Noong una, kapag binanggit ang Aion, ang unang pumapasok sa isip ng karamihan ay “ride-hailing car”; tama nga naman, ang mataas na pagmamay-ari ng AION S at AION Y sa B-end market noon ay nagpapatunay sa pangunahing bentahe ng mga produkto ng Aion — matibay, matatag, at mataas ang cost-performance. Gayunpaman, matapos ang isang serye ng sistematikong pagbabago tulad ng reporma sa Hyptec Aion BU system, komprehensibong pag-renew ng dual brand, pag-upgrade ng mga produkto, at all-domain user operations, ganap nang nag-transform ang brand — ang mga pribadong C-end user na ang naging pangunahing suporta ng benta, na nagdulot ng tuloy-tuloy at matatag na pagtaas.

Ayon sa datos, umabot sa 34,987 units ang terminal sales ng Hyptec Aion BU noong Hulyo, tumaas ng 31.74% year-on-year at 3.87% month-on-month, at nakamit ang limang sunod na buwan ng double-digit year-on-year growth, kung saan ang C-end users ay umabot sa 81%.

Kapansin-pansin na ang bahagi ng benta ng mga modelong tulad ng Aion AION Y at AION S ay patuloy na bumababa, at noong Hunyo ang kabuuang benta nito ay wala nang 3,000 units; samantala, ang mga modelong tulad ng Aion i60, N60, UT, at RT ang naging pangunahing puwersa ng benta. Makikita rin sa datos ng benta na ang mga C-end product na inilunsad para sa brand transformation ay nakakuha ng pagkilala ng mga pribadong user.

Halimbawa na lang ang Aion i60 at Aion N60 — ang una, bilang ang A-class new energy SUV na pinaka-nakaiintindi sa mga pamilyang Tsino, ay may 42% na user na nasa edad 26-35, at stable na lumalampas sa 10,000 units ang buwanang benta. Ang pangalawa naman ay ibinaba ang L4 same-source lidar smart driving sa 10-15万 level, at naging top choice ng mga kabataang 25-35 taong gulang, na may bahaging 79.8%; nangunguna ito sa benta sa segment nito.

Sa kasalukuyang automotive market, hindi sapat ang salitang “siksikan” para ilarawan ito — masasabing “digmaan” na talaga ang labanan ng mga kumpanya, kaya napakalala ng product homogeneity, na nagdudulot ng审美 fatigue sa mga consumer. Ang new energy ay pumasok na rin sa elimination round, at kakaunti lang ang new energy brand na nakakasurvive ng sampung taon.
Alam naman ng lahat na ang mga kabataan ngayon ang naging core consumer ng new energy vehicles — hinahanap nila ang advanced at hardcore na teknolohiya, at pinahahalagahan din ang personalized emotional value. Ang kasabihang “sa ikalawang kalahati ng new energy, ang mga kabataan ang bida” ay ganap na tugma sa kasalukuyang automotive consumer market.
Bumalik tayo sa Hulyo 28, nang pumasok na pormal ang Aion brand sa ikasampung taon nito. Sa araw na iyon, inilunsad ng Aion ang bagong Ray car series na nakatuon sa mga kabataan — ang Ray ay nangangahulugang liwanag, na nagtataguyod ng malaya, buhay, at kabataang lifestyle. Ang bagong car series ay direktang pumasok sa pure electric coupe segment, pinupunan ang young-oriented product matrix ng brand, kusang nagbubukas ng ikalawang growth curve, at nakahanap ng bagong incremental breakthrough sa stock market na puno ng internal competition.

Ang unang modelo nito na Ray 7 ay pormal ring nag-debut, gamit ang bagong car series, bagong LOGO, at bagong teknolohiya, na may positioning na “mid-large super pure electric sedan.” Ang bagong sasakyan ay may 5-meter level na katawan, low-slung at wide-body stance, at streamlined na hugis na agad nakakaakit ng tingin.
Gumagamit ito ng super chassis na may world-first chip-level drive-control fusion architecture, na nagbibigay ng mas stable na driving experience. May CATL battery ito, may magazine battery technology, at may ultra-low power consumption mula sa industry-leading whole-vehicle energy management system. Bukod dito, may L4-level same-source algorithm lidar assisted driving system. Masasabing ang Ray 7 ay ang super pure electric para sa mga kabataan!

Hindi lang Aion ang nakatingin sa pangangailangan at aesthetic ng mga kabataan at naglalabas ng bagong produkto para sa segment na ito — ang ibang brand ay agresibo ring sumusugod sa parehong cake. Pero kitang-kita na sa kasalukuyang internal competition ng price war sa industry, ang karamihan ng brand ay pumipili ng shortcut sa “youngization” — tinatanggal ang smart driving, pinaliliit ang three electrics, binababa ang materyales, at binabawasan ang features kapalit ng mababang presyo, na ginagawang “mura = pwede na” na dead loop ang youngization — para sa mga consumer, ito ay isang “patibong.”
Pero ang young-oriented transformation ng Aion ay hindi lang basta pagpapalit ng front face o paglalagay ng trend na kulay ng sasakyan. Sa likod nito ay ang mga taon ng full-stack self-research sa three electrics, smart driving, at whole-vehicle manufacturing, kasama pa ang scale effect mula sa milyon-milyong user, na dahan-dahang nagpababa ng R&D at manufacturing cost, at nagtayo ng tech barrier na hindi makokopya ng iba sa gitna ng cost red ocean. Ang resulta — ang mga high-end configuration tulad ng lidar, high-efficiency electric drive, at long-range three electrics na dati ay nasa 30万+ level lang, ay ibinaba ng Aion sa 10-15万 mainstream price range, tunay na naipatupad ang “high-end technology for all,” at naresolba ang sakit ng industry na “youngization = pagbabawas ng features.” Ang ganitong diskarte ay halos hindi mapapalitan ang competitiveness ng produkto, at kayang suportahan ang long-term at stable na pagtaas ng brand.

Sabi nga, “ang negosyong walang vision ay hindi makakarating sa malayo,” at ang Aion ay gumamit ng siyam na taon ng paghahanda para bumuo ng pundasyon para sa pangmatagalang pag-unlad; nagtayo ng 100-billion-level na industrial chain na sumasaklaw sa core three electrics, intelligent connectivity, at iba pa. Nagbigay ito sa kanila ng new energy vehicle lighthouse factory, pure electric dedicated platform, magazine battery, quark electric drive, at iba pang core technologies; at nakumpleto ang L2-L4 level technology coverage sa smart driving. Dahil sa accumulation ng mga teknolohiyang ito, nagkaroon ang Aion ng sapat na momentum para lampasan ang industry cycle, at patuloy na mapanatili ang high-quality development sa mga yugto ng subsidy decline, battery cost surge, price war, at iba pa, at higit pang nag-emerge sa sunod-sunod na industry elimination rounds.

Bukod dito, ang GAC Aion ay umaasa sa “Panyu Action” ng grupo, na nagpatupad ng IPD/IPMS system, at channel integration para sa efficiency. Sa produkto, patuloy na pinapanatili ang technology for all; sa serbisyo, inilunsad ang “three electrics lifetime warranty + three responsibilities.” Nagbibigay ito sa mga user ng worry-free na pagbili at panatag na paggamit.

Konklusyon:
Sa ikasampung taon ng Aion brand, nakakuha na ito ng 2 milyong user, na sapat na patunay ng pagkilala ng market at user. Ngayong taon ang decisive year ng transformation ng Aion, at base sa datos ng benta, nakakuha na ang Aion ng malaking bilang ng C-end user purchases — ang dating tatak na “ride-hailing car” na nakadikit sa pangalan nito ay tuluyan nang natanggal. Ibig sabihin nito, matagumpay nang nalampasan ng brand ang industry cycle at pumasok sa bagong stable growth stage, at ang pangmatagalang stable na business foundation na ito ay nagbibigay sa mga consumer ng kumpiyansa sa pagbili at panatag na paggamit.

Sa produkto, ang dalawang blockbuster na Aion i60 at N60 ay napatunayan na ang sarili sa benta, at minamahal ng mga user; ang paglulunsad ng bagong Ray car series, na may full-stack self-research para sa technology for all, ay tumutugon sa sakit ng youngization na pagbabawas ng features, at mas makakakuha pa ng pangangailangan ng mga kabataan sa sasakyan.