simple ang mechanical structure, mas mababa ang pressure sa gastos sa paggamit at pagpapanatili—ito mismo ang dahilan kung bakit maraming tradisyonal na user ay patuloy pa ring pumipili ng fuel vehicle.
V. Para kanino ito? Isang pangungusap na buod ng senaryo ng paggamit
Matapos hatiin at tingnan ang impormasyon, at pagsamahin muli, ang larawan ng ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 ay malinaw:
Ang budget ay nasa pagitan ng 100,000—130,000;
Ang pamilya ay talagang nangangailangan ng isang mid-size SUV na maayos ang espasyo at komportable ang upuan;
Pansamantalang nagmamasid pa sa pure electric at plug-in hybrid, mas gusto munang magmaneho ng isang matured na fuel vehicle sa loob ng lima hanggang anim na taon;
Gusto ang presentableng panlabas, ngunit ayaw isakripisyo ang pang-araw-araw na pagiging praktikal.
Para sa ganitong uri ng user, ang ginawa ng ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 ay hindi "sobrang kahanga-hanga", kundi ang muling pagsasama-sama ng mga bagay na talagang pinapahalagahan ng lahat—espasyo, presyo, power, itsura—kasama ang maliit na hakbang pasulong sa disenyo.
Kung mula sa pananaw ng editor ay magbibigay ng paunang rekomendasyon:
Ang Luxury ay maaaring bigyang-pansin, malaki ang posibilidad na ito ang pinaka-balanse sa configuration at presyo;
Kung sobrang higpit ang budget, at gusto lang ng isang malaking espasyo na tool car para sa okasyonal na road trip, maaaring tingnan ang Comfort;
Kung madalas kang may business reception, o may mas mataas na pangangailangan sa materyales at atmospera, maaari kang direktang pumunta sa Prestige o Flagship, para hindi ka na mag-isip ng pagpapalit ng sasakyan dahil sa "maliit na panghihinayang" sa hinaharap.
Sa kabuuan, ang ikalimang henerasyon ng Tiggo 8 ay hindi ang uri ng produktong umaasa sa isang breakout point para makakuha ng atensyon, kundi mas parang isang family car na maayos ang pagkalkula:
Sapat na mabangis ang presyo, sapat ang espasyo, hindi nahuhuli ang disenyo, hindi mahina ang power.
Para sa maraming pamilyang nag-aalangan kung "pipilitin bang kumuha ng joint venture compact, o tahimik na bumili ng domestic mid-size", malaki ang posibilidad na ito ay isang sasakyan na tumatapak nang matatag sa interseksyon ng kanilang budget at pangangailangan.
