Noong Hunyo 30, sinimulan ng iCAR V27 ang unang yugto ng malawakang OTA na ipinamamahagi nang batch-batch. Ang libreng upgrade na ito ay hindi lamang tambak ng mga parameter, kundi isang praktikal na solusyon sa mga madalas na problemang lumalabas sa totoong pagmamaneho. Mula sa pagliko sa makipot na kalsada, paglabas sa dead-end, hanggang sa biglaang pag-iwas sa highway, pagdaan sa blind spot sa mababang bilis, at sa "natural" na pakikipag-usap ng voice interaction at pag-unawa sa "subtext," mahigit 140 na pagpapabuti ang halos lahat ay tungo sa isang layunin: gawing mas madali at mas kapani-paniwala ang box-shaped na sasakyan na ito sa araw-araw na paggamit.
Tingnan muna natin ang mga pagbabago sa smart driving assistance. Maraming may-ari ng sasakyan ang madalas makatagpo ng kahihiyan sa hindi sapat na espasyo para lumiko sa makipot na kalsada sa lungsod o lumang subdivision, ang paulit-ulit na pag-atras-abante ay nakakaubos ng oras at madaling magasgasan. Ang bagong tatlong-puntong pagliko ay awtomatikong nagpaplano ng ruta ng pag-atras para matulungan ang sasakyan na makalabas; kapag napunta naman sa dead-end o cul-de-sac, ang hanggang 120 metro na trail reversing ay makakabalik sa orihinal na ruta sa isang pindot, na inaalis ang tensyon at kalituhan ng manual na pag-atras. Sa highway navigation, ang ETC autonomous passage ay nagpapahintulot sa sasakyan na awtomatikong makilala at makadaan sa toll gate nang walang kailangang manu-manong kontrol, na umiiwas sa pagbaba ng antas o paglabas ng smart driving kapag pumapasok at lumalabas ng toll gate. Ang pagdaragdag ng roadside start-stop ay nagpapahintulot na direktang magsimula ng assisted driving pagkatapos ng P gear parking, na ginagawang mas maayos ang pagsisimula. Sa parking, ang walang markang espasyo ay sinusuportahan ang self-drawn parking slot, ang sobrang sikip na parking slot ay maaaring i-park sa pamamagitan ng remote control, at pinapayagan ang offset para magkaroon ng espasyo sa pagbukas ng pinto, maaari ring piliin ng may-ari ang direksyon ng pag-park—harap o likod—na partikular na kapaki-pakinabang kapag kinukuha o inilalagay ang mga bagahe sa trunk o child safety seat. Ang tatlong antas ng bilis ng pag-park ay adjustable, na tumutugon din sa iba't ibang driving habit ng mga user.
Ang upgrade ng active safety ay direktang tumutugon din sa pang-araw-araw na panganib. Ang pinakamataas na bilis ng paghinto ng AEB forward emergency braking ay itinaas sa 130km/h, at ang saklaw ng pagkilala ay pinalawak sa mga cone, water barrier at iba pang mabababang obstacle, na nangangahulugang sa pagmamaneho sa urban expressway o national road, ang kakayahan ng system na makita ang mga nakatigil na banyagang bagay ay malinaw na tumaas. Higit na mahalaga, ang bagong AES automatic emergency steering at ESA emergency steering assist, kapag nakatagpo ng ghost probe o biglang nawala ang sasakyan sa harap, ang sasakyan ay hindi lamang makakapag-emergency brake, kundi makakatulong din sa pag-adjust ng trajectory para sa smart avoidance, na para sa mga sitwasyon ng paglalakbay kasama ang pamilya, ay nagdaragdag ng isang layer ng pisikal na proteksyon. Sa mababang bilis na pagdaan sa intersection, paglabas sa parking slot o pag-atras, ang bagong forward/reverse cross-traffic warning braking ay makakakilala sa mga tumatawid na pedestrian, non-motorized vehicle at sasakyan, sa pamamagitan ng audio-visual na paalala at awtomatikong paghinto sa emergency—sa exit ng underground garage ng subdivision o makipot na kalsada malapit sa paaralan, ang function na ito ay lubos na nagpapagaan ng psychological burden ng driver dahil sa blind spot.
Ang optimization ng cockpit interaction ay mas malapit sa mga detalye ng araw-araw na paggamit. Ang voice assistant ay bumuti ang pag-unawa sa mga malabo na utos, hindi na kailangang kabisaduhin ang wake word, halimbawa direktang sabihin ang "medyo malamig" ay itataas nito ang aircon, "gustong magpahangin" ay bubuksan ang bintana, ang ganitong paraan ng interaksyon na malapit sa natural na usapan ay makabuluhang nakakabawas ng distraction sa pagmamaneho. Kahit pumasok sa underground garage o malayong bulubundukin na mahina o walang network, ang offline voice ay nananatiling maayos na tumutugon, na umiiwas sa kahihiyan ng "mahinang network pakisubukan muli." Ang bagong scene master function ay nagpapahintulot sa may-ari na i-customize ang linkage ng navigation, aircon, musika at iba pa, isang pindot para i-trigger ang eksklusibong mode—halimbawa itakda ang "uwian mula trabaho" ay sabay na mag-aadjust ng navigation route, magsasara ng sunroof at magpapatugtog ng paboritong playlist. Ang car machine dynamic island ay naglalagay sa tuktok ng display ng navigation, tawag, musika at iba pang high-frequency application, ang mahalagang operasyon ay isang hakbang lamang, hindi na kailangang paulit-ulit magpalit ng interface. Sa entertainment, ang 23 speaker audio na naka-link sa ambient light rhythm, kasama ang bagong online na car fish audio-visual, Tianyi cloud gaming at iba pang application, ay ginagawang mas makabuluhan ang oras ng paghihintay sa charging o pagsundo sa bata; at sa pamamagitan ng iCAR APP pag-upload ng video para i-customize ang car machine easter egg, nagdaragdag ng ceremonial feel sa family travel. Bukod dito, pagkatapos kumonekta sa "Midea Meiju" platform, mula sa loob ng sasakyan ay maaaring remote control ang smart appliances sa bahay, sa tag-araw maagang buksan ang aircon, sa taglamig painitin ang water heater, ginagawang mas konkretong koneksyon ang sasakyan at bahay.
Puna ng Dada:
Ang OTA na ito ay batay sa mahigit 3.84 milyong kilometro ng aktwal na datos ng paggamit ng smart driving, isang tumpak na pag-aayos sa mga high-frequency pain point. Mula sa pagliko sa makipot na kalsada hanggang sa pag-iwas sa highway, mula sa malabong voice hanggang sa walang network na usapan, bawat bagong dagdag o pagpapabuti ay nagpapababa ng pagod sa pagmamaneho at nagpapataas ng kaligtasan ng pamilya. Ang upgrade na ito ay naglalapit sa family hardcore SUV na ito sa inaasahang "mas bago habang ginagamit, mas sulit habang ginagamit," isang hakbang pa.
