Kamakailan, nagkaroon ako ng malalim na karanasan sa SAIC Audi E5 Sportback, isang modelong ilang buwan pa lamang na inilunsad, ngunit sunod-sunod na nakakuha ng titulong Taunang Sasakyan mula sa maraming maimpluwensyang plataporma (CCOY Auto Oscar Chinese Car of the Year, Weibo Car of the Year, atbp.), na nagpapaalam sa akin nang tunay sa dedikasyon ng tradisyonal na luxury brand sa larangan ng elektripikasyon — hindi ito umasa sa sentimentalismo, kundi gumamit ng konkretong lakas ng produkto, at nagbigay ng sagot na angkop sa pang-araw-araw na pangangailangan sa pagmamaneho. Lalo na sa panahong ito ng pagmamaneho sa taglamig, mula sa mababang temperatura na range hanggang sa pagkontrol sa snow, hanggang sa katatagan ng system ng kotse at mga pantulong na sistema, ang pagganap ng sasakyang ito ay kahanga-hanga, at nagbigay sa akin ng mas konkretong pag-unawa sa mga luxury electric vehicle. Ngayon, simula sa aking sariling karanasan sa test drive, pag-uusapan natin ang aktwal na pagganap ng sasakyang ito.
Ang hugis ng katawan ay isang malaking katangian ng sasakyang ito, pinagsama ang klasikong coupe na sloping line at ang praktikal na likuran ng wagon, ang crossover style ay natatangi. Ang sukat ng katawan ay 4881 milimetro ang haba, 1960 milimetro ang lapad, 1479 milimetro ang taas, ang wheelbase ay umabot sa 2950 milimetro, ang mababang postura ng katawan ay nagpapakita ng sports feel, ang visual effect sa kalsada ay napakaluwag. Ang nakatagong door handle sa gilid, electronic exterior rearview mirror, hindi lamang ginagawang mas makinis ang mga linya, kundi pinababa ang wind resistance coefficient sa 0.252, nakakatulong din sa pagbaba ng konsumo ng enerhiya. Ang high-end na 钦定性能 quattro model at flagship quattro model ay gumagamit ng 20-inch na "Mandarin Duck Tire", ang front tire ay 245 milimetro ang lapad, ang rear tire ay 285 milimetro ang lapad, sa panlabas na anyo pa lamang ay puno na ng tensyon, sa aktwal na pagmamaneho ang pagpapabuti ng grip ay malinaw din. Ang ring-shaped through taillight sa likod ay tumutugma sa light curtain sa harap, ang mga detalye tulad ng blackened diffuser, hollow tail wing ay lalong nagpapalakas ng sports feel, ang kabuuang disenyo ay pare-pareho sa harap at likod, walang dissonance, maging para sa pamilya o paminsan-minsang paghahanap ng driving atmosphere, ang hugis na ito ay angkop.
Ang interior ay gumagamit ng maraming pahalang na linya, pinagsama nang natural ang 27-inch Mini LED integrated screen, air conditioning vents at 30-color ambient light, hindi nagpaparamdam na biglaan ang screen, ang visual ay napakaluwag at malinaw. Ang triple screen na sinamahan ng electronic exterior rearview mirror display sa magkabilang panig, ay bumubuo ng kumpletong interface ng impormasyon, kapag nagmamaneho ay tumitingin sa navigation, impormasyon ng sasakyan, ang pasahero sa tabi ay paminsan-minsang nanonood ng video, hindi nagkakagulo, mahusay ang pagiging praktikal. Sa mga materyales, ang malaking bahagi ng loob ng kotse ay balot ng leather at suede, may mga wood grain trim na dekorasyon, ang stitching craft ay napaka-pino, ang mga lugar na nahihipo ng kamay ay halos soft material, nagpapatuloy sa luxury standard ng Audi, pagkaupo mo pa lamang ay mararamdaman mo ang pagkakaiba sa ordinaryong new energy vehicle.
Ang karanasan sa smart cockpit ay ang pagpapakita ng balanse ng teknolohiya at pagiging praktikal ng sasakyang ito, pagkatapos ng lahat, sa pagmamaneho ngayon, ang fluency ng car system at kaginhawahan ng operasyon ay napakahalaga. Ang E5 Sportback ay may Qualcomm Snapdragon 8295 chip, kasama ang bagong AUDI OS operating system, sa aktwal na paggamit, maging sa paglipat ng interface, pagbukas ng function, o voice interaction, lahat ay fluent, halos walang lag at delay, ang sabay-sabay na operasyon ng maraming screen ay walang problema. Ang disenyo ng interface ng system ay napaka-simple, maaari ring i-customize ang desktop, ilagay ang navigation, music at iba pang karaniwang function sa kitang-kitang lugar, madaling matutunan, kahit na sa unang pagkakataon na magmaneho, hindi mo kailangang gumugol ng maraming oras sa pag-aaral. Ang内置 na "Audi Assistant" ay custom na ginawa kasama ng Volcano Engine Doubao, sumusuporta sa four-zone voice recognition, ito ay napaka-praktikal sa aktwal na paggamit. Halimbawa, kapag nagmamaneho, sabihin ng driver na "itakda ang aircon sa 26 degrees", sabihin ng pasahero na "buksan ang ventilation ng pasahero", ang system ay tumpak na makikilala, at maaari ring magpatuloy na mag-usap, hindi na kailangang tawagin ang wake word bawat oras, ang pag-adjust ng bintana, pag-set ng navigation at iba pa, sa pagsasalita lamang ay matatapos, hindi kailangang yumuko, lubos na nagpapabuti sa kaligtasan ng pagmamaneho.Ang disenyo ng "Audi Smart Island" sa central armrest area ay napaka-thoughtful, medyo tulad ng Touch Bar ng Apple, pinagsama ang higit sa 50 shortcut operations, at sumusuporta sa blind operation. Kapag nagmamaneho at gustong magpalit ng kanta, mag-adjust ng volume, hindi kailangang tingnan ang screen, sa pamamagitan ng pakiramdam ay maaaring mag-operate, para sa taong tulad ko na mahilig magmaneho ng isang kamay, napaka-komportable. Ang 30-color ambient light na standard sa lahat ng modelo, ay maaari ring mag-adjust ng kulay ayon sa driving mode, sa gabi kapag nagmamaneho ang atmospera ay maganda, paminsan-minsang paglabas kasama ng pamilya at kaibigan, ang karanasan sa loob ng kotse ay mas magiging maayos.
Sa aspeto ng espasyo, pagkatapos ng lahat, ang sasakyang ito ay mid-size car, ang katangian ng pampamilya ay medyo malakas. Ang 2950 milimetro na mahabang wheelbase, ay nagbibigay ng sapat na espasyo sa loob ng kotse. Ang front seat ay sports style, ang wrapping at support ay mahusay, ang high-end model ay may seat massage, heating at ventilation function, kapag nagmamaneho ako ng mahabang distansya, mga dalawa hanggang tatlong oras, buksan ang massage function, ang pagod sa baywang at likod ay malaki ang pagbaba, taglamig heating, tag-init ventilation, napakagandang karanasan. Ang espasyo sa likod, ang pagganap ng binti ay maayos, araw-araw na pagsakay ng matatanda ay walang problema, bagaman apektado ng sloping shape, ang support ng hita ay katamtaman, ngunit ang likod ay may standard na heating function, napaka-friendly sa mga pasahero sa likod, sa weekend na paglabas kasama ng magulang, hindi sila mararamdaman ng hindi komportable sa likod.
Ang disenyo ng storage space ay napaka-thoughtful, maraming maliit na storage compartment sa loob ng kotse, ang espasyo ng door panel at central armrest box ay maayos, ang tubig, payong, backpack at iba pang pang-araw-araw na gamit ay may lugar na malalagay. Ang wireless charging pad ng telepono ay sumusuporta sa 50W high power, sa normal na paglabas, ilagay ang telepono, halos hindi kailangang mag-alala sa range anxiety, sa isang araw na commute, ang baterya ng telepono ay halos mapupuno. Ang regular na volume ng luggage compartment ay 347 litro, ang paglalagay ng 2-3 na 20-inch na maleta ay walang problema, ang rear seat ay sumusuporta sa 40:60 ratio na pagtuwad, pagkatapos ng pagtuwad ang espasyo ay maaaring palawakin pa, noong nakaraang pagkakataon na nag-camping kami ng kaibigan ko, tent, folding table at upuan, grill at iba pang malalaking bagay, lahat ay madaling mailagay.
Sa aspeto ng range at replenishment, sa taglamig ang range at bilis ng pag-charge ng electric vehicle ay pangunahing pangangailangan. Ang E5 Sportback ay buong serye na batay sa 800-volt high-voltage platform, ito ang batayan ng mabilis na pag-charge, ang kapasidad ng baterya na nilagyan ng iba't ibang configuration ay 76 kWh, 83 kWh at 100 kWh, ang pure electric range sa ilalim ng CLTC condition ay mula 570 kilometro hanggang 773 kilometro. Ang test drive ko ay flagship quattro model, may 100 kWh na baterya, CLTC range 647 kilometro, sa taglamig sa lungsod, buong oras na bukas ang aircon at seat heating, ang aktwal na range ay halos pitong-walo sa sampung bahagi ng nominal, hindi masyadong mabilis ang pagbaba ng kuryente, mas mahusay kaysa sa ilang new energy model na na-test drive ko dati, ang pang-araw-araw na commute ng isang linggo na isang beses na pag-charge ay walang problema.Sa aspeto ng replenishment efficiency, ang pagganap ng sasakyang ito ay medyo nakakagulat. Ang opisyal na datos ay nagpapakita, ang 10 minuto na pag-charge ay makakadagdag ng humigit-kumulang 380 kilometro na range, ang fast charging mula 10% hanggang 80%, ang oras ng iba't ibang configuration ay mula 0.22 oras hanggang 0.58 oras. Noong nakaraang mahabang biyahe, nag-charge sa highway service area, mga 15 minuto ay nakapag-charge ng higit sa 400 kilometro, sapat na para makarating sa susunod na service area, sa oras ng pahinga at pagkain, matatapos na ang replenishment, halos hindi kailangang maghintay ng pag-charge. Bukod dito, ang sasakyan ay may standard na VTOL mobile power station function, maximum external discharge power 6.6kW, sa weekend na pag-camping, pagluluto ng hotpot, pagbukas ng projector, pag-charge ng camping light, lahat ay maaaring umasa sa kuryente ng kotse, pinalawak ang maraming senaryo ng paggamit, ito ay napaka-praktikal para sa mga kaibigan na mahilig sa outdoor.
Sa pagmamaneho sa taglamig, bukod sa range at replenishment, ang katatagan ng three-electric system at ang kontrol ng sasakyan ay mahalaga din, lalo na sa panahon ng snow, ang grip at pagganap ng chassis ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho. Ang three-electric system ng E5 Sportback sa mababang temperatura ay napaka-stable, ang bilis ng pag-charge ay halos hindi naapektuhan, ang car system at mga pantulong na function ay stable din na tumatakbo, hindi nagkakaroon ng lag o pagkabigo, ito ay mas mahusay kaysa sa maraming new energy model. At ang quattro intelligent four-wheel drive system ng Audi, sa sasakyang ito, ay nagpaparamdam sa akin ng teknolohikal na yaman ng tradisyonal na luxury brand.
Ang four-wheel drive system na ito ay binubuo ng front at rear dual motors, ang pagganap ng iba't ibang configuration ay may gradient, ang 钦定性能 quattro model ay may system total power na 386 kW, humigit-kumulang 525 horsepower, combined torque 725 N·m, opisyal na zero-to-hundred acceleration 3.9 segundo; ang flagship quattro model ay may combined power na tumaas sa 579 kW, humigit-kumulang 787 horsepower, torque na 800 N·m, zero-to-hundred acceleration 3.4 segundo. Ang ganitong power parameters, sa aktwal na pagmamaneho ay hindi agresibo, ang power tuning ay linear, kung gaano karaming tapak ay ganoon karaming bigay, sa lungsod na pagmamaneho at pag-overtake, magaan na tapak sa accelerator ay mararamdaman ang masaganang power, sa highway cruising, malalim na tapak sa accelerator, ang acceleration ay mabilis din, walang delay, ang kumpiyansa ng driver ay sapat. Noong nakaraang linggo ng snow, nagmaneho ako ng sasakyang ito, ang grip ng quattro four-wheel drive system ay napakahusay, sa pagliko, pagpalit ng lane ang katawan ay stable, halos hindi nadudulas, kahit na sa snow-covered na kalsada, madaling makayanan, mas panatag kaysa sa two-wheel drive model.
Ang isa pang malaking suporta sa kontrol na kalidad, ay ang chassis system ng sasakyang ito, ang high-end model ay may standard na German Continental air suspension, CDC continuous variable damping shock absorption system, at rear-wheel steering system, kasama ang front double wishbone, rear five-link independent suspension combination, balanse ng kontrol at komportable. Ang air suspension ay maaaring intelligent na mag-adjust ng taas ng katawan, sa masamang kalsada ay itaas ang katawan, mapabuti ang passability; sa highway ay ibaba ang katawan, palakasin ang stability, noong nakaraang pagkakataon na dumaan sa rural na maliit na kalsada, ang kalsada ay puno ng butas, pagkatapos ng pagtaas ng katawan, halos hindi kailangang umiwas sa maliliit na butas. Ang CDC shock absorber ay maaaring real-time na makaramdam ng kondisyon ng kalsada, dynamic na mag-adjust ng lambot at tigas ng damping, sa agresibong pagmamaneho, ang body roll ay maliit, ang postura ay stable; sa pagdaan ng speed bump, hindi pantay na kalsada, epektibong sinasala ang vibration, walang matigas na pag-alog, nagawa ang "matigas ngunit hindi matigas, komportable ngunit hindi umuuga", maging ang driver o pasahero, ang karanasan ay mahusay.
Ang rear-wheel steering system ay isang configuration na sa tingin ko ay napaka-praktikal, ang sasakyang ito ay may wheelbase na 2950 milimetro, hindi maikli, ngunit sa mababang bilis, ang rear wheel at front wheel ay umiikot sa magkasalungat na direksyon, ang turning diameter ay lumiliit, sa pag-U-turn sa subdivision, side parking, napaka-flexible, kasing-flexible ng compact car, hindi na kailangang paulit-ulit na mag-adjust dahil sa mahabang katawan; sa mataas na bilis, ang rear wheel at front wheel ay umiikot sa parehong direksyon, sa pagpalit ng lane ang pagsunod ng katawan ay mahusay, stable, sa highway na pagpalit ng lane at pag-overtake, napakapanatag. Bukod dito, ang high-end model ay may Brembo high-performance front brake caliper at malawak na gulong, ang hundred-kilometer braking distance ay 32.8 metro lamang, ang malakas na braking force at masaganang power ay bumubuo ng mahusay na kooperasyon, kahit na emergency braking, ang katawan ay stable, nagbibigay ng sapat na garantiya sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Ang pagganap ng mga pantulong na function ng sasakyan ay kapuri-puri, ang buong serye ay may standard na laser radar, kasama ang 3 millimeter wave radar, 12 ultrasonic radar, 11 camera, bumubuo ng 360-degree na komprehensibong perception system, ang computing power na hanggang 254 TOPS ng Nvidia Orin-X computing chip, ay nagbibigay ng matibay na hardware foundation para sa mga function na ito. Ang system na ito ay jointly developed kasama ng Momenta, may espesyal na optimization para sa mga urban na kalsada at highway scenario ng China, pinagsama ang driving characteristics ng Audi, sa aktwal na paggamit, ang karanasan ay angkop sa driving habits ng mga Chinese.
Sa highway scenario, ang full-speed adaptive cruise, automatic car following, lane centering保持, automatic lane change at iba pang function ay mahusay na gumagana, magaan na hawak sa manibela, ang sasakyan ay awtomatikong mag-aadjust ng bilis ayon sa bilis ng nasa harap, mapanatili ang ligtas na distansya, sa pagliko, slope, ang accuracy ng lane centering ay mataas, hindi umuuga kaliwa't kanan. Noong nakaraang highway trip, nagmaneho ako ng dalawang oras na may辅助 function, malaki ang pagbaba ng pagod. Sa urban road scenario, ang system ay tumpak na makikilala ang traffic light, makakapag-auto start-stop, at makakaiwas sa mga pedestrian at non-motorized vehicle na tumatawid sa kalsada, ang car following function sa traffic jam ay praktikal din, hindi kailangang madalas na mag-brake at mag-accelerator, lubos na nagpapababa ng operational burden sa urban commute.
Ang auxiliary parking function ay sumasaklaw sa higit sa 300 scenario, vertical parking, parallel parking, diagonal parking ay madaling makayanan, ang 360° panoramic view at transparent view function, ay malinaw na makikita ang sukat ng parking space at mga obstacle sa paligid, kahit na baguhan, madaling makakapag-park. Mayroon ding memory parking, automatic valet parking assist at iba pang function, sa subdivision, mall at iba pang fixed scenario, napaka-praktikal, hindi kailangang gumalaw, ang sasakyan ay awtomatikong magpaplano ng ruta para tapusin ang parking. Kapansin-pansin, ang mga auxiliary function na ito kapag gumagana, ay walang biglaang acceleration, braking o pagliko, palaging pinapanatili ang driving quality na katangian ng Audi, ang driver ay maaaring masiyahan sa kaginhawahan ng teknolohiya, at makokontrol ang sasakyan, walang pakiramdam ng pagkawala ng kontrol.
Sa aspeto ng safety configuration, ang sasakyang ito ay komprehensibo, ang active safety at passive safety ay isinasaalang-alang, kapag nagmamaneho ay napakapanatag. Sa active safety level, bukod sa ABS, brake force distribution at iba pang basic configuration, mayroon ding lane departure warning, forward collision warning, rear collision warning at iba pang warning system, at active braking, lane change assist, lane keeping assist at iba pang intervention function. Noong nakaraang pagkakataon na nagmamaneho sa lungsod, may pedestrian na biglang sumulpot mula sa gilid ng kalsada, agad na nagbigay ng warning ang system, at aktibong nagpatupad ng braking measure, naiwasan ang isang aksidente, ang function na ito para sa urban commute ay napakahalaga. Sa passive safety level, ang loob ng kotse ay may front airbag, side airbag, side air curtain, front center airbag, bumubuo ng komprehensibong sistema ng proteksyon, ang katawan ay gumagamit ng high-strength load-bearing structure, sa banggaan ay epektibong sumisipsip ng enerhiya, binabawasan ang deformation ng passenger compartment, nagbibigay ng sapat na survival space para sa mga tao sa loob. Bukod dito, ang in-car life sign detection, passive pedestrian protection, tire pressure display at iba pang function, ay lalong nagpapataas ng safety factor, maging ang nagmamaneho o ang sumasakay, ay mas panatag.
Sa huli, pag-usapan natin ang mga detalye ng configuration, ang standard configuration ng buong serye ng sasakyang ito ay halos sumasagot sa lahat ng pang-araw-araw na pangangailangan, hindi na kailangang magbayad ng extra para sa optional. Hindi mabuksang panoramic sunroof, frameless door, hidden door handle, electric tailgate, keyless entry, keyless start, remote start, ang mga configuration na ito ay nagpapabuti ng kaginhawahan ng paggamit; built-in dashcam, wireless phone charging, 30-color ambient light, balanse ng pagiging praktikal at atmospera; automatic air conditioning, car air purifier, PM2.5 filter, ay makakapag-garantiya ng kalidad ng hangin sa loob ng kotse, lalo na sa taglamig na may smog, napaka-praktikal.
Ang high-end model ay nagdagdag ng electric suction door, intelligent dimming sunroof, rear privacy glass, 18-speaker BOSE audio, negative ion generator, original ETC at iba pang configuration, na lalong nagpapabuti ng karanasan sa paggamit. Ang intelligent dimming sunroof ay awtomatikong nag-aadjust ng light transmittance ayon sa panlabas na liwanag, sa tag-init ay epektibong nakakapag-isolate ng ultraviolet at init, hindi na kailangang magdagdag ng sunshade film; ang BOSE audio ay may mahusay na sound quality, malinaw ang layers, sa pagmamaneho ay nakikinig ng musika, isang kasiyahan; ang original ETC ay nag-aalis ng abala ng pag-install sa ibang pagkakataon, mas maginhawa sa highway.
Bilang mahalagang modelo ng SAIC Audi sa pagbabago tungo sa elektripikasyon, ang E5 Sportback ay hindi nahulog sa simpleng pagtambak ng parameters, kundi sa pamamagitan ng makatwirang kombinasyon ng configuration, tumpak na tuning, pinagsama ang teknolohikal na pundasyon ng luxury brand at ang pagiging praktikal ng new energy. Mula sa disenyo ng panlabas hanggang sa kalidad ng interior, mula sa praktikal na espasyo hanggang sa range at replenishment, mula sa kontrol ng pagganap hanggang sa safety configuration, ang pagganap ng sasakyang ito ay balanse, walang malinaw na kahinaan, pinapanatili ang driving quality at luxury heritage na katangian ng Audi, at isinama ang teknolohiya at pagiging praktikal ng new energy model, tumutugma sa pangangailangan ng mga mamimili ngayon sa luxury electric vehicle.
Sa matinding kompetisyon ng luxury electric vehicle market, ang paglitaw ng SAIC Audi E5 Sportback, ay nagpapakita sa amin ng lakas at dedikasyon ng tradisyonal na luxury brand. Hindi ito nanalo sa pamamagitan ng sentimentalismo, kundi sa pamamagitan ng konkretong lakas ng produkto, na may mahusay na pagganap sa lahat ng aspeto. Para sa mga mamimili na pinahahalagahan ang brand value, driving quality, at nagbibigay-pansin sa teknolohikal na configuration at pagiging praktikal, ang sasakyang ito ay karapat-dapat subukan.
