Ang pag-promise na “kapag nasunog, papalitan ng bagong kotse,” ito ay lubos na nag-aalis ng alinlangan ng mga mamimili sa pagpili ng new energy vehicle; ang pag-promise na “lifetime warranty sa three-electric system + lifetime warranty sa limang pangunahing piyesa,” una, may tiwala ang automaker sa teknolohiya nito, at kasabay nito ay makakapagdala ng mas maraming kumpiyansa sa mas maraming pamilyang bumibili ng sasakyan.

Kamakailan lang, nakita ko ang nilalaman ng Wall Vision na nagpapakilala sa Roewe M7 DMH, kung saan nabanggit ang “kapag nasunog, papalitan ng bagong kotse, lifetime warranty sa three-electric system + lifetime warranty sa limang pangunahing piyesa.” Sa palagay ko, ito ay hindi lamang isa pang pagpapakita na ang teknolohiya ng new energy vehicle ay umabot na sa mataas na antas, kundi isa ring konkretong pagpapakita na ang serbisyo at garantiya para sa konsumo ng new energy vehicle ay umabot na sa isa pang mataas na antas.

Sa totoo lang, para sa Roewe M7 DMH na nangahas gumawa ng ganoong pangako, bilang isang taong may background sa teknolohiya, hindi ako nagulat, dahil sa mga nakaraang taon, nakasakay at nakapag-test drive na ako ng maraming hybrid/electric models ng Roewe. Sa aspeto man lang ng basic driving at ride performance ng sasakyan, kitang-kita naman ang lakas ng teknolohiya ng Roewe. Sa palagay ko, ang paglalarawan dito bilang “mas mataas kaysa sa average na antas ng driving at ride performance ng mga sasakyan sa parehong antas ng presyo” ay medyo obhetibo, o masasabi rin na ang driving at ride performance ng mga modelo ng Roewe ay “gusto ng mga bihasang driver.” Ang sasakyan ay dapat munang magandang patakbuhin, bago pa maging mas mahalaga ang smart cockpit, assisted driving, at mga comfort at convenience features, tama ba?

Ang launch event ng Roewe M7 DMH ay mayroon ding back-up mula sa kilalang anchor ng CCTV. Ang mahuhusay na produktong ginawa ng mga Chinese automaker ay naipapalaganap sa pamamagitan ng central media patungo sa mas maraming ordinaryong pamilyang bumibili ng sasakyan. Ito rin ay isa pang pagpapakita ng patuloy na paglakas ng Chinese new energy vehicles.

Ang presyo ng Roewe M7 DMH ay nasa hanay na 9.78-11.48 million yuan. Ang ganitong pagpepresyo ay talagang nakatuon sa paglikha ng isang “national family sedan.” Ang tatlong configuration ay may CLTC pure electric range na 160km. Malamang na masisiyahan dito ang mga mamimili sa malalaki, katamtaman, at maliliit na lungsod. Kahit sa Beijing, kung ang mga kondisyon ng charging sa paligid ng trabaho at tirahan ay maginhawa na, ang paggamit ng kuryente nang buo para sa malayong pag-commute ay hindi na panaginip!

Ang introductory benefit price ng bagong sasakyan ay bumaba pa sa hanay na 8.58-10.28 million yuan. Ang tatlong bersyon ay sumusuporta pa rin sa full-dimensional assisted driving. Ang 160km Zhenxiang edition ay na-upgrade pa sa AI assisted driving at highway/elevated NOA. Ang libre ay tunay na nagpapalaganap ng assisted driving sa lahat!

Kasama rin sa introductory benefits ang hanggang 84 na yugto ng sobrang mahabang loan at iba pang interest subsidy policies, na higit pang nagpapababa ng pressure sa pagbili ng mas maraming ordinaryong pamilyang bumibili ng sasakyan. Ang pag-alam sa hinaharap at pag-enjoy nito nang maaga ay siya mismong pagsasabuhay ng “pamumuhay sa kasalukuyan”!

Sa aspeto ng smart cockpit, ang Roewe M7 DMH ang unang gumamit ng “Doubao deep thinking large model.” Mas mahusay ang karanasan sa car-machine connectivity at human-vehicle interaction. Sinusuportahan nito ang 15 pangunahing scenarios, kayang suriin nang malalim ang anumang pagkakasunod-sunod ng pahayag ng may-ari, wastong maunawaan ang intensyon ng mga sakay, at sundin ang kaukulang aksyon. Tunay nitong nagagawa ang “pagpapasimple sa paggamit ng sasakyan” at tunay na nagiging “mabuting kasama sa paglalakbay ng pamilya.”

Sa aspeto ng car-machine connectivity, halos saklaw ng Roewe M7 DMH ang mga pangunahing brand ng smartphone sa bansa. Maging ito ay HarmonyOS, Android, o iOS system, halos lahat ay nakakamit ang real-time na pag-sync ng desktop ng telepono, na ginagawang kasing-dali ng paggamit ng telepono ang paggamit ng car machine.

Tungkol sa full-dimensional assisted driving at AI assisted driving, ang payo ko ay maglaan ng oras at agad na subukan ito nang personal sa tindahan. Sa mga nakaraang araw, ang karanasan sa assisted driving ay talagang maaaring ilarawan bilang “dumarami araw-araw.” Ang magandang assisted driving ay una, nakakababa ng pagod sa pagmamaneho sa paglalakbay; pangalawa, nagagamit ang mga sensor sa paligid ng sasakyan upang subaybayan ang kapaligiran ng trapiko, magbigay ng agarang babala kapag may panganib, at tumulong sa driver na gawing mas ligtas ang bawat paglalakbay. Kung ang driver ay paminsan-minsan ay nagpapabaya at hindi agad nakakagawa ng aksyon upang umiwas sa panganib, ang assisted driving system ay aktibong makikialam upang maiwasan ang banggaan, o bawasan ang pinsala mula sa banggaan.

Gayunpaman, nais kong sabihin dito: ang assisted driving ay kapaki-pakinabang, maaaring gamitin nang wasto, ngunit mangyaring huwag umasa dito, at lalong hindi ito dapat abusuhin. Sa ganoong paraan, mas masisiguro ang kaligtasan sa pagmamaneho sa bawat paglalakbay sa hinaharap.

Sa aspeto ng powertrain, ang Roewe M7 DMH ay nilagyan ng DMH 6.0 super hybrid system. Una sa lahat, tinitiyak nito ang masiglang karanasan sa acceleration, na may zero-to-hundred acceleration na 7.9 segundo. Ito ay antas ng acceleration na nakakamit lamang ng mga sedan na may 3.0L V6 engine na nagkakahalaga ng mahigit 300,000 yuan labinlimang taon na ang nakalipas.

Kasabay nito, ang DMH 6.0 super hybrid system ay tumutulong din sa Roewe M7 DMH na makamit ang CLTC low-battery fuel consumption na 2.91L/100km na mataas na fuel economy, kasama pa ang 160km pure electric range, na tunay na nagbabalanse ng masiglang pagmamaneho at mas mababang gastos sa paglalakbay.

Ang nabanggit kanina na “lifetime warranty sa limang pangunahing piyesa” ay kasama ang engine at transmission, pati na rin ang drive motor/controller at battery pack. Sa buong cycle ng paggamit ng sasakyan, halos wala nang alalahanin ang mga mamimili. Ito ang tunay na pagpapahayag ng tiwala ng automaker sa teknolohiya nito, at tiyak na makakapagdagdag ng mas maraming kumpiyansa sa pagbili para sa mas maraming ordinaryong pamilyang bumibili ng sasakyan.

Ang Roewe M7 DMH ay nagmula sa “Pearl Concept Car.” Ang designer ay si Joseph Kaban, na dating nagtrabaho rin bilang design director ng Rolls-Royce. Ang kanyang kakayahan sa pagdidisenyo ng “malalaking sasakyan” ay natural na hindi mapag-aalinlanganan.

Ang haba ng sasakyan ay 4940mm, lapad ay 1890mm, taas ay 1510mm, at wheelbase ay 2820mm. Ang Roewe M7 DMH ay talagang maituturing na isang “malaking sasakyan,” at mayroon pa itong 85.5% na mataas na room utilization rate. Ang maluwag na espasyo sa loob ay sobra-sobra para sa karamihan ng katamtaman ang pangangatawan na pamilyang bumibili ng sasakyan sa bansa!

Tungkol sa comfort at convenience features, maaari kang lubos na magtiwala sa anumang domestic car, tulad ng Roewe M7 DMH. Kahit ang entry-level model, sa paningin ko bilang bihasang driver, ay maituturing na “sagana hanggang sobra”;

Tungkol sa storage space, kung hindi dahil sa prinsipyo ng bihasang driver na “huwag mag-iwan ng mahahalagang bagay sa loob ng sasakyan,” ang Roewe M7 DMH na may hanggang 31 na lokasyon ng storage ay hindi labis kung tawagin itong isang “gumagalaw na tahanan.” Mayroon pa itong dual phone wireless charging at iba pa. Sa kabuuan, ang Roewe M7 DMH ay lubos na nakakatugon sa lahat ng pangangailangan ng bagong henerasyon ng mga mamimili ng sasakyan para sa mga makabagong tech features.

Ang “sapat na kalakihan” ay nagdadala ng mas magandang visual at pisikal na pakiramdam ng espasyo sa loob. Ang napakalaking sunroof na nagdadala ng magandang liwanag ay nagpapaganda pa nito;

Tulad ng nasa larawan sa itaas, ang backrest ng front passenger seat ay maaari pang i-flat paharap, na nagiging sobrang habang leg rest para sa likurang upuan. Kahit ang isang marangal na bisita ay malamang na hindi makapuna sa kaginhawahan ng pagsakay sa Roewe M7 DMH;

Ang Roewe M7 DMH ay nilagyan ng Mousse stress-relief seats. Ang mga gusto ng karanasang katulad ng “malaking sofa” ay maaaring purihin ito bilang sapat na komportable;

Ang mga gusto ng matibay na driving control ay maaaring sumang-ayon na ang “suporta at pagkakabalot” nito ay sapat;

Para sa mga ayaw ng madalas na paglilinis, ang Ultra Touch surface extreme touch material ay hindi lamang mas maganda ang pakiramdam, kundi may magandang resistensya sa mantsa at madaling linisin;

Ang susi sa balanse ng matatag na driving control at kaginhawahan ng pagsakay ay nasa panloob na filling ng upuan. Ang Surflex anti-gravity foam ay may closed-cell honeycomb structure, na may 22% na pagtaas sa lambot, 20% na pagtaas sa suporta, at 30% na paglakas sa vibration filtering. Pinakamabuting personal mong maranasan ito kung may oras. Maaaring talagang “mahulog ang loob mo sa unang upo” sa Roewe M7 DMH.

Buod:

Nabanggit din ng Wall Vision ang “design power” ng Roewe M7 DMH. Syempre, walang masasabi sa parte ng master designer. Bagaman ang maganda o hindi ang isang sasakyan ay talagang subjective na personal na pakiramdam, naniniwala akong kakaunti lang ang makakapuna sa hitsura at kagandahan ng Roewe M7 DMH.

Mayroon ding DMH 6.0 super hybrid system. Binanggit din ng Wall Vision na ang super algorithm ay nagbabalanse ng malakas na power output at mataas na fuel economy at mababang emissions. Hindi masasabi kung ito na ba ang huling kabanata ng tagumpay ng teknolohiya, ngunit tiyak na isa na namang milestone na naabot ng electric hybrid technology.

Bilang bihasang driver na may background sa teknolohiya, sa palagay ko ang pagbabalik ng Roewe M7 DMH sa 1-speed DHT ay nangangahulugan ng paglapit sa mas maraming pangangailangan ng mga mamimili sa paggamit ng sasakyan. Ang simpleng istruktura ay nangangahulugan ng medyo mas mababang panganib ng pagkasira, mataas na kahusayan ng transmission, mas mababang enerhiya para sa karamihan ng mabigat na trapiko sa lungsod, at hindi rin magastos sa gasolina kapag naglalakbay sa highway.

Sa pagpili ng sasakyan, palagi kong inirerekomenda ang personal na test ride at test drive. Ang Roewe M7 DMH ay gumamit ng MacPherson front suspension + multi-link rear suspension na kombinasyon, kasama pa ang mature na tuning mula sa maraming taon ng karanasan sa paggawa ng sasakyan. Sa pamamagitan ng mas maraming karanasan, makikilala mo ang “dynamic na lakas” ng bawat modelo ng bawat automaker. At ang paghahambing ng tatlong tindahan ay hindi kawalan, kaya ang DMH 6.0 super hybrid system na nilagyan ng Roewe M7 DMH ay sulit subukan.

Paalala: Ang mga larawan sa artikulo ay mula sa internet, tanggalin kung may paglabag! Ang artikulong ito ay isinulat nang biglaan at hindi pa naisuri, paumanhin kung may mga pagkakamali o kakulangan!